电喷发动机维修经验谈

发动机电控系统是由电控单元(ECU)、传感器和执行机构等组合而成。由于它结构新、电路复杂,正确的使用和维修需要一定的专用设备和技术。在维修时应注意如下事项: 1、在诊断排除故障时,首先应判定故障是否与电控系统有关,若与发动机电控系统无关,应按照基本诊断程序进行检查。若与发动机电控系统有关,应按指示正确判定故障部位。在闭合点火开关,起动发动机前,报警灯亮属于正     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十七)

(四)电子控制系统1.电控系统的组成与特点001变速器电控系统的核心元件是自动变速器控制单元(J217),其他部件包括各传感器(输入信号)和执行元件(输出信号),传感器包括变速器转速传感器(G38)、车速传感器(G68)、发动机转速传感器(G28)、节气门位置传感器、油温传感器(TFT,G93)、     

汽车电脑故障的信号检测

现代汽车的电控系统一般由传感器、汽车电脑（控制单元）、执行元件等几部分组成。汽车电脑对传感器的输入信号进行收集、处理，形成相应的控制指令，然后向执行元件输出驱动信号。     

朗逸2.0电控发动机无法起动故障的诊断与排除

电控发动机的燃油供给系统取消了化油器,却增加了不少电子自动控制装置,其中包括各种传感器、执行元件及ECU。文章结合电控发动机的结构特点,针对上海大众朗逸轿车2.0电控发动机无法起动的故障,找出发生故障的原因,并提出相应的故障诊断方法,主要从无法起动的诊断程序和故障诊断的工作要点2个方面进行阐述。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一二)

(四)电控系统组成02E变速器的电控系统也是由三部分组成:即输入传感器部分、控制单元及输出控制部分(如图725所示)。控制单元由于与液压模块集成在一起,因此又称电子控制装置。电子控制装置是整个DSG变速器控制系统的控制中心,它安装在变速器内部,其根据发动机、ABS以及内部各传感器传递过来的信息和运动参数,再根据控制单元内部设置的程序,向各个执行元件发出指令,从而最终实     

电控多点喷射系统：（七）控制系统（1）

汽车微机控制系统有发动机控制系统、车身控制系统、ABS控制系统等,通常将发动机微机控制系统简称为电控单元(ECU或ECM),电控单元由专用控制微机(如图1所示),电路和输入输出接口组成,它们由集成电路,电子元件焊接在印刷电路板上,置于铝合金壳体内,一个或几个多极插头把电控单元与蓄电池、各传感器、执行器件等联系起来。电控单元一般装在杂物箱的下后方或侧面板壁上。电控单元与一般微机一样,由集成电路构成的微处理器、存贮器、输入输出接口与总线等组成。     

谈汽车发动机电控系统维护注意事项

汽车发动机电子控制系统维护的主要目的是确保发动机电控系统的联接线路的可靠性、真空管路连接正确、有效.汽车发动机的电子控制单元ECU是精密的电子器件,虽然许多故障都可能与ECU有关,但其故障率是很低的,因此在未确定有关电路、器件是否有故障时,不能轻易处理ECU,应更换部件总成的,严禁解体维修传感器、执行器等元件.     

大众车难起动故障的检查（一）

大众车系的电喷发动机在出现无法起动或起动困难的故障时,其诊断思路与传统发动机类似。本文主要针对机械部分正常、气缸压力正常及起动机正常运转却无法起动或起动困难的故障进行分析。对于这类故障,主要从油路和电路2个方面进行故障排除。然而,对于电喷发动机而言。其点火和供油系统上的一些元件由传统的纯机械控制转变为机电一体控制,均受到发动机电控单元的集中控制,因此,检修过程基本上是电路检修。其检修内容包括：供油系统的检查;点火系统的检查：发动机上相关传感器的检查;CAN—BUS总线系统的检查及车载防盗系统的检查。     

电喷车发动机维修经验谈

发动机电控系统是由电控单元(ECU)、传感器和执行机构等组合而成。由于它结构新、电路复杂，正确的使用和维修需要一定的专用设备和技术。在维修时应注意以下事项：     

电控悬架系统的功能与检修

电子控制悬架系统根据悬架位移、车速、转向、制动等传感器信号,由电控单元处理后,控制电磁式或步进电动机式执行元件,实施悬架刚度与车身高度的自动调节(图1),从而提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性.     

电子感应制动控制系统介绍(下)

(接上期)3.电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元(N47-5)包括电控车辆稳定行驶系统(ESP)、速度感应动力转向系统(SPS)和制动辅助系统(BAS)控制单元。ESP主控制单元位于发动机舱中驾驶员侧信号采集及促动控制模块(SAM)控制单元(N10/10)的左侧(见图10)。它的任务包括读取传感器、检波器的信号,评估计算各传感器输入数据,控制各种功能,促动执行部件。     

电控汽油喷射系统的使用和维护

1电控汽油喷射系统的正确使用(1)掌握电控汽油喷射系统的基本知识 汽油喷射电控系统的各种传感器、各执行元件、EGR、二次空气喷射、电脑控制等名词和器件并不神秘，只需对电控汽油喷射汽车的故障，依据汽车电控电脑的自诊断系统读出故障，结合其它故障进行分析判断，故障是不难排除的。电控系统的维修主要操作就是更换元件，检修线路，清洁积垢，按规程进行测试检查。     

EP6发动机电控系统结构与原理

分析神龙汽车有限公司EP6发动机电控系统部分传感器、执行元件的结构与电气特征。     

5L40E型自动变速器结构与维修

四、电、液控制系统 1．电子控制系统 5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器，其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块（TCM）三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有：输出速度传感器（OSS）、输入速度传感器（ISS）、变速器油温度（TFT）传感器、变矩器离合器（TCC）脉宽调制（PWM）电磁阀、压力控制电磁阀（PCS）总成、3个换档电磁阀（SS）和变速器手动换档轴开关总成等（如图15所示）。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。     

自动变速器(AMT)电控系统

某重卡车型的自动变速器电控系统电路如图1所示。自动变速器(AMT)电控系统由传感器、执行器和控制单元(TCU)组成。1传感器1.1变速器顶部的传感器将变速器上盖拆下,可以看到传感器模块、选挡模块(选挡传感器),如图2所示。     

认识汽车传感器

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息(如车速、各种介质的温度、发动机转速等)转化成电信号输送给计算机,以使发动机处于最佳工作状态。在判断传感器故障时,不应只考虑传感器本身,而应考虑出现故障的整个电路,除了检查传感器之外,还要检查线束、插接件及传感器与电控单元之间的有关电路。下面介绍汽车上常见的五种主要传感器。     

朗仁XTOOL智能诊断 使用H6 Pro进行丰田锐志刹车系统重置记忆

正车型年份:丰田锐志2012年款。维修背景:刹车系统重置记忆就是初始化刹车系统电控单元的参数,一般有以下几种情况需要重置记忆:①更换电控单元转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等,需进行重置记忆;②电控单元断电后,电控单元存储器的记忆丢失,需进行重置记忆。有的刹车系统对以上部件进行维修或更换后,不但要进行重置记忆,还要清除原学习值和匹配设定传感器,这与刹车系统的配置有关。     

捷达王轿车发动机电控系统原理与检修

10.喷油器的检查 拔下喷油器接线插头,将V.A.G1594接在电控单元侧的接柱上,起动发动机,二极管闪亮,说明电路正常.用万用表测量喷油器两接柱之间电磁线圈的电阻值,规定值是13～18Ω.     

捷达王轿车发动机电控系统原理与检修

4.冷却液温度传感器的检查 在捷达王缸盖后部的出水管上有两个温度传感器,其中两接柱的传感器是119℃温度开关,当发动机冷却液温度达119℃时,切断空调压缩机;四接柱的是冷却液温度传感器,有关电路见图6,其1、3柱用于给电控单元提供冷却液温度信号,2、4柱接仪表盘上的温度表传感器.     

电气系统中共用信号的设计匹配

对一款装配自动空调系统的新型轿车低温起动失败情况分析发现,导致失败的主要原因是发动机冷却液温度传感器信号受到了影响.根据对数据的分析结果,将此款新车自动空调控制器内水温信号接口电路中的接地电阻增大了1倍,同时重新标定了发动机控制系统电控单元中水温信号的处理程序,再次进行的低温起动试验获得成功.由此论述了共用信号电气设计和匹配中接口电路兼容问题的重要性.