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介绍了牵引和制动工况下机车、动车的运行模拟方法,对已有的算法进行了补充,分析了牵引和制动工况下走行部的动态特性,总结了该方法的作用。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2013,(12)
动车走行线是动车组进、出动车运用所的必经之路,确保动车走行线的通过能力,对于保证高速铁路的正常运营秩序意义重大。以东北某高速铁路动车走行线为例,针对存在的动车走行线通过信号机设置和显示关系的不同见解,通过对相关规范条文的深入分析,结合具体工程应用实例,提出能够更好发挥动车走行线通过能力的通过信号机设置及信号显示方案,并提出了进一步提高动车走行线通过能力途径的建议。 相似文献
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结合某城市新一代全自动无人驾驶市域动车应用项目,介绍了利用车载储能系统实现市域动车的无网自走行,既解决了市域动车在正线上因受电失败而导致不能正常运营的问题,又解决了市域动车因故停在分相区后只能等待救援才能驶离分相区的问题,实现市域动车的全自动无人救援.分析了市域动车车辆利用钛酸锂车载储能系统在AW3载荷条件下,分别在平直道上牵引15 km(隧道)以及在20‰坡道上牵引600 m(分相区)的牵引仿真计算,提出了对车载储能系统的能量和功率需求,并综合两种需求提出了系统解决方案.方案中提到除了满足牵引能量和功率需求以外,针对轨道交通行业对子部件体积、重量、安全以及智能化管理方面的需求,车载储能系统选择钛酸锂作为最终的储能设备;并结合BMS(电池管理系统)的功能讲述了高效合理利用车载储能系统,实现系统利用率的最大化. 相似文献
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为解决南京动车所在非正常供电时必须采取行车限制,影响动车组进出库的问题,通过对目前南京动车所供电现状进行分析,对动车走行线路深入调查,找出存在的问题,提出可行的改进方案,以改善动车所的供电和行车条件,满足沪宁城际运输高效、正点的需求。 相似文献
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介绍了PA1和PA2型内燃动车(组)走行部和弹簧悬挂装置的参数,给出了俄罗斯内燃动车动力学试验结果。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2014,(2)
理论结合实际从闭塞方式、区间布点及动车组安全性、规范符合性等方面综合论证分析,提出哈大客运专线长春动车所动车走行线信号机设置优化实施方案。以动车走行线信号机设置为背景,针对目前的技术政策及规范规定,对动车走行线信号机、动车段出站信号机和衔接站出站信号机等客运专线信号机设置方案进行探讨和研究,提出合理合规设置客运专线信号机的建设性意见。 相似文献
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用弹性车轮来降低高速机车车辆噪声和振动的效果 总被引:5,自引:0,他引:5
减少沿线噪导阳铁路高速化的一个秣化/轨间的振劝和噪声被认为是铁路的订噪声源。为了降低这种噪声,在日本在新干线动车上装用弹性车轮进行了试验研究。结果表明,弹性车轮与普通车轮相比,无论对降低车内噪声,25m处噪声还是结构件的振动与噪声,都具有较好效果。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(4):27-29
对某储能式有轨电车在静止状态、40 km/h和60 km/h运行速度下进行噪声试验,获得了该车车内以及车外的噪声特性。试验结果表明,静止时车内噪声主要受到空调系统的影响。随着运行速度的增加,轮轨噪声逐渐成为车内的主要噪声源,但牵引电机噪声一直为动车内部主要的噪声源。距离轨道中心7.5 m处的车外噪声能量集中在800~2 500 Hz,峰值位于1 000 Hz频率段,但未测试到明显的牵引电机噪声。相关分析结果可为储能式现代有轨电车噪声控制和低噪声设计提供参考。 相似文献
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介绍了德国宇航中心(DLR)在交通和能源领域研究的最新成果——新一代列车(ICE NGT),包括新的动车概念和牵引制动概念、创新的车体轻量化概念、空气动力学、乘客上下车时间的研究,以及优化、车辆/轨道相互作用细化建模、独立轮机电一体化单轮对走行装置的研发、寿命周期成本建模等. 相似文献
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王杰 《铁道标准设计通讯》2018,(9)
动车段、动车运用所与相邻车站间的动车走行作业宜采用列车作业方式,也可采用调车作业方式。以兰州西动车运用所为例,比较列车、调车作业方式的优缺点,分析研究其对运输能力的适应性,并对调车作业方式改为列车作业方式后,从分析走行线坡道对相邻车站设置延续进路、信号机构选择等问题进行研究,提出适应于兰州西动车运用所的信号系统改造方案,并为类似项目提供借鉴。 相似文献