电动汽车与电网互动模型综述

目前,电动汽车发展进入高速成长期。大规模的电动汽车入网和“即插即充”充电行为将引起电网峰谷差增加,电能质量下降等问题。因此,如何在满足日益增长的电动汽车用电需求的同时,又能使得配电网正常运行成了急需解决的问题。合理的电动汽车充放电调度以及电动汽车与电网的友好互动,需要围绕充电站/换电站、电动汽车电池、用户、聚合商等多种参与方的关键模型和优化算法。文章从充电站/换电站布局模型、充电需求预测模型、充放电响应度模型、充放电优化调度模型等方面对电动汽车与电网互动的关键模型进行综述,并提出了聚合商和虚拟电厂两种模式,能有效实现电动汽车可调度资料整合以及电力系统的运行优化,对完成“碳达峰、碳中和”的目标形成支撑。     

电动汽车充电站规划研究综述

新能源汽车尤其是电动汽车已在全球范围内得到广泛推广应用,从而带来了巨大的充电需求。同时,部分充电站规划不合理导致充电站空间布局和服务容量与实际充电需求不匹配,充电站利用率低和用户充电不便并存的现象已经成为了电动汽车产业痛点。充电站的合理布局规划是优化电动汽车使用体验和充电体验、降低用户“里程焦虑”、提高充电桩利用率、优化城市电动汽车交通网络和电力网络的关键,也成为当前电动汽车及智能交通领域急需解决的问题。为提供该领域较为全面的综述视角,首先概述电动汽车充电站的发展情况、设施类型、相关标准,总结从“车端”、“站端”出发的电动汽车充电需求估计方法,然后从选址、定容、求解算法维度分析充电站规划模型,列举国内外在多优化目标、多约束条件、多阶段规划的覆盖模型、截流模型等规划模型中的研究成果,以及在各经典模拟网络和实际城市环境中的测试、应用情况,最后对目前充电站规划领域存在的充电需求估计准确性、充电站与未来需求的匹配度等问题进行总结,对“车-桩-路-网”互联时代下充分利用电动汽车的分布式储能、灵活充放电的特征进行有序充电引导、新能源消纳、电网削峰填谷的协同规划发展应用前景进行展望。     

每周新闻

<正>ABB参与中国最大电动汽车充电站建设全球领先的电力和自动化技术集团ABB近日参与了中国最大的电动汽车充电站——深圳市大运中心电动汽车充电站项目,为充电站的低压配电柜提供了低压空气断路器及塑壳断路器类产品。这也是ABB的产品首次应用于国内电动汽车充电站建设领域。     

国内首座电动汽车充电站通过验收

近日,国内首座电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站通过验收,位于上海市徐汇区漕溪电动汽车充电站总投资508万元。占地400m^2,     

可持续发展视角下电动汽车充电站规划与管理

随着电动汽车的普及和市场需求的增加,在可持续发展理念的推动下,充电基础设施建设和管理成为一项重要的议题。基于可持续发展视角从环境、经济和社会等维度探讨了电动汽车充电站的规划与管理,对未来电动汽车充电站的规划与管理进行了展望,以期在电动汽车的可持续发展理念下,助力充电站的高效部署和运营。     

考虑充电站效益的电动汽车充电分配优化模型

为解决电动汽车用户在出行过程中的充电问题,同时提高充电站运营效益进而促进充电站运营商建设充电站,在对充电站效益需求进行分析的基础上,提出一个以充电站运营商综合效益最大化为优化目标的多目标函数电动汽车充电分配模型。充电站运营商综合效益所考虑的因素包括充电站运营商经济收入、充电站服务水平和充电分布均衡,并且考虑充电站运营特点,分别以用户在充电站的排队时间和充电站拥挤程度方差对充电站服务水平和充电分布均衡进行量化。采用模糊规划法和模糊偏好关系将模型的多个目标函数转化为同时考虑多个优化目标的单目标函数。结合模型特点,设计遗传算法进行求解。基于实际的充电站静态数据,结合依据经验的假设,设计算例以验证模型和算法的可行性和有效性。研究结果表明:遗传算法适用于求解所提出的模型,通过对模型进行求解可以得到运营商最大综合效益以及相应的电动汽车充电分配方案;通过对结果进行比较分析可以得知,考虑多个优化目标的模型所得到的最优电动汽车分配方案下的运营商综合效益要优于只考虑单优化目标的模型。同时,充电站运营商经济收入、用户排队时间和充电拥挤程度对充电分配方案的确定都有着较为显著的影响,并且相比之下,用户排队时间对充电分配的影响相对较大。     

基于数据驱动的电动汽车充电站选址布局研究

以数据驱动的方式,首先通过分析北京市87辆私家车3个月的行驶轨迹记录,结合地图信息,对电动汽车充电需求进行量化分析,从而进行科学合理的充电站选址布局。根据每辆车车主的电动汽车使用习惯,提出了一种电动汽车充电概率计算模型,在此基础上利用P中值模型和贪心算法,以距离需求点之和最小为优化目标,得到了一种将电动汽车用户充电需求与充电站选址方法,从备选的56个停车场集合中得到了最为满足充电需求的15个停车场的集合。所用选址方法由真实数据驱动,可以助力未来北京市电动汽车充电基础设施建设。     

电动汽车用电池充放电性能的仿真

电池是电动汽车的关键部件,其特性严重影响电动汽车的动力性能,不同的环境和条件得到的蓄电池的充放电数据不同.本文建立了幸福使者纯动汽车的阀控铅酸电池的数学模型,并利用Advisor软件对其充放电特性进行了仿真,结果表明,仿真所得曲线图好的反应出蓄电池的实际充放电特性.因此该方法可作为研究电动汽车电池的前期参考.     

考虑配电网负荷的电动汽车分布式充电控制

针对大规模插电式电动汽车接入对配电网安全运行造成威胁的问题，提出一种考虑配电网负荷的电动汽车分布式一致性最优充电方案。该方案采用双层优化结构：上层以减少配电网负荷波动与满足充电站功率需求为目标建立数学模型，采用粒子群优化算法求解各时段电网分配给充电站的功率；下层在充电站功率供不应求的情况下，以最大化整体用户的利益和减少充电电流波动为目标建立数学模型。提出一种基于多智能体的分布式充电协议求解电动汽车的最优充电功率。该协议是分布式的、可实现电动汽车的即插即用，且具有很好的鲁棒性和扩展性。该方案既保障了配电网的安全运行又提高了整体用户的满意度。仿真验证了方案可行性。     

混合动力电动汽车中电池特性的研究

根据混合动力电动汽车要求蓄电池具有更高的比功率和充放电效率，提出了混合动力电动汽车用铅酸电池的充放电模型，并通过试验总结出主要模型参数的最佳工作区。所得结论为混合动力驱动系统参数的选择提供了依据。     

如果充电站取代了加油站 电动汽车的充电技术及基础设施

电动汽车充电站是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,充电基础设施的完善是电动汽车获得普及的重要前提。     

电动汽车动力电池管理系统控制方法研究

合理的电池管理系统控制方法能够有效地将动力电池控制在最优工作区间,对于保障动力电池的电性能、一致性、安全性和使用寿命具有重要作用。根据某款纯电动汽车的具体要求,研究制定了动力电池管理系统的控制方法。软件仿真、CFD仿真和动力电池循环寿命的仿真结果表明,所提出的电池管理系统控制方法能够保证动力电池充放电性能,提高动力电池的寿命和安全稳定性,总体可行。     

动力电池充放电效率测试方法及特性研究

动力电池充放电效率是提升整车能量利用率的关键。文章从动力电池的工作原理出发,分析了影响动力电池充放电效率的因素,提出了一种充放电效率表征方法和试验方法;在此基础上,搭建了实验平台,并设计实验参数及要求,并针对某款电动汽车动力电池进行了实验及分析。结果表明:整车能量流分析不可忽视充放电效率的影响,不同充放电工况下,电池充放电效率随电流变化呈线性负相关的关系。     

基于动态分时计费的动力电池系统预约充电设计方法研究

针对电动汽车集中充电时电网负荷较大的问题,结合电网分时电价时段划分和局域配电波动情况,综合考虑充电站内电动汽车有序充电和用户自主选择响应的需求,提出了基于电动汽车分时预约充电的设计方案,结合仿真与试验验证了设计方法的可行性。与非预约充电方式相比,每天预约谷期充电1次的电费可节省约16.03元,比平期时间段节省约6.97元,经济效益显著。     

电动汽车动力电池使用安全性研究

针对电动汽车自燃事故，结合电动汽车动力电池分类和结构原理，分析电动汽车使用过程中动力电池的安全隐患，探讨动力电池热失控机理和锂枝晶产生因素；在动力电池温度控制、充放电工况和车辆使用上提出优化方法，提升动力电池的使用安全性，避免动力电池出现锂枝晶后引起热失控导致电动汽车自燃；最后给出了电动汽车使用的保护措施。     

太原市未来5年将建28座电动汽车充电站

<正>"太原电动公交车换电站典型设计及关键技术研究科技成果"日前已通过该厅科技成果鉴定。未来5年,太原市将利用该技术建设28座电动汽车充电站。2013年11月,太原市被列为新能源汽车示范城市,提出2014年50辆电动公交车和200辆电动出租车推广应用计划。未来5年,太原将建设28座电动汽车充电站,换电站科技含量和服务能力将达到国际化、智能化水     

国家电网计划在27省市建设电动汽车充电站

据悉．国家电网公司今年计划在公司经营区域内的27个省市（区）全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台．以及部分电池更换站。从而加快推动电动汽车的产业化发展。     

节能环保的电动汽车

近年来,国际汽油价格不断高涨,在高油价和低碳经济的双重推动下,新能源汽车被各国提上重要议程,电动汽车由此得到人们的关注。目前,阻碍电动汽车发展的关键因素之一是充电问题,因为汽车充电站还很少,不像加油站那么方便。日本多家公司为了推广自己的电动汽车,开始在日本的3座城市自建充电站,而且把部分充电     

兰州电动汽车充电站选址工作拉开序幕

<正>兰州电动汽车充电站选址工作已拉开序幕,2014年计划在市内选择6个地点作为电动出租车充电站建设地址,配网建设力度的增强,也将极大助力兰州电动汽车推广。兰州目前尚没有一辆民用电动汽车新能源汽车产业已被国家列为战略性新兴产业。现阶段,兰州市推广是以纯电动汽车为主,政府部门也鼓励民众购买电动车。但是,充电难的问题一直困扰     

UL批准Blink的下一代19.2kW电动汽车快速充电器

UL（承销商实验室）在分析了该技术对市场的安全性和可持续性影响后,批准了Blink充电公司的下一代电动汽车充电站技术。该新的电动汽车充电站将支持高达19.2k W的功率输出——几乎是当前一代功率输出的三倍——并将减少三分之二的电动汽车充电时间。此外,这些装置的电流范围从12安培到80安培,所以他们将能在各种各样的地点工作,即使是那些目前有最低可用电力的地方。