解决设备价值与实物形态的关系

铁路设备是构成铁路运输企业运输生产力的重要组成部分，设备资产是企业资产中最具有可经营性的活资产，对提高企业资产良性和生产经营水平，有很大影响，近年来，铁路企业实行资产经营责任制，这一作用就更加突出。现行的铁路企业设备由铁路局、分局、站段三级管理，在资产上，由各级财务部门管理，各级技术部门负责设备的技术（使用）管理，这种模式对路局、分局、站段资产是有益的，对基层站段内部设备技术管理上也有加强，但对企业整体实现设备资产的优化和设备使用效率的提高，尚有诸多政策上的制约和职能上的交叉。新的铁路设备管理办法已由2000年3月初公布实施（铁道部铁资金[2000]39号文），要求铁路企业在行资产经营责任制的条件下，加强铁路设备管理，实现设备资产（价值）与技术管理（实物）的统一。处理好设备价值与实物管理的关系，解决好铁路企业设备管理中存在的问题。     

强化归口管理是提高分局整体效益的必经之路

铁路物资部门实行资产经营责任制是当前形势所迫,但尚未有定形的实施方案.作为材料厂在这种形势下如何求生存、谋发展,在走向市场、开展经营的同时,也必须利用分局的整体优势去开辟一条道路,通过强化分局的归口管理,使其各基层站段切实围绕着分局大系统的经营战略目标,降低资源消耗、降低成本,将其各自的零散材料聚零为整,由材料厂统一料源、统一订货、统一供应,这样既提高了分局的整体效益,又增强了材料厂的活力.     

西安铁路枢纽通信骨干传输网的建设研究

根据西安铁路枢纽通信网络存在的问题分析,结合通信传输技术的发展,确立采用OTN技术搭建枢纽骨干传输网。通过分析枢纽内的传输系统容量,确定了骨干网的系统规模。结合枢纽现状确定骨干节点设置,根据传输业务内容确定保护方式、波道分配。调查既有光缆资源,明确统光纤运用,构建起西安枢纽的骨干传输网,改善了枢纽内的传输条件,提高了通信网运行的可靠性。     

强化归口管理是提高分局整体效益的必经之路

铁路物资部门实行资产经营责任制是当前形势所迫，但尚未有定形的实施方案。作为材料厂在这种形势下如何求生存、谋发展，在走向市场、开展经营的同时，也必须利用分局的整体优势去开辟一条道路，通过强分分局的归口管理，使其各基层站段切实围绕着分局大系统的经营战略目标，降低资源消耗、降低成本，将其各自的零散材料聚零为整，由材料厂统一料源、统一订货、统一供应，这样既提高了分局的整体效益，又增强了材料厂的活力。     

市场之中显身手——记西昌物资供应段

１９９８年，西昌物资供应段对内供应和对外销售总额突破了亿元大关，多集经创利２９０多万元。同时，还对全分局站段库存结构进行调整，压缩储备资金２０％，仅此一项就节约资金８００万元，为全分局控制成本立下了战功。成绩的取得，应该归功于观念的更新、不懈的改革、严格科学的管理和符合市场经济规律的经营方式。西昌物资供应段和原西昌分局于１９９２年底率先在全局物资系统进行了大胆改革，把分局物资科与当时的西昌材料厂（物资供应段的前身）合署办公，实行经营承包，改变物资管理和物资购销分离的状况，使购、管、供销一体化，但…     

“全路机车车辆配件管理辅助决策系统”通过鉴定

【本刊讯】５月１６日 ,由铁道部科技教育司主持 ,中国铁路物资总公司信息处和配件处共同开发的“全路机车车辆配件管理辅助决策系统”在京通过鉴定。该系统是从基层站段到分局（材料厂）、路局物资处、铁道部物资总公司的一个四级六套系统 ,也是全路物资系统中目前惟一的一个四级辅助决策系统。经过５年的实际运行 ,这个机车车辆配件管理辅助决策系统在全路得到了广泛的认同 ,已经成为配件管理工作不可缺少的重要的工具。鉴定专家组认为 ,该系统工程完全符合各级物资系统对配件管理工作的实际需要 ,大幅度地提高了工作效率及科学管理水平 ,…     

关于铁路计算机电子软票系统设计技术的探讨(下)

1 计算机软票应用软件设计规范 基于三级票务中心的电子软票管理概念,每一级票务中心都具有各自的最终业务作业目标。经管各个分局以及各个大站在目前采用了不同的售票应用软件,但是为了实现分局与分局、分局与路局、路局与路局、路局与铁道部的纵横贯通数据交互,最终必会建立     

光纤链路的现场质量检测方法

（续）（上接第4期）2光纤现场OTDR测试（二级测试Tier 2的增加项）2.1光纤长度测试方法光纤长度有两种测试方法：飞时法和反射法。飞时法是用两根等长光纤来完成测试的（计算机网络一般都成对使用光纤）,测试的原理很简单：将一对等长的被测光纤对端短路形成自环,检测光信号一个来回所用的时间,其一半时间所对应的长度就是被测光纤的长度。用OLTS法测试衰减时可以附加飞时法测试光纤的长度（如DTX-1800MS）。     

十年拼搏 任重道远──庆祝计量法颁布十周年

十年拼搏任重道远──庆祝计量法颁布十周年柳州铁路局计量所柳州铁路局是铁道部管辖的十二个铁路局之一，下设柳州、南宁两个铁路分局、四个分局级单位、２６个局机关业务处（室）、１５个局直属单位、５７个主要基层站段和１２个修理厂。现有职工８万人，管辖湘桂、黔桂...     

理顺关系 创新思路 努力实现物资工作的新发展

1适应变化,强化管理,2005年全局物资工作取得了显著成绩1.1管理体制基本理顺根据新情况新变化,明确界定各级物资管理机构的权责,修订完善各项管理制度,初步建立起适应新体制要求的物资管理和采购供应工作体系。“3.18”以后,及时明确了两级(路局、站段)管理、三级(路局、物资中心、站段)采购的物资管理体制,界定了物资处、物资中心和站段的物资管理职责范围。坚持抓大放小、方便基层、采购重心下移,在明确柴油、废钢铁等专项物资供应方式的基础上,将原局管的12项物资和原分局管的物资采购权,分别下放给物资供应单位和基层站段,扩大了基层单…     

路局、分局、站段计量微机管理系统

路局、分局、站段计量微机管理系统黄安楣（成都铁路分局）计量管理工作是企业管理的一项基础工作，它不仅是对计量器具进行管理，还需做好计量数据的管理。如物料的进出、能源的消耗，工艺、质量计量器具的配备及检测数据的管理；机务段、车辆段对大量机车、车辆仪器仪表...     

浅谈光缆施工及接续

光缆的选用除了根据光纤芯数和光纤种类以外，还要根据光缆的使用环境来选择光缆的外护套。户外用光缆，直埋时宜选用铠装光缆，架空时可选用带2根或多根加强筋的黑色塑料外护套光缆。建筑物内用光缆，一般在管道中或强制通风处时可选用阻燃但有烟的类型（Plenum），暴露在环境中应选用阻燃、无毒和无烟的类型（Riser）。     

深圳地铁罗湖站及综合交通枢纽的规划与建设

通过分析深圳罗湖口岸／火车站地区的结构模式及现状,提出该地区的规划目标及内容——建成以轨道交通为骨干,人行、公交等多元交通方式相结合的立体化、管道化、多层面的综合交通枢纽;阐述该工程在建设中所采用的项目制管理方法及取得的良好成效。     

铁路骨干光缆传输线路建设方案的探讨

简要介绍光纤技术的发展，根据国内外新型光纤的应用和网络建设情况，提出铁路骨干光缆传输线路建设方案的几点建议。     

铁路应用光纤技术的新发展

铁路的快速发展对通信系统提出了更高的要求,大容量、抗干扰、高速率的光通信系统必将成为铁路通信系统的骨干。主要叙述除铁路光缆干线长途通信之外的光通信应用,包括列车定位追踪系统的光纤传感技术、融入铁路无线移动网络的光纤无线技术和铁路系统应用无线光纤技术的前景,并提出以标准化工作为先导,推进光纤技术在我国铁路中的应用。     

铁路道口及路外伤亡事故管理系统

由成都铁路局科研所、安全监察室开发的《铁路道口及路外伤亡事故管理》系统紧密结合当前运输生产的实际需要，减轻了管理人员的劳动量，提高了管理效率，利用办公网传输数据，实现数据共享，解决了铁道部报表《安监报-6》、《安监报-7》、《安监报-8》办事处（原分局）、路局、铁道部三级事故数据的汇总、上报、报表打印及数据远程存储等功能，满足了当时全路道口及路外伤亡事故分局上报路局、     

长沙铁路总公司转变计量管理职能

长沙铁路总公司转变计量管理职能郭晓光（长沙铁路总公司中心计量室）一、转变职能势在必行１９８４年原国家计量局颁布了《工业企业计量定、升级办法》。铁道部、铁路局针对铁路现状，也制订了与之相适应的定升级办法。原长铁分局率先成立了中心计量室，作为一个职能机构...     

沈阳铁路局TDCS系统搬迁整合方案

列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，随着铁路分局机构的撤销，TDCS系统也必须进行撤并以适应运输指挥的要求。原沈阳分局调度所、锦州分局调度所、大连分局调度所和长春分局调度所的TDCS行调台移至沈阳路局调度中心，4个分局TDCS中心撤除，原来的数据处理和存储功能纳入路局TDCS中心；[第一段]     

TMIS分局调度管理信息系统

TMIS分局调度管理信息系统是运行在铁路分局调度所,用于辅助运输生产调度指挥的生产信息系统.作为分局调度所日常工作的信息平台,能够及时全面的收集基层站段的生产信息,并向铁道部、归属路局提供综合的分局运输生产信息.分局调度管理信息系统在TMIS系统中恰好处于承上启下的位置,是TMIS系统的重要组成部分.     

郑州铁路局调度综合管理信息系统设计与应用

介绍了郑州局调度综合管理信息系统的设计与应用,提出了站段、分局之间一种较为新颖的广域网组网方式,并在站段使用光纤技术,为站段提供了较好的局域网平台,在全路有一定的参考价值.