共查询到20条相似文献,搜索用时 593 毫秒
1.
西门子为北京地铁10号线二期、8号线二期提供先进的信号系统。这是西门子“Trainguard MT”列车自动控制系统在支持北京地铁10号线一期和8号线一期(即奥运支线)成功运营之后, 相似文献
2.
《现代城市轨道交通》2013,(2):96-97
北京地铁重点线路将缩短列车间隔时间到2min近日,北京轨道交通路网客运量突破1000万人次大关,再创历史新高,为应对日益增长的客流,北京地铁已经28次缩短发车间隔,目前,北京地铁新一轮更新改造重点工程——1号线信号系统改造也已正式开工。地铁1号、5号、10号线的列车发车间隔,2013年内有望再次缩短,达到2min一趟车。 相似文献
3.
4.
5.
广州地铁3号线于2006年12月30日全线通车,和其他线路相比,具有以下特点:①线路呈Y字型走向,列车运行多种交路;②采用的信号系统为阿尔卡特Sel Trac S40移动闭塞列车自动控制系统,不同于1、2、4号线的西门子TGMT信号系统;③具有高速、高密度、小编组的行车特点;④达到了3min行车间隔;⑤站台屏蔽门由信号系统直接控制,与列车车门实现开关联动。 相似文献
6.
《现代城市轨道交通》2008,(5):4-4
2009年9月,北京地铁4号线将开通试运营。4号线共有车站24座,其中4座车站与既有地铁1号线、2号线、10号线、13号线实现近距离换乘,在北京南站还可以换乘京津城际铁路列车。另外,还将与在建的地铁9号线和即将开工的地铁14号线实现近距离换乘。地铁4号线在换乘站均设有自动扶梯、垂梯帮助乘客换乘。 相似文献
7.
8.
9.
广州地铁国产A型增购列车车辆电传动系统 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍广州地铁国产A型增购列车车辆电传动系统的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点,并将广州地铁国产A型增购列车车辆与同线路运行的西门子车辆进行了比较。广州地铁国产A型增购列车及牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前正在广州地铁2号线载客运行,运行情况良好。 相似文献
10.
地铁车辆段试车线是地铗列车进行动、静态调试和试验的线路,新车和检修后的列车都需在试车线上进行系统的调试及性能试验后才能上线运营.以北京地铁大兴线试车线为例,分析其信号系统的设备组成、功能、控制方式及模拟试验过程.同时,提出在试车过程中需要注意的问题. 相似文献
11.
北京地铁房山线列车网络监控系统采用国产化的网络系统,打破了外国的技术垄断和控制。介绍房山线列车网络监控系统的网络结构和特点、系统模块组成及其主要功能、网络总线参数,阐述了地铁列车网络监控系统具有的控制、监视、故障诊断和事件记录功能。 相似文献
12.
13.
《铁道标准设计通讯》2009,(2)
北京地铁1、2号线始建于二十世纪六七十年代,是我国最早建成的地铁系统,不仅为首都北京的交通做出了重要贡献,也为我国地铁事业的发展奠定了坚实的基础。然而,随着时间的推移,设备系统日益老化,设备巳达到或超过使用寿命,尤其是没有设置必要的消防安全设施系统,北京地铁既有线路运营存在重大安全隐患。2008年北京奥运会的召开,北京地铁客流的不断加大、列车间隔逐步加密,同时按照北京市新的城市路网规划,将有多条新线开通并与地铁1、2号线相交。 相似文献
14.
司机速成培训模式的提出
随着我国国民经济的快速发展,轨道交通已日益显示出在大城市公交系统中的重要地位。轨道交通的运营给所在城市带来了巨大的社会效益。《北京城市总体规划》为北京地铁勾画了一幅宏伟的蓝图。北京市城市快速轨道交通网络规划由13条线路和2条支线组成,2008年前地铁5号线、4号线、10号线将相继开通运营,届时北京轨道交通的运营里程将达到300公里,因此地铁电动列车司机这一特殊技术工种人员的需求将不断增长。 相似文献
15.
16.
2010年12月30日.北京地铁大兴线项目和另外4条地铁线路投入载客运营.这也是今年泰雷兹基于自由无线通信的移动闭塞CBTC系统继北京4号线、上海11号线和上海7号线后.投入载客运营的第4条地铁线路。本文将简要介绍泰雷兹提供给北京大兴线的SelTrac移动闭塞CBTC系统,以飨读者。 相似文献
17.
现有多数地铁工程项目中,计轴故障占用(ARB)后如果非通信车再次通过,将无法维持ARB状态,导致后续基于通信的列车控制(CBTC)列车无法通过该计轴区段,对CBTC系统运营造成较大影响。为了解决此问题,基于北京地铁16号线工程的需求和技术调研,提出使用人工驾驶的受限模式(RM)列车清扫故障区段,证明故障区段无障碍物或非通信列车后,将其转换为ARB状态的方案,使CBTC列车可以正常通过该区段。该方案能够降低ARB后非通信车再次通过对运营产生的影响,将应用于北京地铁16号线二期工程。 相似文献
18.
《现代城市轨道交通》2012,(3):112-113
●北京地铁10号线二期"C"形线洞通日前,北京地铁10号线二期钓鱼台至慈云寺区间实现贯通,除丰台站至泥洼站的"两站三区间"之外,10号线二期线路已全部洞通形成了"C"字形。地铁10号线全长57.08km,一期已于2008年 相似文献
19.
20.
国产化北京地铁列车牵引电传动系统设计 总被引:14,自引:12,他引:2
简述采用交流传动的北京国产地铁列车的基本参数和性能要求.阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、主电路、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点.并将北京国产地铁列车与目前北京市地铁13号线日立车辆进行了比较:北京国产地铁列车及牵引电传动系统已通过线路型式试验和运行考核,目前正在北京市地铁13号线试运行,运行情况良好。 相似文献