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《城市轨道交通研究》2015,(1)
<正>12月28日,北京地铁6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等四条轨道交通新线开通试运营。至此,北京轨道线路总长达527 km,同比增长13.3%。北京地铁6号线二期线路全长12.4 km,全部为地下线,共设车站8座,自西向东从物资学院站至东小营站。地铁7号线工程位于北京城区南部,是平行于 相似文献
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2008年12月19日,昆明地铁1号线开始建设,它是昆明主城至呈贡骨干线路,初步计划全长29.9公里,其中地下线8公里,高架线路21.9公里,起点位于主城核心区西昌路站,终点站位于呈贡南部广电大学站。 相似文献
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1 合肥枢纽概况
1.1 设备概况
合肥枢纽位于淮南线、宁西线、合九线的交汇处,包括双墩集站、合肥东站、三十里铺站、撮镇站、合肥站、合肥南站、合肥北站、钟油坊站、桃花店站、合肥西站和大包郢线路所、罗岗线路所。宁西线(西合段)开通后,合肥枢纽将增加长安集站。 相似文献
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柯西 《现代城市轨道交通》2013,(3):119-119
为了配合北京国际园林博览会的举办,北京地铁14号线张郭庄站至两局站于2013年5月5日正式开通。该段线路长12.4km,共设7座车站,站台采取伞封闭形式,运行间隔为5~8min。14号线全线预计20145完工,全长47.7km,起于张郭庄站,迄于朝阳区来广‘营以北的善各庄站,呈L状。 相似文献
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北京城市轨道交通加密线路敷设于城市中心区,与多条轨道交通线路交叉,且周边建构筑物林立,管线复杂,控制选线的因素众多,采用旋转电机的传统地铁轮轨系统难以满足工程要求。为了解决北京城市轨道交通加密线系统选型问题,以北京轨道交通28号线为例,分析了轨道交通加密线路路由曲折、道路转弯半径小、站间距小、换乘站多等基本特征,结合直线电机系统通过性能强、非黏着牵引等技术特点,从运输能力的适应性、平面小半径曲线的适应性、纵断面大坡度的适应性、与周边环境的适应性等方面,对轨道交通加密线路采用直线电机系统的必要性及工程适应性进行综合分析,比选出最适宜北京轨道交通28号线的车型,解决了常规旋转电机轮轨系统无法绕避重大建构筑物的工程难题,仅京广桥站—光华路站区间就减少约2.5亿元的拆迁成本,节省了工程投资。 相似文献
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拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部,全线位于西藏自治区境内,线路东起青藏铁路终点拉萨站,出站后先向南沿拉萨河而下,途径堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越长度近90km的雅鲁藏布江峡谷区,途经尼木、仁布县境抵达藏西南重镇日喀则。线路行经西藏自治区的拉萨市和日喀则地区,线路全长约252km。 相似文献
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7月31日,杭州地铁2号线签约了三份合同,分别是车辆及牵引系统、信号系统,这意味着杭州地铁2号线工程从土建施工迈进了机电设备采购安装的新阶段。杭州地铁2号线一期工程起于朝阳村站,止于丰潭路站,线路全长30.5公里,设车站24座。其中地铁2号线东南段工程于2008年9月28日率先开工建设,为朝阳村站至钱江路站部分,线路长度约18.2公里。沿线共设车站13座,计划于2013年底建成。另外西北段工程于2011年9月29日开工建设,为钱江路站至丰潭路站部分,线路长度约12.5公里,设车站11座。 相似文献
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拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部,全线位于西藏自治区境内,线路东起青藏铁路终点拉萨站.出站后先向南沿拉萨河而下,途径堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上.穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,途经尼木、仁布县境抵达藏西南重镇日喀则。线路行经西藏自治区的拉萨市和日喀则地区,线路全长约252公里。 相似文献
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海凤铁路位于山东省海阳市境内,线路自蓝烟铁路海阳站接轨,终点进入凤城站。在充分考虑路网规划的基础上,研究海凤线可能的接轨方案,结合沿线地形及工程地质条件,就线路走向与城市规划、土地利用等问题经行综合比选论证,提出合理的线路接轨及走向方案。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2020,(2)
正2020年1月7日,河南省发改委批复郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告。该工程位于郑州市经开区,起于3号线一期终点航海东路站,止于经南十五路站,线路全长6.305km,全地下敷设。全线共设车站4座,分别为程庄站、司庄站(换乘站)、南曹站(换乘站)、经南十五路站。车辆采用A型车6辆编组,DC 1500V 相似文献
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《城市轨道交通研究》2006,(1)
旧金山市位于美国西部加利福尼亚州,毗邻太平洋。旧金山、柏克莱和圣荷赛等城镇座落在旧金山湾四周。 旧金山市的城市轨道交通系统有两个:BART(湾区快速交通)和MUNI地铁(城区地铁)。 始建于20世纪70年代的BART线路总长167 km,共39个车站,连接旧金山和周边的柏克莱、圣荷赛等城镇,服务湾区内300万左右的居民。167 km线路中,通过市中心的30 km为地下线路,5.8 km是横穿旧金山湾的海底隧道,5.5 km是穿越柏克莱山的隧道,36.8 km是高架线路,其余88.9 km线路为地面线路。39个车站中,14个位于地下,13个是高架车站,12个是地面站。其中位于旧金山市中心的4个车站和城区地铁共站运营。 湾区快速交通干线的延伸线于2003年6月延伸至旧金山国际机场。 标准轨距的城区地铁服务于旧金山市。该系统类似德国S-Bahn系统或美国波斯顿、费城有轨电车网。其城区内的线路为平行于湾区快速交通地下线路,设8个车站。 此外,在旧金山的市区道路上还行驶着一种另类轨道交通:钢缆车(Cable Car)。这种轨道交通于1873年开通,曾盛行于美国和欧洲一些城市,现在除旧金山外,其余均已绝迹。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2010,13(1):72-72
本刊讯 上海首条现代有轨电车线路——张江单轨导向有轨电车试验线于2009年12月31日投入运营。线路起自地铁2号线的张江高科站,终点为金秋路站,全长9.2km,设15座车站,线路通过张江高科技园区内的产业、科研、大学和生活区域。技术制式采用由法国劳尔公司开发的单轨导向、胶轮驱动、750V直流供电的Translohr系统。列车由3节车辆铰接而成,核定载客每列167人。 相似文献