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《汽车导购》2005,(2):46-48
2003年,尽管被加了个尾巴,三厢飞度仍然俏销;2004年,尽管三厢飞度俏销,两厢飞度仍然吸引眼球。第一眼看到两厢飞度是在2004年的北京国际车展上。红色的那辆:美女。大概两厢飞度真的是个第一眼美女吧。可是因为车展上的美女太多,我觉得,“Fit”最“fit”的还是那两个字:精灵。有了2003年底的三厢,飞度这个名字自然不会让人陌生,然而细看之下的两厢,却让人有了惊喜。从内到外,特地将两厢与三厢做个全面对比的大虾不乏其人。三厢已经是过去的时尚,现在,快是两厢当遒的时候了。你看,更高的个子,更短的车身,更加的原汁原味,游走在城市中,它是个不折不扣的精灵。 相似文献
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究竟三厢好还是两厢棒呢?这是消费者购车时必须回答的问题存在的就是合理的.并没有高低之分主要看你的用途和喜好.这里说的喜好并不仅仅是外彩上的,而是操控的感觉、油耗的差别、载物的能力和市区行驶的便利性。本次试车的目的很明确就是找出它与三厢飞度的差异.让我们一同去评判两厢和三厢的孰是孰非? 相似文献
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三厢飞度上市之初,消费者的声音是对制造质量和内部空间的赞许与对外形的非议并存,也许人们在心里更期待两厢飞度的到来,今天,她终于和大家见面了。 相似文献
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这是一个十分直白的标题。实际上,蝌蚪变青蛙的事情在中国汽车市场最近两年的时间内,发生过不止一次了。包括飞度、福克斯、琪达,伊兰特、利亚纳等等,都经过了如此的三厢变两厢的演变过程。今天,又一只国内的蝌蚪进化成了青蛙——天语SX4。 相似文献
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最近,由“世纪设计大师”乔治亚罗先生亲自设计的凯越HRV在全国上市,在此之前,本田的两厢飞度也大张旗鼓地上市。一时问,人们对于两厢车的关注到了史无前例的程度,舆论纷纷表示:“两厢车将取代三厢车”、中国正在漫起“两厢潮”等。 相似文献
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赛欧两厢与三厢惟一的不同出现在车尾,但无论是三厢还是两厢,赛欧始终是百姓之车,它让中国千千万万的普通家庭过上了简单幸福的有车生活 相似文献
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