新疆铁路建设再掀高潮

10月16日，南疆铁路库阿二线（库尔勒－阿克苏）、兰新铁路电气化改造工程（阿拉山口－嘉峪关）、库俄铁路（库车－俄霍布拉克）、乌准铁路二期工程（五彩湾－将军庙）开工动员大会在新疆库尔勒北站举行。     

兰新铁路第二双线新疆段开始联调联试

<正>6月初,相关单位开始对兰新铁路第二双线新疆段进行联调联试。这标志着这一铁路开通运营进入倒计时。兰新铁路第二双线自兰州铁路枢纽兰州西站引出,经青海省西宁,甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关,新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,全线共设31个车站。这条铁路为双线电气化国家Ⅰ级铁路客运专线,     

兰新铁路通道运输格局优化研究

研究兰新铁路通道运输格局,可为高效配置兰新铁路通道运力资源、优化其运输组织与运营管理、确定兰新线扩能改造方案等提供决策参考,可为"打赢蓝天保卫战"和"铁路北煤南运体系建设"背景下的新疆煤炭铁路外运提供运力保障。首先利用产运销平衡法、四阶段法等预测兰新铁路通道运输需求,即2020年兰新线嘉峪关至安北段货运密度6 004万t/年、客车32对/d;其次考虑运输需求、运输效率等因素,比选确定最优兰新铁路通道运输格局,即兰新线以货运功能为主、承担少部分长途普速客运,兰新高铁以高铁客流为主、承担大部分普速客运功能;最后提出兰新铁路通道运输格局优化策略,包括将兰新线的部分普速客车转移至兰新高铁、优化嘉峪关地区车站布局以协调兰新线点线能力、为兰新高铁开发动卧等新型运输服务产品等。     

兰新铁路复线柳树泉～二堡段无缝线路设计与实践

兰新铁路复线改造系国家“八五”重点建设项目，它东起甘肃武威，南至新疆乌鲁木齐，途经金吕、张掖、嘉峪关、哈密、吐鲁番等西部重镇，全长1622km。全线架设大中桥梁151座，正线铺轨1622km，站线铺轨131km。它的建成使兰新铁路的运输能力从1992年的1200万t，增长到3000万t，远期可达5000万t以上。它的建成大大改善了西北地区的运输条件，     

嘉峪关地区铁路车站作业分工及扩能方案研究

嘉峪关铁路枢纽是兰新铁路上的重要地区性铁路枢纽,但是枢纽内车站功能交叉重叠,设备能力与需求不匹配,点线能力不协调,制约兰新铁路运输能力。通过分析嘉峪关地区铁路车站的设备现状、客货运量和存在的问题,按照专业化的原则,提出嘉峪关地区铁路车站作业分工优化方案,嘉峪关南站办理全部客运作业,嘉峪关站只办理兰新铁路干线列车技术作业,绿化站办理地区货物到发作业。基于优化的车站作业分工方案,提出2个嘉峪关南站扩能改造方案,经过比选推荐采用嘉峪关南站高速场和普速场合场设置,并适当增加到发线和站台数量方案作为嘉峪关南站的扩能改造方案,提高嘉峪关地区铁路运输能力。     

基于.NET平台的图形裁剪程序设计

介绍使用ObjectArx开发图形裁剪程序的思路和算法及流程图，分析了其中难点。通过喀什至和田铁路、嘉峪关至鸟鲁木齐铁路电气化改造等项目实践，验证了程序的正确性、可靠性与稳定性。     

陇海铁路徐州至郑州段电气化改造的必要性与可行性分析

根据陇海线徐州至郑州段运量增长的需求及沿线相关区域内国民经济发展的态势，结合国家能源发展、能源结构调整的政策，从改善运输组织、提高运输质量、节省运营成本、改善沿线环境等方面详尽地讨论了徐州至郑州段电气化改造的必要性及可行性。     

兰新铁路第二双线新疆段正线铺轨完工

2013年11月16日12时，在兰新铁路第二双线哈密至鄯善间1501km458m处，一根500m的长钢轨在牵引车的带动下缓缓地落在轨枕上，中国中铁一局集团的工人们熟练地进行完钢轨加固，兰新铁路第二双线新疆段正线710km铺轨全部完工。     

铁路建设

兰新铁路第二双线（新疆段）新客站工程项目启动 据新疆网报道,兰新铁路第二双线（新疆段）工程、乌鲁木齐站前段工程和枢纽引入工程征地拆迁工作基本完成。新疆段工程的最后一个工程项目——新客站工程于近期正式启动。     

兰新铁路二线祁连山隧道开工

由中国铁建二十局一公司承建的全线控制性重难点工程项目——兰新铁路第二双线祁连山隧道,近日全面开工建设。兰新铁路第二双线自兰州新西客站引出,线路横跨甘肃、青海、新疆三省区,经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番,进入乌鲁木齐站,全长1 776 km。     

铁路建设

西宁至格尔木铁路电气化开通运营 1 据《人民铁道》报道,6月29日,青藏铁路西宁至格尔木段电气化开通典礼在西宁西站举行,这标志着我国第一条海拔超过3000m的西宁至格尔木电气化铁路开通运营。青藏铁路西格段电气化工程于2008年5月6日开工建设,总投资13.15亿元。     

格库铁路新疆段开始全线铺轨

<正>6月3日,格尔木至库尔勒铁路新疆段开始全线铺轨,进出新疆的第三条铁路通道建设迈出了实质性的一步。格库铁路东起青海省茫崖石棉矿,向西穿越阿尔金山,经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁后,西抵库尔勒,全长1 213 km,设计时速120 km。这条铁路投入运营后,新疆将形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、内蒙古额济纳至新疆哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通     

铁路建设

西宁至格尔木铁路电气化开通运营1据《人民铁道》报道,6月29日,青藏铁路西宁至格尔木段电气化开通典礼在西宁西站举行,这标志着我国第一条海拔超过3000m的西宁至格尔木电气化铁路开通运营。青藏铁路西格段电气化工程于2008年5月6日开工建设,总投资13.15亿元。全线变电所无人     

内昆电气化铁道简介

1998年5月8日，铁道部成立内昆铁路建设指挥部，对“宜宾至水富段铁路进行电气化改造”、“新建电气化铁道水富至梅花山段”、“改、扩建六盘水枢纽中的内昆引入和新建六盘水南编组站工程”（本文简称：新建内昆电气化铁道）实施工程建设的指挥管理。 新建内昆铁道电气化工程是     

接触网施工受行车干扰的分析及解决办法

对既有铁路进行电气化改造是提高运量,节约能源,实现铁路现代化的重要手段。目前,我国已在运营的电气化铁路达到了10000km,其中大部分是对既有铁路进行电气化改造的线路。今后一段时期内,对既有铁路进行电气化改造仍是铁路电气化的主要任务。由于这些铁路基本是运输繁忙干线,运量和运输组织已近饱和,故在这种情况下进行电气化改造的施工,存在着两种干扰:一种是施工对运输的干扰;另一种是运输对施工的干扰。解决好这对矛盾将对我国的铁路电气化建设起到积极的作用。     

南疆铁路至兰新高铁联络线开通运营

正11月30日,连接南疆铁路与兰新高铁的联络线开通运营。此前从乌鲁木齐始发、经由兰新铁路吐鲁番站至南疆铁路库尔勒、喀什等方向的5对特快列车,当日改为经由兰新高铁至南疆铁路运行。目前,新疆南疆地区虽然还没有修建高铁,但各族旅客可以乘坐普速列车在兰新高铁乌鲁木齐至吐鲁番北间体验一个小时的"高铁时间"。兰新铁路吐鲁番站是连接兰新铁路与南疆铁路的枢纽,往返乌鲁木齐至库     

兰新铁路第二双线鄯善至乌鲁木齐段骨料性能试验研究

为保证新建兰新铁路第二双线新疆段高性能混凝土的强度和耐久性,对鄯善至乌鲁木齐段内砂石料场的砂石性能进行了试验研究。研究结果表明:区段内砂含泥量和石泥块含量高,砂、石碱活性含量高,砂颗粒偏粗、级配差及石子紧密空隙率大、针片状颗粒含量高。针对骨料存在的问题,提出相应的解决建议,对优化新建兰新铁路第二双线新疆段高性能混凝土的配合比设计具有重要意义。     

内昆铁路内宜段电气化开通

2002年4月18日，内昆铁路内（江）宜（宾）段电气化正式开通。内江至宜宾段全长116km，是内昆铁路北段的既有线部分，铁路电气化改造工程于1999年11月23日正式开工, 电气化开通前为内燃机车牵引。电气化开通后，有利于内昆铁路新建部分与既有线部分能力配套，充分发挥西南地区     

武嘉线无缝线路提速改造施工技术

兰新线武威—嘉峪关段电气化提速改造工程是在既有线上进行施工,采用一次铺设无缝线路的方案,在关键工序中解决了长轨条倒运、无缝线路铺设方法和拨接转线不干扰行车等问题,减少了封闭线路次数,高效安全完成施工任务。     

兰新线嘉峪关至乌鲁木齐段扩能方案研究

随着新疆自治区经济的快速发展，兰新线客货运量呈迅猛增长的态势，通过能力不能满足运输需求，其扩能改建迫在眉睫，通过对兰新线嘉峪关至乌鲁木齐段现状运营特征分析，对该段进行扩能方案研究．