2004年1月份滞留的CCS级船舶

国际海事船名船旗建造船 型船东/管理公司滞留港滞留日期滞留缺陷滞留港组织编号年份国 家18024533PRETTY巴拿马1982散货船浙江远洋运输有限公司仁川2004.1.85货舱舱盖锈蚀严重,且有锈穿。压载舱韩 国ZHEJIANG空气第管浮子锈蚀、锈穿现象严重。28922424HONG圣文1989杂货船山东     

2004年11月份滞留的CCS级船舶

国际海事 建造 滞留港 船名 船旗 船型 　　　　船东/管理公司 滞留港 滞留日期 　　　　　　　　　　　　　滞留缺陷组织编号 年份 国家/地区1 8322856 BETTY 巴拿马 1983 杂货船 COSMOS　Shipping     

2006年9月份滞留的CCS级船舶

国际海事Class船名船旗ISM签建造船型船东/管理公司滞留港滞留滞留滞留船缺陷组织编号Number发机构年份国家日期1889040194A2034TONGXING伯利兹Flag1994杂货船YantaiTongdaShipping Shanghai中国9.111.设备安全证书附件未保存在船上;2.无线电安YUAN State Co.,Ltd.全证书附件未     

2005年5月份滞留的CCS级船舶

根据USCG网站公布的信息，2005年有8个船旗国满足“QUALSHIP 21”的资格要求，具体是巴巴多斯、百慕大、中国、中国香港、ISLE OF MAN、卢森堡、马绍尔群岛和瓦努阿图。     

2005年2月份滞留的CCS级船舶

USCG最近签发了港口保安通告，通告中列出了没有和IMO或USCG联系提供港口保安设施符合信息的国家名单，这些国家包括：阿尔巴尼亚、刚果民主共和国、几内亚比绍、利比里亚、马达加斯加、毛里塔尼亚和瑙鲁。和前期通告不同的是，赤道几内亚已被从名单中排除。通告要求挂靠上述国家港口的船舶必须采取附加的保安措施并记录在案。     

2004年7月份滞留的CCS级船舶

国际海事船名船旗建造船型船东/管理公司滞留港滞留日期滞留缺陷滞留港组织编号年份国家/地区19021576CHANG巴拿马1990集装箱船船东:ChangHong香港2004.7.5ISSC公司名称与DOC和SMC上不一样。中国香港HONGPanamaS.A.;船员未按ISPS规则要求对PSCO进行控制。管理公司:Wellship-(IS     

综合竞争力成港口排行新标准中国港口TOP10出炉

1月29日,中国国际海运网与大连海事大学世界经济研究所在北京联合举办了“2006中国港口综合竞争力指数排行榜说明会”,港口的综合竞争力成为港口排行的新标准。     

发展风能需建立认证体系

中国风电事业经过近20年的发展取得了令人瞩目的成绩.到2000年底,国内已建立了24个风电场,总装机容量34.43万千瓦,但是未达到国家计委、国家经贸委和科技部三部委制定的"九五"计划期间装机40万千瓦的目标,与国家电力公司制定的装机100万千瓦的目标相差更远.风能利用发展速度不仅明显滞后于欧美等发达国家,而且已经落后于我们的邻国印度.     

内河航道定级与船舶大型化发展

随着我国经济的进一步发展和可持续发展战略的实施,运能大、占地面积小、能耗低、污染少的内河航运必将发挥出更大的作用。此外,内河船舶标准化、大型化的发展趋势日趋明显,小吨位船舶的运能及经济性劣势迫使其快速 淘汰,不少地区早年的航道定级已然不适应内河航运的发展需求。若城市的开发建设按不合理的航道定级标准进行规划控制,将极大地限制内河航运的发展,并对船舶的航行构成重大安全隐患。结合实际情况,探讨长三角地区内河航道定级调整的若干设想,并提出相关建议。     

内河新型单船标的研制开发

简要介绍内河新型单船标的材料性能、结构设计、平衡机理、受力分析。该新型单船标已通过现场试验与专家鉴定．是一种具有显著经济效益的专利产品。     

内河码头型式选择的探讨

着重介绍因地制宜选择码头结构型式,根据相关码头适用功能及其特点扬长避短,从而满足在狭窄和地质条件差的河道上的建港要求,达到技术可行、经济合理、方便使用的目的。     

内河挖入式港池淤积量计算

对内河挖入式港池发生淤积的原因进行分析，认为淤积主要是由口门处的回流及浑水异重流引起的。结合港池的淤积形态在已有理论的基础上建立了淤积量计算模式，并用该方法对岳阳某港的挖入式港池进行淤积量计算，与实际淤积量相比较为吻合，验证了该计算方法的正确性。为预测内河挖入式港池的淤积量提供重要依据。     

加强内河载客汽车渡船的装载管理

汽车渡船存在着一个明显的特点,就是所载运的车辆配载方式千变万化,每航次都不尽相同,往往容易造成荷重集中船舶一舷的情况;此外,受风面积过大和重心过高也会导致稳性不满足法规要求.现时内河车渡普遍存在不合理装载现象,就是只要载车甲板上有空间,就能继续上车,直至占满整个甲板面为止,而其中装载车辆的外型尺寸、重量根本不予考虑(或只按大型小型车予以分类),这就存在一个严重问题--稳性能否满足要求的问题.     

内河航运项目效益分析

内河航运的明显优势是运量大、能耗低、环保、安全,内河航运建设项目在提高内河航道通过能力的同时,对防洪、灌溉、城市建设等各方面都有贡献。虽然水运的社会效益有目共睹,但当涉及到项目投资评估时,却一直缺乏将这些效益量化的手段,因此内河航运项目在项目筛选和投资决策阶段失去了竞争力。文章对内河航运项目效益分析和经济评价的现状和现有的一些方法做以介绍,提出改进现行内河航运项目效益分析和经济评价的一些建议。     

超级电容渡船——城市内河交通新构想

提出了一种将超级电容与渡船相结合的构想,通过对超级电容的特性和渡船航行特点的介绍,诠释了超级电容渡船的内涵,并在这个基础上对其可行性及实用性进行了分析,具有一定的参考价值。     

珠江三角洲内河航运发展之我见

在对珠江三角洲地区内河航运作所面临的困境进行深入分析的基础上，提出在新的世纪进一步发展内河航运的初步看法。