载货车桥壳热冲压成型工艺及其模具设计制造技术的研究

介绍了载货车桥壳的产品类型和冲压工艺性,分区讨论了成型过程中桥壳不同部位变形状态对产品精度的影响及其改善措施;分析了载货车桥壳成型模具的结构特点、调试和维修过程中可能出现的问题及解决措施。     

美国高档客车关键部件技术考察

以对美国大客车车桥、空气悬架考察为背景，重点介绍了美国美驰汽车公司的车桥及纽韦．安科洛克国际公司的空气悬架的现状和技术特点。     

南京创捷:专注者事竟成

虽然南京创捷车桥不是一家规模意义上的大企业,但却在以进口品牌为主的高端客车车桥领域占有了一席之地,市场份额呈现增长之势。成立于2006年的南京创捷和信汽车零部件有限公司并不是一家规模意义上的大企业,但定位高端市场的南京创捷车桥却在以进口品牌为主的高端客车车桥领域占据了一席之地,市场份额呈现增长之势。不同于国内其他车桥生产企业,南京创捷车桥只做客车车桥。因此,南京创捷车桥更像是一家小而专的公司,由     

冲击载荷作用下的车桥瞬态响应分析

汽车在行驶过程中,经常会碰到路障或凹坑,这时会对车桥形成较大冲击。文中利用Simulink模拟汽车通过路障时的冲击信号,获得了在此激励下的动载荷。根据汽车振动及有限元理论,以某轻型货车的车桥为例,利用有限元分析软件ALGOR,建立了车桥的有限元模型,并进行了瞬态响应分析,由此可以确定车桥上各点承受随时间变化的位移及应力的动态响应,从而完善了车桥的有限元动态设计方法。     

10吨级轮边减速驱动桥半轴售后早期断裂原因分析

10吨级轮边减速驱动桥是我公司自主研发的小吨位工程车用车桥,由于其特殊的整车结构,车桥采用桥包偏置且后倾6°30′结构,半轴采用直接锻造成型后再热处理的工艺,表面质量,尤其是两端花键附近位置较差,导致车桥在运转过程中,长半轴在受扭转和弯曲的双重作用下,在此位置频繁发生早期断裂失效。通过加粗杆部直径,减少半轴夹持部位表面粗糙度,在保证半轴强度情况下适当降低其表面硬度及层深进行改进。     

30万根车桥项目:上依红再布重子

新车桥基地的建成,将全面提升红岩重卡车桥总成的供应保障能力和质量水平,为丰富红岩车桥产品结构、提升红岩重卡产能和市场竞争提供有力保证。2013年6月28日,以"承载红岩、驱动未来"为主题的上汽依维柯红岩30万根车桥项目奠基仪式在重庆市双桥经济技术开发区工业园区举行。上汽依维     

基于LS-DYNA与耦合方法的简支板桥车桥振动研究

简支板桥作为桥梁的基本类型之一近年来得到了很好的发展。为了更好地维护简支板桥在运营期间的安全性,需要详细的了解简支板桥车桥振动的特点。选取了一个简支板桥作为研究对象,结合LS-DYNA与车桥的耦合方法分析了简支板桥车桥的振动特点。通过试验与实际的传感器数据对比可以得出:基于实际的传感器结果和LS-DYNA模拟分析,对比发现车辆在实际与模拟的过程中对于简支板桥的跨中最大位移基本一致。验证了LS-DYNA与耦合方法对于研究简支板桥车桥振动的可行性。     

气压盘式制动器的性能因素探讨

以Knorr和Wabco公司的气压盘式制动器为研究对象,从气压盘式制动器的结构特点、制动间隙的调整、摩擦元件、与车桥的匹配等方面对其性能及影响因素进行探讨。     

13t单级减速驱动桥总成疲劳试验研究

通过模拟车桥的工况及参考IV ECO16-5220车桥总成疲劳试验的方法,对车桥总成进行疲劳试验。确定施加不同扭矩值时主减速器和差速器等部件的强度极限,由此确定车桥总成的疲劳寿命,从而得出汽车车桥总成的安全系数,为车桥的设计、生产提供可靠的依据。     

汽车车桥结构的有限元分析

汽车车桥是汽车设计与开发的重要部件之一,针对汽车车桥的研究和优化是汽车设计与开发的关键内容。利用有限元分析方法,分析了汽车车桥结构在最大垂直力、最大驱动力、最大制动力 及最大侧向力下所承受的应力值,阐明汽车车桥因结构承受应力集中而导致的结构可靠性下降的问题。分析结果为车桥结构优化提供了依据,可为汽车制造企业优化车桥结构提供参考。     

基于Hyperworks的微型车车桥疲劳寿命分析与研究

驱动桥是汽车上主要部件之一,驱动桥的质量好坏会大大影响到车辆的安全使用。在车辆不断向高速、轻量、低能耗和高性能发展的今天,微型车车桥的安全性日益受到关注。本文以实体单元为基础,通过Proe软件对微型汽车车桥进行建模,利用Hyperworks对模型进行有限元模拟分析。在随机载荷下的对其疲劳寿命予以分析,并对驱动桥的疲劳强度进行了计算,得出了驱动桥的应力和变形分布。通过强度评价和疲劳寿命估算,验证了该车桥设计的合理性,为商用车车桥设计研发提供了参考。     

带电涡流缓速车桥的铰接车辆制动稳定性研究

为解决铰接车辆主制动系统的制动力不足和制动稳定性差的问题,将液冷式电涡流缓速器与车桥融合设计,构建了一种电涡流缓速车桥,以避免重载挂车的制动出现"冲撞"和"折叠"现象。对电涡流缓速车桥进行了台架试验,对比分析了空载和满载时安装于牵引车和挂车上的缓速器的制动稳定性。结果表明:车辆在空载,尤其是满载时,安装在挂车上的电涡流缓速车桥比安装在牵引车上的缓速器更能使车辆有良好的制动稳定性和安全性。     

基于冲压成型技术的客车造型设计

根据客车成型特点,提出基于冲压成型技术的造型设计理念,详细介绍客车外覆盖件冲压成型的特点;以专用校车造型设计为例,阐述冲压成型技术与造型设计相结合的具体方法。     

纯电动汽车驱动车桥机电耦合系统的创新研究与探索

为研发出技术成熟的纯电动汽车驱动车桥及推动纯电动汽车核心技术的发展,依据纯电驱动车桥相关指标要求,对纯电驱动车桥机电耦合系统的创新技术进行了研究与探索。采取理论建模与实践验证结合的方法,从创新的角度探索性地阐述和分析了纯电动汽车驱动车桥机电耦合系统的技术方案。     

基于OpenGL的列车桥梁耦合分析前后处理系统

列车桥梁耦合分析前后处理系统可以有效地减小数据准备和结果分析的工作量。对于研究车桥耦合振动具有较大的科研和工程设计应用价值。介绍了前后处理系统的功能、特点。及OpenGL实现的关键技术，并给出了分析实例。     

Audi公司新型车桥电驱动装置

在Audi公司首次自行开发车桥电驱动装置时,Audi采取了新的途径,将通用化程度较高的电动机、功率电子器件和车桥变速器作为可分级的车桥驱动模块的基础。这种新型的驱动装置平台为每个车桥采用自给自足的电驱动装置,使Audi四轮驱动成为全新的结构型式。     

专业化、差异化打造车桥界的“迈克”传奇——大江车桥向特种车桥零部件系统集成供应商迈进

重庆大江信达车辆股份有限公司车桥公司(下简称:大江车桥)以"特种差异化、品牌专业化"为发展战略,构建"持续创新的产品研发设计、特种车桥业务聚焦、贴近客户关系、资源聚焦"等4大差异化核心竞争能力,一直致力于特种车桥自主研发和创新能力建设,通过新品开发、产学研合作、技改项目实施,不断推进产品的升级换代,并向高端市场挺进,践行着"打造中国特种车桥第一品牌"的企业愿景.     

跨座式单轨交通车桥振动研究综述

为了掌握跨座式单轨交通核心技术并进一步向全国推广,有必要对单轨车桥耦合振动进行深入研究。本文有针对性地以重庆地区跨座式单轨交通为例,在国内外相关的研究基础上,重点讨论了车辆、桥梁及轨道不平顺因素对跨座式单轨交通车桥耦合振动性能和车辆乘坐舒适性的影响的研究过程,旨在为单轨交通车桥振动研究提供一定参考。     

基于神经网络的大跨度刚构桥车桥耦合振动分析

传统的车桥耦合分析方法,需要分别进行车辆系统、桥梁系统的迭代,并以两者接触耦合相互作用为纽带进行收敛检验,分析计算量大、耗时长。本文以大跨度刚构桥为例,将神经网络技术引入车桥耦合振动分析。计算结果表明,此方法可以在保证逼近精度的前提下,大大缩短分析时间,为大跨度刚构桥车桥耦合振动的分析提供新的思路。     

矿用宽体自卸车市场喜人,大江车桥借势寻突破——矿用车桥技术交流会侧记

2011年国内矿用宽体自卸车市场并未随整个车市的低迷而沉沦,而是表现出了较好的发展态势,在产品技术和市场保有量上都实现了不同程度的突破。重庆大江车桥公司借此时机,举办矿用车桥技术交流会,同各级用户一起,共同探讨矿用车桥的发展,力图将大江迈克车桥打造成中国特种车桥第一品牌。