桥墩冲刷防护

当大雨如注,倾刻之间汹涌澎湃的洪水奔腾咆哮,大片农田变成一片汪洋,房屋倒坍,工厂仓库被淹,交通通讯中断,来不及逃避的人们也会亡命于洪水的波浪之间。在自然灾害中,洪水灾害发生频率之高,对铁路危害之巨大,是其他自然灾害无法比拟的。 洪水灾害对铁路的影响 据不完全统计全路每年发生中断行车的洪水灾害平均约数十次,造成列车脱线、颠覆,人员伤亡的恶性重大事故也时有发生。 例如1954年我国最大的内河——长江洪水,使南北主要干线京广线中断行车多达100天。1958年黄河特大洪水将郑州黄河大桥桥墩冲毁,使京广线中断行     

天有可测风云

“魔鬼”就在身边 滑坡、泥石流、洪水、山体崩塌……是威胁铁路运输安全的主要灾害,它们象恶魔一样,每年雨季都要袭击铁路线。1981年7月,秦岭山区连降大雨,河水暴涨,致使陇海线宝天段、宝成线、宝略的大断路基被冲毁,中断行车数月。1992年6月19日,宝成铁路马蹄湾隧道口附近,山体突然开裂,大量岩石倾泻下来,使宝成线中断行车达一个月之久。1994年3月14日,广深铁路樟木头～土堂间发生山体滑坡,使广深铁路运输中断……这些灾害发生突然,危害性大,看起来似乎变幻莫测,但只要     

编组站驼峰改造期间的运输与安全

1前言 　　柳州南站是湘桂、黔桂、焦柳铁路的交汇点,是柳州铁路局管内一个重要的特等编组站.它的畅通与否不仅与铁路局运输任务的完成、经济效益休戚相关,而且直接影响广西乃至西南各省国民经济的发展,因此被形象地誉为柳局运输的“心脏“.……     

德国铁路的近郊旅客运输

1999年10月9～25日,以柳州铁路局局长罗叙德为团长的中国铁路局长代表团一行15人,对德国铁路进行了考察.考察的一个重点,是德国铁路的近郊旅客运输.     

南宁铁路局

南宁铁路局作为全国路网的重要组成部分,地处广西少数民族地区、边疆地区和革命老区,是西部铁路局中惟一既沿边又沿海的铁路局,是中国铁路面向东盟的重要枢纽、西部最便捷的出海大通道、北部湾经济区的运输骨干力量。现有铁路营业里程3725km,辖区内有湘桂、黔桂、焦柳、南昆、益湛等10条国家铁路干线和8条支线,管辖的铁路线跨越广西、广东、贵州、湖南4省区20个市(州),连接北部湾地区湛江、防城、钦州、北海4个大型海港。     

资水“96.7”洪水对湘黔铁路影响分析

湘黔铁路复线工程初步设计１９９５年完成后，于１９９６年７月资水等流域发生了罕见洪水，致使湘黔铁路部分路基淹没而中断行车。本文通过现场调查，对“９６．７”洪水作了分析，获得了该次洪水对铁路造成病害的宝贵资料，为复线工程设计标准提供了充分论据，并通过部鉴定。     

铁路建筑限界管理信息系统通过西安铁路局科技成果鉴定

由西安铁路局总工程师室与西安峰华信息工程有限公司联合研发的“铁路建筑限界管理信息系统”于2006年3月24日在西安通过了铁路局科委组织的科技成果鉴定。来自铁道部运输局、信息中心、北京交通大学、中南大学、铁科院、郑州局、北京局、柳州局以及西安局工务处、电务处、机务     

GSM-R核心网语音类问题的分析和解决方法研究

<正>0引言自2006年我国首条采用GSM-R技术的铁路线——青藏铁路开通伊始,GSM-R网络开始进入中国铁路。经过在胶济线、大秦线,合宁、合武客运专线,武广、京沪、哈大高速铁路等多条铁路线上应用,全路GSM-R核心网现已建设16个节点(计划建设19个节点,设置地点为18个铁路局(公司)所在地及拉萨),并通过网络分层,组成一个庞大的全国GSM-R通信网络。GSM-R网络技术从根本上解决了铁路运输调度指挥移动通信以及车-地间信息传送等问题,在铁路运输生产中发挥了巨大的作用。GSM-R网络承载着铁路调度、列车控制系统,并与     

基于动态博弈的中国铁路技术规章管理研究

为解决铁路技术规章管理中存在的问题,本文运用动态博弈理论,分析了铁路总公司、铁路局、铁路站段在铁路技术规章管理过程中的利益关系,建立了铁路总公司、铁路局、铁路站段三方动态博弈模型,采用逆向归纳算法对博弈模型求解,并对铁路总公司、铁路局和铁路站段的期望收益均衡解进行分析。结果表明,技术规章管理成本和上级管理力度是影响铁路局和铁路站段落实技术规章的重要因素。因此,铁路总公司应该降低管理成本,设计合理的奖惩机制,提高铁路局和铁路站段参与技术规章管理的积极性;而铁路局和铁路站段应积极细化落实技术规章,减小铁路总公司管理压力,降低成本,通过三者之间的良性循环,促进铁路技术规章管理的不断优化。     

铁路公安调度通信系统工程通过铁道部测试验收

2008年7月15日，铁路公安调度通信系统工程在运营半年后，成功通过了专家组测试验收。该系统将连接铁道部公安局、18个铁路局公安局、74个铁路公安处以及遍布铁路沿线的1400余个铁路公安派出所、刑警队等铁路公安基层单位。铁道部公安局、各铁路局公安局及公安处均设置调度台，使用触摸屏，派出所使用调度专用电话，调度台可直呼所管辖内的调度分机，     

普及表形码动态 一次成功的表形码学习班

辽宁、广西铁道学会于1997年4月11日至12日,在柳州铁路运输学校联合举办了表形码培训班。 这次表形码班在柳州铁路局机关所在地柳州举办,消息一传出,铁路局机关、柳州铁路地区及其沿线站段的干部、职工纷纷打电话询问情况,表达了积极争取参加的愿望。 由于大多数学员对表形码不甚了解。在报名之初,有的还以为通知错了,“不是表形码,而是条形码吧?”当被告之是一种能在一两天学会的汉字输入法时,又怀疑两天的班能不能学会。他们怀着半信半疑     

北京铁路电务器材厂简介

我厂1958年1月建厂，是生产铁路信号产品的专业工厂，产品遍布北京，哈尔滨、呼和浩特、济南、武汉、郑州、上海、兰州、乌鲁木齐、成都、昆明、柳州、广州、太原等铁路局及全国各地的港口码头、钢铁厂、发电厂和矿山等地方铁路。     

国内铁路动态

综合信息 2012年暑运全国铁路发送旅客3.65亿人 为期62天的2012年暑运于8月31日落下帷幕. 从铁道部有关部门获悉:7月1日至8月31日,全国铁路共发送旅客36538万人,同比增加1503万人,增长4.3％,创历年铁路暑运旅客发送量新高.从全国18个铁路局(公司)来看,有13个铁路局旅客发送量实现了同比增长,同比增幅最大的是武汉和济南铁路局,分别为20.4％和15％;上海铁路局同比增加419万人,在各铁路局(公司)中增量最大.     

全路信息系统设计工作会议在柳州召开

“全路信息系统设计工作会议”于2004年3月3~6日在柳州召开。铁道部信息技术中心主任李中浩、柳州铁路局副局长郑耀明、部信息技术中心计划设计工程部及全路14个铁路局电子中心(信息处)的领导和工程设计人员参加了会议。会议介绍了铁路信息系统可行性研究编制办法;铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法;TMIS新增联网报告点(原新线部分)信息系统初步设计文件编制说明等。对“新线部分”、“网络与信息安全”、“红外线联网”等研究与设计工作做了详细部署。全路信息系统设计工作会议在柳州召开@殷岚…     

“铁路应急平台综合应用系统”技术审查会在京召开

为尽快落实《“十一五”期间铁路突发公共事件应急体系建设规划》的要求，加快推进铁路应急平台的建设，中国铁道科学研究院电子计算技术研究所积极组织技术骨干开展科研攻关。项目组在对铁道部、铁路局的相关需求开展深入调研的基础上，自2006年年底开始，先后完成了铁道部、铁路局、站段／救援列车（移动）三级铁路应急平台综合应用系统的软件开发，并于2007年年底开始在南昌铁路局开展试点应用。2008年7月以来，项目组结合铁路应急平台总体方案技术审查意见，以及在南昌铁路局的试点应用情况，     

谈谈铁路行业的计算机网络

铁路运输部门采用计算机是始于60年代初期,七五期间铁路的计算机应用有了很快的发展。七五期间全路拥有各种计算机的数量超过六五期间的数倍。目前全国铁路共拥有600多台中、小型电子计算机,有20000多台微型机和4000多台汉字终端设备,主要分布在铁道部、铁路局、铁路分局三级计算中心和编组站、货运站及财务、统计等部门。 用电子计算机进行铁路运输管理就是要在数万公里的铁路线上,加速机车和车辆的周转,从而提高铁路运输效率,满足国民经济发展对铁路运输的需要。由     

确立市场化理念 融入整体性管理 推进非运输企业持续健康规范发展

2015年12月,铁路总公司专题发文部署理顺全路非运输企业投资主体关系。这不仅对铁路非运输企业的发展带来重大影响,也将对铁路局以及相关职能部门带来直接的改变,这是铁路总公司确立铁路局市场主体地位的又一重要推进步骤。从铁路改革与铁路局整体利益最大化的角度,提出铁路非运输企业要确立市场化理念,积极主动融入铁路局的整体性管理,在路局效益最大化的框架内,发挥市场主体应有的作用,为企业投资人创造价值、赢得利润。     

隧道通风设备远程监测系统的设计与实现

介绍实施在柳州铁路局彭莫山隧道的通风设备远程监测系统,分析系统结构并给出实现方法.     

谈谈TDCS日常维护的几点体会

作为铁路运输调度指挥现代化的重要组成部分，列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，由铁道部调度指挥中心、铁路局调度指挥中心、基层信息采集系统3层体系组成。随着铁路大提速，TDCS在生产运输中的作用越来越突出，一旦发生故障将严重干扰行车秩序，因此必须做好TDCS的日常维护工作。下面谈谈TDCS系统日常维护问题。     

遂渝铁路二线新荆竹岭隧道贯通

人民铁道 7月14日，由中国铁建二十五局集团柳州公司承建的遂渝铁路二线最长隧道——新荆竹岭隧道顺利贯通。