关于工程总承包业务与公路设计企业业务转型的几点浅析

工程总承包业务实际是我国建筑市场的传统业务,从封建时代的皇家宫殿、园林及主要桥梁的建造,到新中国武汉长江大桥的建设,实际采用的都是设计、建设一体化的营造模式。本文从公路工业行业设计企业的角度来分析了总承包业务的发展变化。     

连锁零售企业物流外包的动因分析

本文从理论角度、企业物流外包的原因以及连锁零售企业物流外包的内在原因几个方面分析了作为一项核心业务的连锁零售企业的物流业务可以外包,并提出针对连锁零售企业物流自身的特点进行外包决策。     

数据挖掘技术在房地产行业的应用综述

房地产行业是复杂的非线性系统，数据挖掘技术的应用对政府的决策、企业的运营和个人的投资选择都有重要的影响。本文从房地产行业的价值链出发，旨在从房地产行业贷款风险分析、公司经营等级划分和客户关系管理三个方面着手，综述数据挖掘技术这一新的研究领域在房地产行业中的应用。     

大型汽车维修企业决策方案探析

决策前的问题确定决定决策效能的是目标和效率,就是说,确定目标是决策的基本问题,而确定问题又是决定目标的基本前提。不了解问题所在,目标便无法确定,抓住了问题,目标便有了确定的基础。如何确定问题,应注意这样几个方面：①选择决策方向十分重要。方向是个战略问题,做任何事情都要抓住根本,从长远的观点分析现实,     

制约网络直接营销渠道在中国发展的原因

本文从营销渠道的基本概念出发,分析了网络直接营销渠道的特点,结合中国当前具体环境,提出了非成员性渠道参与者是制约网络直接营销渠道在中国发展的根本原因。为我国企业采取网络营销渠道的决策提供分析依据。     

需要对收购事件说三道四吗

作为一个民营企业，无论在国内拓展业务还是在海外并购、其投资都应该有充分的自主权。享受决策成功快乐的是自己，承担决策失误和失败的也是自己。因此，我们不需要对腾中悍马事件说三道四。     

十大主机厂独立售后战略与发展现状盘点

正从配件到服务,主机厂体系都有较强的业务资源,尤其是低频但高利润的服务项目,依然是主机厂售后体系优势的集中体现。4S店+社区快修店的模式也是大部分主机厂选择的拓展方向。自从《汽车销售管理办法》正式发布后,独立售后和4S经销商同时迎来了机遇和挑战。2018年初,汽车市场售前与售后的边界正在消融,随着各方势力的投入,全新的线下服务体系正在诞生。大部分企业都表示只要有车源,愿意尝试新车销售的机会,认为从新     

商用车全链路服务落地，将动了谁的奶酪？

<正>全链路服务是商用车应用市场的新服务业态，即是全产业链业务在同一平台的贯通，更是从层层产品销售到提供业务服务的底层逻辑转变，依存在商用车应用市场的企业或个人都将波及。商用车应用场景是多元化的，是一个场景丰富、有大有小的有机生态。     

中国国家铁路集团有限公司在京挂牌成立

<正>贯彻党中央关于加快推动中国铁路总公司股份制改造的决策部署,经国务院批准同意,中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司,6月18日在北京挂牌。国铁企业实施公司制改革,是党中央、国务院深化国有企业改革,加快推动中国铁路总公司股份制改造的重要决策;是铁路系统深化改革,建立现代企业制度、推进法治化市场化经营的重大举措;是国铁企业     

基于博弈理论的甩挂运输企业联盟条件与合作演化研究

为研究甩挂运输企业联盟后的收益是否符合预期,运用博弈论相关理论对甩挂运输企业选择联盟的条件以及联盟后的合作演化趋势进行了分析。基于古诺博弈模型建立甩挂运输企业单独经营与联盟经营业务的收益表达式,得出两种情况下投入运力、单位运力甩挂运输价格以及企业利润的均衡解,对比两种情形的利润差异得出甩挂运输企业进行联盟经营所需的基本联盟利益分配系数表达式。在甩挂运输企业选择联盟的基本条件基础上引入甩挂运输联盟风险因素,运用囚徒困境重复博弈模型通过4种情况对联盟后甩挂运输企业不同策略选择所形成的合作演化趋势进行分析。结果表明:独自经营时的甩挂运输企业市场规模大小与企业进行联盟经营的意愿成反比;企业间甩挂运输业务替代程度与联盟经营意愿成正比;企业运营成本对企业是否联盟有着决定性影响。对于甩挂运输企业成立联盟后合作趋势的研究发现:若想要甩挂运输联盟稳定,最完美的情况便是联盟内不存在破裂者;与此同时合作策略在任何时候都不会是收益最高的选择,只有当甩挂运输联盟中有足够及时止损者还有少数合作者时,联盟的合作趋于稳定。     

中国的客车应该如何造?

中国客车业是整个中国汽车产业中非常具有特点的。这些特点主要表现在3个方面:一是企业众多,全国各种大中型客车制造企业达百余家之多,其中包括国营企业、民营企业、合资企业,还有上市公司;二是车型复杂,客车的价格从几万元到二三百万元都有分布;三是制造工艺水准参差不齐,既有     

改装车市场的“跨界”未来

<正>在追求个性化的时代,改装是手段,扮靓爱车是目的,大家并不局限于某一种方式,所以才有了许多改装车店增加汽车美容及用品业务;而之前从事车用品业务的店家,也出炉了不少改装业务。但在抢夺改装车市场这块"大蛋糕"前,改装车店和车用品业务供应商都必须做好3件事:提高改装技术、建设客户渠道、完善品牌知名度,没有研发能力和客户口碑做后盾,就没法做出特色,竞争力自然免谈。从目前的情况看,改装市场正从"产品销售时代"向"方案解决时代"过渡,改装车产品和技术供应商在推陈出新之外,还要与车用品企业展开深入合作,以便更好     

外包的动态研究

1.引文――动态研究自营/外包的意义外包现如今做为企业管理决策的重要组成部分,许多经理人纷纷采取各种新方法和工具以求能合理的、科学的做出正确的外包决策。但总体而言,这些决策方法往往局限于:1.单阶段:简单地把企业的自营/外包决策看成一次性、终局性的决定;2.静止不变:忽略了企业自身的成长、企业产品的生命周期和市场环境的变化;3.无反馈:未考虑企业自营/外包对企业未来决策的影响;4.技术单一:大多依靠AHP(层次分析法)技术,且缺乏实证检验。因此为克服以上各种局限,本文决定采取从动态的角度来研究自营/外包决策。其中包括在宏观…     

国内商用车四强车桥业务对比分析

<正>对于现代汽车企业而言,只有实现了发动机、车桥和车桥等关键总成的全部自制,才能实现产业链的利润率最大化,并在当今惨烈的市场竞争环境中赢得先机。近期,笔者已针对国内东风商用车、一汽解放、中国重汽和北汽福田四强商用车企业的发动机和车桥业务进行了对比分析,本文将重点介绍该四强企业的车桥业务。1四强企业车桥资源状况     

中国交建二级子企业提高全面预算管理效能的几点思考

中国交建全面预算管理体系日益完善,二级子企业全面预算整体水平也日益提高,除满足中国交建全面预算管理需求外,如何提高二级子企业全面预算管理效能,让其为二级子企业所用,发挥全面预算的决策管理和决策控制,助推二级子企业发展总目标的实现?本文从中国交建全面预算管理入手,对二级子企业全面预算管理情况进行了分析,指出全面预算管理体系的业务预算、财务预算以及重大资本支出预算等三方面的预算和执行,就是二级子企业全方位全过程的经营活动管理,如果二级子企业把全面预算管理作为强有力的管理抓手,切实可以提高其管理效能。文中也对三级单位全面预算管理人员能力参差不齐、流动性大等三个现存问题进行的分析,并提出了相应的措施。最后论文就中国交建新提出的全面预算管理是利润、价值的创造管理的"三全"之一,要求要切实贯穿到企业运营全过程的新要求,提出了全面预算管理任重而道远,值得全面预算管理人员不遗余力地去思考的展望。     

为什么申请专利

面对人均专利占有量较低的国内情况,本文结合几个案例论述了申请专利对个人和企业有哪些重要之处,并结合现有一些政策论述了专利申请不仅对企业单位有经济上的鼓励,对普通民众而言也同样如此。且在现在电子申请如此便捷,费用较低的大环境下,为一项发明创造及时申请专利,无论是从收益出发还是从维护自己正当利益出发,都是不错的选择。     

从决策和改革上搞活经营

南京汽车附件三厂是个只有400人的集体所有制工厂。1980年处于关停的危机中,经过近几年的改革,抓经营管理,上新产品,使企业的面貌为之一新。产值以年均29.3％、利润以年均42.3％的幅度递增。1984年劳动生产率达一万元,人均工资收入一千元,工厂朝气蓬勃,职工喜气洋洋。回顾历程,我们主要是从决策和改革上,搞活了经营,提高了经济效益。一、转经营型企业,决策是关键 1980年机械工业调整,厂无任务,管理也很差,劳动生产率只有4千元,基本上无利润,被内定为关、停企业。厂领导面对困境,采取了从新产品上,从经营决策上求生存的措施。确定“三找”的经营决策,即找任务、找材料、找用户;制定了面向市场,迎接竞争的经营策略;建立了业务、情报、质访和外贸四条信息网;采取引进适用产     

辉门动力总成:中国市场稳步增长

<正>过去几年,辉门动力总成业务在中国都实现了2位数增长,未来辉门还将加快在中国的投资,提升中国业务在全球业务中的占比。2015年5月7日,辉门动力总成携革新性火花塞产品系列参加2015中国国际天然气汽车展。虽然是首次亮相天然气汽车展会,但通过参展的产品以及展会期间与辉门动力总成中国及韩国区总经理、副总裁成音的交流,让我们对辉门动力总成业务有了全面认识。8大产品线实现国产化1899年成立于美国底特律的辉门集团(现总部位于密歇根州萨斯菲尔     

港口数据仓库设计及其应用研究

从港口企业面临的决策需求出发,对港口生产业务和数据进行了分析,确定了港口数据仓库的体系结构.针对业务需求分析和港口数据确定的主题,采用信息打包的方法进行数据模型设计,得出星形模型,进而生成港口运营分析数据仓库,最后对生成的数据进行了展示.     

面向《中国制造2025》的汽车企业信息化建设发展之路探究

全面提升汽车企业的研发、生产、管理和服务的智能化水平是信息化与工业化深度融合的基础,也是《中国制造2025》发展战略对企业提出的信息化建设要求。本文以汽车企业信息化发展现状出发,在深入研究《中国制造2025》战略方针的基础上,分析了汽车企业信息化建设未来的发展趋势,从宏观角度阐述了在企业信息化建设战略规划、工业互联网应用能力、安全管理建设、信息系统数据融合与集成、信息系统与业务系统联动优化建设等方面的观点。