计算机软件保护条例(连载)

第十五条 软件著作权属于自然人的,该自然人死亡后,在软件著作权的保护期内,软件著作权的继承人可以依照《中华人民共和国继承法》的有关规定,继承本条例第八条规定的除署名权以外的其他权利。 软件著作权属于法人或者其他组织的,法人或者其他组织变更、终止后,其著作权在本条例规定的保护期内由承受其权利义务的法人或者其他组织享有;没有承受其权利义务的法人或者其他组织的,由国家享有。     

国务院发布的《计算机软件保护条例》自2002年1月1日起施行 计算机软件保护条例(连载)

第十八条 许可他人行使软件著作权的,应当订立许可使用合同。许可使用合同中软件著作权人未明确许可的权利,被许可人不得行使。第十九条 许可他人专有行使软件著作权的,当事人应当订立书面合同。没有订立书面合同或者合同中未明确约定为专有许可的,被许可行使的权利应当视为非专有权利。第二十条 转让软件著作权的,当事人应当订立书面合同。     

计算机软件保护条例(连载)

第四条受本条例保护的软件必须由开发者独立开发,并巳固定在某种有形物体卜。第五条中国公民、法人或者其他组织对其所开发的软件,不论是否发表,依照本条例享有著作权。外国人、无国籍人的软件首先在中国境内发行的,依照本条例享有著作权。外国人、无国籍人的软件,依照其开发者所属国或者经常居住地国同中国签订的协议或者依照中国参加的国际条约享有的著作权,受本条例保护。第六条本条例对软件著作权的保护不延及开发软件所用的思想、处理过程、操作方法或者数学概念等。第七条软件著作权人可以向国务院著作权行政管理部门认定的软件登记机…     

计算机软件保护条例(连载)

第四章法律责任 第二十三条除《中华人民共和国著作权法》或者本条例另有规定外,有下列侵权行为的,应当根据情况,承担停止侵害、消除影响、赔礼道歉、赔偿损失等民事责任: （一）未经软件著作权人许可,发表或者登记其软件的; （二）将他人软件作为自己的软件发表或者登记的; （三）未经合作者许可,将与他人合作开发的软件作为自己单独完成的软件发表或者登记的; （四）在他人软件上署名或者更改他人软件上的署名的; （五）未经软件著作权人许可,修改、翻译其软件的; （六）其他侵犯软件著作权的行为。     

计算机软件保护条例(连载)

第一条为了保护计算机软件著作权人的权益,调整计算机软件在开发、传播和使用中发生的利益关系,鼓励计算机软件的开发与应用,促进软件产业和国民经济信息化的发展,根据《中华人民共和国著作权法》,制定本条例。第二条本条例所称计算机软件（以下简称软件）,是指计算机程序及其有关文档。第三条本条例下列用语的含义:（一）计算机程序,是指为了得到某种结果而可以由计算机等具有信息处理能力的装置执行的代码化指令序列,或者可以被自动转换成代码化指令序列的符号化指令序列或者符号化语句序列。同一计算机程序的源程序和目标程序为同一作品。（二）文档,是指用来描述程序的内容、组成、设计、功能规格、开发情况、测试结果及使用方法的文字资料和图表等,如程序设计说明书、流程图、用户手册等。     

信息

第二章 软件著作权第八条软件著作权人享有下列各项权利:（一）发表权,即决定软件是否公之于众的权利;（二）署名权,即表明开发者身份,在软件上署名的权利;（三）修改权,即对软件进行增补、删节,或者改变指令、语句顺序的权利;（四）复制权,即将软件制作一份或者多份的权利;（五）发行权,即以出售或者赠与方式向公众提供软件的原件或者复制件的权利;（六）出租权,即有偿许可他人临时使用软件的权利,但是软件不是出租的主要标的的除外;（七）信息网络传播权,即以有线或者无线方式向公众提供软件,使公众可以在其个人选定的时间和地点获得软件的权利;（八）翻译权,即将原软件从一种自然语言文字转换成另一种自然语言文字的权利;     

对货物运输合同的思考

1前言 增强铁路运输企业的合同观念,对于依法治路具有重要意义.而增强铁路运输企业的合同观念的前提,是必须要正确理解运输合同.<中华人民共和国合同法>(以下简称<合同法>)第二百八十八条规定:"运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点,旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同."铁路货物单由于明确了货物在整个运输过程中(即从起运地点到约定地点)承运人与托运人、收货人的权利义务关系,故货物运单就是货物运输合同.其他在运输前签订的运输协议或月度要车计划表(目前为货物运输服务订单),应该算作是托运人与承运人之间签订的有关铁路运输的一种意向书,或者为规范行为而采取的一种举措.因此,对当前<铁路法>、<铁路货物运输合同实施细则>(以下简称<实施细则>)、<铁路货物运输规程>(以下简称<货规>)、<铁路货物运输服务订单和运输延伸服务订单使用试行办法>(以下简称<试行办法>)之中,关于货物运输合同及运输合同组成部分,提出下述几点看法.     

质量技术监督行政复议实施办法

第一章　总　则第一条　为保证质量技术监督行政复议工作的有效开展,正确、及时处理质量技术监督行政复议案件,根据《行政复议法》,制定本办法。第二条　公民、法人或者其他组织认为质量技术监督行政部门的具体行政行为侵犯其合法权益,向质量技术监督行政部门提起行政复议申请;质量技术监督行政部门审理并作出行政复议决定,适用本办法。第三条　质量技术监督行政复议工作,应当遵循合法、公正、公开、及时、便民的原则;坚持有错必究,保障法律、法规的正确实施。第四条　上级质量技术监督行政部门应当加强对下级质量技术监督行政部门行政复议…     

担保物权与保证并存时的法律适用

案例介绍 甲公司因业务发展需要向丁银行申请贷款8 000万元,书面承诺用其办公楼作为抵押.丁银行为降低法律风险,要求甲公司再提供其他担保,乙公司同意用其办公楼为甲公司设立抵押,丙公司同意为甲公司提供保证担保.其后,丁银行与甲公司签订贷款合同、房屋抵押合同,贷款期限为两年,与乙公司、丙公司签订了抵押合同、保证合同,并分别为上述合同办理了相关登记手续,当事人之间没有约定担保责任的承担顺序.合同签订后,丁银行依约发放了贷款,到期后,甲公司无力还款,丁银行与甲公司、丙公司协商要求其承担担保责任.丙公司了解到丁银行已经放弃了由乙公司提供的抵押,因此,拒绝履行保证责任.丁银行在协商未果的情况下将甲公司、丙公司起诉到法院.丙公司辩称:丁银行应先处置甲公司的抵押物,不足部分才与乙公司共同承担责任,且丁银行放弃了由乙公司提供的抵押,丙公司应当在丁银行放弃抵押的范围内免除保证责任.法院在查明事实后判决甲公司向丁银行清偿债务,无法清偿的以甲公司的办公楼折价或者拍卖、变卖的价款优先受偿,仍然不足部分由丙公司承担保证责任.     

中华人民共和国土地管理法

第五十九条 乡镇企业、乡(镇)村公共设施、公益事业、农村村民住宅等乡(镇)村建设,应当按照村庄和集镇规划,合理布局,综合开发,配套建设;建设用地,应当符合乡(镇)土地利用总体规划和土地利用年度计划,并依照本法第四十四条、第六十条、第六十一条、第六十二条的规定办理审批手续。 第六十条 农村集体经济组织使用乡(镇)土地利用总体规划确定的建设用地兴办企业或者与其他单位、个人以土地使用权入股、联营等形式共同举办企业的,应当持有关批准文件,向县级以上地方人民政府土地行政主管部门提出申请,按照省、自治区、直辖市的批准权限,由县级以上地方人民政府批准;其中,涉及占用农用地的,依照本法第四十四条的规定办理审批手续。     

装配式BIM技术在建筑全生命周期中的应用

研究目的:装配式BIM技术的研究通常是局限于设计或是施工阶段,尚缺从设计到施工、最终运营维护的全生命周期阶段的装配式BIM技术的应用。本文介绍全生命周期阶段的装配式BIM技术应用的技术路线,即开发构件库平台以便于管理PC构件族库;开发BIM合模插件,进行装配式BIM技术的三维可视化协同设计;综合应用PKPM-BIM协同平台及Navisworks软件进行预制构件深化设计及加工;应用品茗HiBIM软件进行机电深化设计;建立BIM模型,结合BIM+建造管理平台进行施工阶段的BIM应用;开发运维平台,便于进行运营维护BIM应用。研究结论:(1)进行BIM应用需各方统一数据格式或开发BIM信息平台,提高BIM数据的流通性;(2)综合应用已有BIM软件及自开发BIM软件可以很好地进行装配式BIM应用,证明BIM技术是可及时优化设计方案、优化施工、方便后期运营维护的方法;(3)项目各参建方结合项目需求系统及有步骤的开发适合各自的BIM软件及平台,预留后期开发及与其他参建方数据交流的接口是一条很好的发展思路。     

西安地铁2号线车辆增购方案研究

随着城市化进程的加快,我国越来越多的城市已经修建或者正在修建城市轨道交通,将面临线路运营一段时间后,原配置的车辆不能满足运营的需求,需要及时增购车辆的问题。以西安市运营的第1条地铁线路——2号线为研究对象,通过对现状运营客流基础数据的分析,研究2号线的客流特征,并对现状运营方案进行适应性分析,认为西安地铁2号线现状的列车配属及行车组织方案已经不能适应现状的客流需求;且2号线是西安市的第1条轨道交通线路,客流正处于快速成长期,要满足不断增长的客流需求,需尽快启动增购车辆工作;通过预测2号线客流成长趋势,研究列车增购时机,制订可行的列车增购方案,对增购列车需要的条件和注意事项进行分析并提出建议,为西安市后续开通线路和其他城市的初始运营组织及车辆增购提供借鉴。