南京地铁车载视讯系统介绍

南京地铁1号线列车采用只需一人操作或监控的自动化列车控制系统，3辆车为一组列车单元，6辆车为一列车编组，右侧线路行车，列车两端装设可开启的乘客紧急疏散装置，牵引系统采用变压变频控制。     

广州地铁列车大修

日前，广州地铁公司开始对运营了11年、行驶里程达100多万km的地铁1号线21辆德国进口列车进行大修，大修工作到2012年全部完成。大修后列车车厢将加装液晶电视，并在站台车门位置加装踏板，防止乘客因不小心踏进站台空隙。此次维修由广州地铁培养的本土维修人员对这些列车进行分解、检查、修复或系统升级。1号线地铁列车大修期间，不影响市民出行。     

苏州地铁1号线列车编组数的决策回顾

回顾了苏州地铁1号线前期报建中对列车编组数的研究分析,提出应如何针对城市的具体情况,在总体规划、人口密度、车内乘客站立密度等方面进行详细分析比较,从而以科学合理的方法来确定地铁列车的编组数.     

行业动态通报

近日，上海地铁站台上，一位乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间，列车启动后，乘客不幸被挤压掉进隧道身亡。这起意外事件也给南京地铁敲响了警钟，昨天，南京地铁建设处相关人士表示，屏蔽门与列车门之间的缝隙会夹人，南京在2号线设计中已经避免了这个缺陷。[第一段]     

南京地铁2号线列车乘客信息系统

现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客的服务质量,地铁运营“以车辆为中心”的运营模式正在向“以乘客服务为中心”的运营模式发展。南京地铁2号线列车乘客信息系统（Passenger Information System,简称PIS）,体现了“以乘客服务为中心”的服务理念,从而提高地铁运营的公共服务质量。     

深圳地铁龙岗线最快将2分45秒一趟

地铁龙岗线开通以来，已安全运送乘客5600万人次，最大单日客流为56．52万人次。为缓解高峰期客流量不断增长的需要，深圳地铁5号线公司将购买新列车，以实现高峰期发车间隔达到2分钟45秒的目标。据了解，地铁龙岗线全线开通两个多月来，日客流量从高架段开通初期的5万增至40万。     

北京地铁4号线将近距离换乘

2009年9月，北京地铁4号线将开通试运营。4号线共有车站24座，其中4座车站与既有地铁1号线、2号线、10号线、13号线实现近距离换乘，在北京南站还可以换乘京津城际铁路列车。另外，还将与在建的地铁9号线和即将开工的地铁14号线实现近距离换乘。地铁4号线在换乘站均设有自动扶梯、垂梯帮助乘客换乘。     

南京地铁2号线列车“南京造”

南京地铁1号线南延线预计2009年年底通车,行驶的22列列车中将有4列24辆由南京浦镇车辆厂生产,而南京地铁2号线所使用的列车则全部由该厂生产制造。据介绍,2号线车型与1号线车型属同一系列,外形上没有多大区别,颜色也一样。不过,由于牵引力及控制系统的升级改造,2号线列车会比1号线列车更加智能化。如列车门出现故障,即使只有一扇关不上,1号线列车就会无法启动,待故障排除后才能启动;而2号线不一样,司机在驾驶室就可以操控,先隔离这个故障,使列车继续运行。摘编自www.chinametro.net2007-09-11南京地铁2号线列车“南京造”…     

韩国大邱地铁纵火案

2003年2月18日9：55大邱市地铁1号线1079号地铁列车在驶入市中心中央路车站时被人纵火，随后对开的1080号列车进站，停在火灾列车旁边的股道上(侧式站台车站)，由于控制中心、司机等处理失职，两节列车包括车上约600名乘客罹难，造成至少196人死亡．146人受伤(按《新民周刊》第8期)，一些伤伤势严重。     

新型地铁列车乘客信息系统的总体架构及关键技术

为了提升地铁乘客的乘车体验及舒适性，提出了一种新型的地铁列车PIS(乘客信息系统)。基于前沿多网融合的架构理念，构建了新型地铁列车PIS的拓扑结构。在阐述新型地铁列车PIS主要功能的基础上，对实现这些主要功能所需的5个关键技术(乘客助听系统、薄膜电致发光显示技术、OLED(有机发光二极管)显示技术、列车音视频智能分析及安全预警技术、车载乘客计数系统)进行了深入分析。新型地铁列车PIS可满足地铁列车智能化的需求，以及乘客获取互联网信息、乘车信息等需求。     

广州地铁5号线越站运行调整方案分析

列车越站运行是一种突发故障后的运行调整措施。介绍了该调整措施的优点和存在的风险。通过对广州地铁5号线载客越站运行的行车调整方案进行分析梳理,总结出越行站选择的具体操作原则和方法,以减少对乘客造成的影响。     

德黑兰规划2020年十三条地铁线路陬

截至今年2月，德黑兰地铁2号线的延长段．经东部的Baharestan广场到达Shahid Madani．工程进展顺利．大部分工程已完工．到达Dardasht的85km的剩余工程也将于今年底完工。至此．德黑兰地铁地铁1号线和2号线的一期工程落下帷幕。地铁5号线是一条快速地铁线．长415km，运行车辆为双层电动列车．虽然中间站仍在进一步建设中，但相较于Karaj及Mehrshahr地铁线而言．其工程已基本完工。     

广州地铁乘客因素导致列车晚点分析及措施

广州地铁1号线是广州地铁客流强度最大的地铁线路,列车晚点会造成非常大的影响。在造成列车晚点的原因中,乘客因素逐渐成为导致列车晚点的主要原因。通过对广州地铁1号线列车晚点的分析,指出因乘客因素导致列车晚点主要包括夹人夹物、乘客不良行为和乘客自我反应3种形式,最后提出有针对性的应对措施,减少列车晚点情况的发生。     

上海地铁2号线导向标志更新

走在封闭的地铁车站里，乘客往往分不清东南西北，而到站了也不知道离目的地究竟还有多远，走错一个出口就会多走不少冤枉路，这种懵里懵懂的情况，在即将亮相的地铁2号线导向标志中将不再出现。     

广州地铁6号线初期隧道通风换气量分析

广州地铁3号线在初期运行时,因二氧化碳超标曾经出现乘客不良反应的情况。结合该问题进行思考,对6号线的初期运行条件进行建模计算,分析其最不利区间的换气量和新风量,结果满足要求。经与3号线比较,认为6号线不会出现类似的问题。结果表明,“活塞”风量小、区间空气品质差、列车密闭性能太好、车厢内送回风方式设置不合理等,是导致3号线乘客“晕车”的主要原因。     

天津地铁安全运营1000天

2009年3月7日，天津地铁1号线实现安全运营1000天。自2006年12月26日开通试运营至今，地铁1号线共开行列车近20万列次，总运营里程达到520．04万km，运送乘客6523万人次。每日客运量由开通初期的2万多人次逐步平稳增长到10万人次以上，最高日客运量达到16万人次。安全、舒适、快捷的天津地铁已经成为天津市民出行的首选交通方式。     

地铁列车着火时旅客双向撤离的系统保障研究

在撤离被困在地铁隧道中着火列车乘客时，香港地铁公司原来采用传统从上风口单方向撤离的办法。随着机场特快专线的开通，允许乘客在地铁上携带行李，引发车厢火灾的概率提高7。本文阐述了旅客双向撤离的新安全保障系统。     

东莞地铁2号线列车车门自动防夹故障分析及改进

东莞地铁2号线开通初期,列车客室车门频繁出现无障碍物情况下的自动防夹故障,严重影响了乘客服务质量。通过对门驱结构对比调查,分析了自动防夹故障原因,并从客室车门环境风压、结构设计及车门软件参数出发,针对性地提出了客室风压优化、机械尺寸调整、软件参数优化等改进策略。经实践验证,采取的措施合理有效,基本解决了自动防夹故障。     

广州地铁3号线地铁车辆

介绍了广州地铁3号线地铁车辆的主要参数,阐述了车体、车门、转向架、列车牵引系统、列车制动系统、列车辅助供电、列车微机控制系统及列车空调等列车主要部件的技术特点,该车尤其在制动技术方面首次采用了EP2002国际最新技术。     

基于深圳地铁1号线的列车交路方案

列车运行组织是城市轨道交通运营管理的中心工作。城市轨道交通通常被称为是一个大的联动机，因为它是集行车、车辆、机电、通讯、信号、工务等等各工种、技术一体化运转的系统．系统中的任一环节出现问题，都可能对整个系统的正常运转带来严重的后果，而整个系统的正常运转则集中体现在列车的运行组织工作中，它是保证将乘客由出发站安全、准时、快捷地运送至目的地站的关键。