中国城市轨道交通建设及规划

青岛与宁波作为中国副省级城市的代表．其城市相对发达。到2012年底。两城市的总人口均超过700万．城市GDP也都超过6000亿元人民币,这一数字不仅在同级的城市中靠前,而且还超过众多的中西部省会城市。近年来。随着城市的进一步发展．城市交通已经成为制约两地的重要障碍。青岛与宁波要想突破发展的障碍。除了调整经济结构外,加快城市交通的优化已经显得相当迫切。     

中国城市轨道交通建设及规划——苏州大连篇

苏州与大连是国际著名的花园城市,两座城市的旅游资源极其丰富。虽然两座城市都不是本省的省会城市,但其城市发展水平在全国范围内都极具代表性。近年来,随着城市的发展,城市交通问题已经成为制约两座城市的重要障碍。本期,我们选取苏州和大连这两座国内著名的花园城市,对比他们的未来规划及发展状况,走进这两座城市的轨道交通。     

武汉市城市轨道交通建设规划

结合武汉市城市快速轨道交通建设规划,分析总结了其规划研究过程的一些方法和特点,简要介绍其规划方案,以期探讨适合我国国情的轨道交通建设规划的科学思路和做法.     

中国城市轨道交通建设及规划

郑州是中国八大古都之一．历史文化悠久。2012年,郑州市市区建成区面积达到373平方公里。2013年12月份,郑州轨道交通1号线将正式运营,届时．郑州成为中国第19个拥有城市轨道交通的城市。昆明是西部地区重要的中心城市和旅游城市。2012年,昆明市市区建成区面积达到390平方公里。2012年6月。昆明城市轨道交通6号线开通,使得昆明成为继重庆、成都、西安之后的西部第四个拥有城市轨道交通的城市。     

中国城市轨道交通建设及规划——西安 沈阳篇

在中国众多二线城市纷纷大举进行城市轨道交通建设的当下,谁先抓住机遇,谁就有可能在城市的未来发展中立于不败之地。本期,我们选取西安和沈阳两座副省级城市对比,读者可以在比较中了解两座城市轨道交通建设的进展和未来规划。     

中国城市轨道交通建设及规划 武汉 杭州篇

目前,城市轨道交通建设的热潮已经全面转向以省会城市为代表的二线城市,在这些二线城市中,其日益发展的城市经济带来的是城市交通的日益拥堵。发展城市轨道交通成为城市的必然选择。武汉和杭州作为经济基础较为优越的两座大型城市,济规规模及城市人口都有可比性：2012年,武汉的GDP是8003亿,     

中国城市轨道交通建设及规划 广州 深圳篇

作为中国四大“一线城市”的广州、深圳,其城市轨道交通的建设及规划往往被看成是中国城市轨道交通领域内创新最多的两大城市。目前,广州城市轨道交通系统以236公里（含广佛线）的规模位居中国城市轨道交通排行榜的季军：深圳的城市轨道交通也因其突出的经济能力在10年之间取得了飞速发展,以179公里的里程规模排名第四。     

中国城市轨道交通规划、建设及设备国产化论坛在广州举行

2003年12月1日-12月3日,中国城市轨道交通规划、建设及设备国产化论坛在广州举行,本次大会由中国土木工程学会、广东省建设厅、广州市建设委员会、广东省土木建筑学会主办,广州地下铁道总公司承办,全国各地地铁规划、建设、设     

中国城市轨道交通建设及规划——哈尔滨长春篇

哈尔滨和长春作为东北的两座重工业城市,其城市工业水平领先于全国。9月,哈尔滨的第一条城市轨道交通线路结束了为期9个月的试运营,正式开始服务于哈尔滨的城市交通,对于哈尔滨的交通历史来说,无疑是一件大事。本期,我们选取哈尔滨和长春这两座东北省会城市,对比他们的未来规划及发展状况,走进这两座城市的轨道交通。     

城市轨道交通线网规划方法探讨

归纳了城市快速轨道交通线网规划的几种基本方法，提出了“点－路段－线网－线网”的循环分析方法。并以此方法拟订了合肥市轨道交通网络。     

中国城市轨道交通中长期发展规划

截至2006年底．中国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市23条线投入运营．线路总长581公里．2006年全年运送旅客18亿人次。目前．中国正在运营和在建轨道交通的城市有16个．此外还有23个城市正在做城市轨道交通的规划。根据中国城市轨道交通近期建设规划．15个城市共规划61条线路．长1700公里．总投资超过6000亿元．目前已开工建设线路达到1000公里以上。2050年中国轻轨和地铁线路（总长度）将达2000公早     

北京制订中长期城市轨道交通建设规划

从北京市发改委获悉,目前北京市交通委员会正在制订《北京市城市快速轨道交通建设规划》。依初步设想,北京市远景轨道交通规划线网由16条地铁（M线)、6条城铁(L线)和6条市郊铁路(S线)组成,分三个阶段实施。届时,北京市将拥有28条轨道交通线路。     

中国城市轨道交通发展的战略分析

尽管中国多数大城市的交通需求和城市结构形成了建设轨道交通的基础客流条件，但在城市经济能力、城市交通结构与城市交通规划等方面，城市之间差异较大，鉴此，文章从多角度深入剖析了中国大城市轨道交通可持续发展的诸多影响因素，并运用多元分析法，得出基于6大类20个评价指标的22个城市的轨道交通发展条件掉序，其中前10名城市与当前城市竞争力的捧名的相关系数为0．906，具有较高的同构性。可见，当前首选北京、上海等大城市建设轨道交通是恰当的，其他城市则需要择机而动。     

长春城市轨道交通线网规划及建设特点

分析长春市城市交通特点,结合城市实际情况及轨道交通线网规划,阐述其发展规划与建设实践,包括已建成并运营的长春轻轨一、二、三期工程以及长春地铁1、2号线工程的规划和建设;分析轻轨工程的内容及主要技术指标,论述长春轻轨的特点;从长春市轨道交通发展的角度,针对轻轨建设中存在的问题提出改进措施。     

城市轨道交通的规划建设理念应适度超前

我国城市轨道交通进入了网络化建设和运营的快速发展阶段,而随着城市化进程的不断推进,城市人口规模不断突破,对城市轨道交通规划和建设提出了更高的要求。因此,更应重视规划建设的前瞻性,以满足城市可持续发展和运营管理等各方面的需求。结合上海地铁的运营经验和教训,提出今后包括规划、系统规模、车辆选型和设计标准等四个方面的城市轨道交通规划建设理念应适度超前。     

我国城市轨道交通规划建设现状分析及发展方向思考

分析总结了我国城市轨道交通不同发展阶段在规划、建设、运营中存在的问题,提出了关于城市轨道交通后续发展方向的思考。我国城市轨道交通已由成规模建设阶段转为优化发展阶段,建设和运营并重、技术制式多元化、新技术大量应用等趋势特征较为明显。针对轻轨、市域快速轨道等项目审批方式不明晰,轨道交通与城市融合性不足,线路、站内外设施及管理水平不完善等问题,建议优化发展方向为:统筹顶层研究,加强政策指导;发展多层次、多制式城市轨道交通;促进多网融合,推行"轨道交通+物业"模式;深化"站城一体化";构建城市轨道交通行业综合评估体系;积极探索推广新技术。     

中国城市轨道交通建设发展纪实

介绍了中国轨道交通的发展历史、特点及其建设历程,展望了中国内地25个城市中远期建设发展规划。