电动汽车动力电池管理系统常见故障及处理方法

正动力电池管理系统(BMS)对于保障电动汽车电池组的安全及使用寿命,最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。本文列举了电动汽车动力电池管理系统的常见故障,针对其可能原因进行了简单的分析,并提供了常见的分析思路和处理方法,供参考。一、动力电池管理系统介绍动力电池管理系统(BMS)通常     

基于Veristand的电动客车BMS硬件在环测试平台设计

基于Veristand软件设计一个通用的电动客车电池管理系统(BMS)的硬件在环测试平台,用于BMS的功能检测和故障发现。     

既有桥梁管理系统和养护优化

根据对目前不断发展的桥梁鉴定专家系统所得出的结果的评价，尝试开发了一个受损混凝土桥梁的新的管理系统(BMS)。BMS可以在综合养护费用最少、质量最优的基础上提供各种养护计划。BMS用遗传算法(GAs)来解决最优化问题。这些在进化理论基础上的算法可以通过重复3个过程(选择、交叉和突变)产生一个合适的(最优的)方法。最后，通过在既有混凝土桥梁上的应用实例来证明这种管理系统的有效性。     

地理信息系统在桥梁管理系统中的应用与开发

地理信息系统(GIS)有助于实现桥梁管理系统的各项数据存储、查询及图文互访功能。首先简要介绍桥梁管理系统(BMS)在我国的发展,然后结合上海市桥梁管理系统的功能说明GIS在桥梁管理系统开发过程中的作用。最后给出基于MapOb- jects的组件式桥梁管理GIS的开发实例。     

车用动力电池系统设计及应用研究

文章对新能源汽车用动力电池的设计要求,包括系统的基本功能、电化学性能、电池管理系统(BMS)性能、热管理系统性能、碰撞及高压安全性能、布置位置及形状设计、国内外相关法律法规要求等方面进行了探讨,并对主要性能要求加以举例和应用说明.通过对车用动力电池系统设计要求及应用的介绍,为汽车整车及相关行业电池系统设计发布工程师及车用动力电池开发工作者提供参考.     

电动汽车产业化BMS关键技术现状及发展趋势

我国的BMS产业随着新能源汽车的快速发展取得了一定成果,文章概述了电池管理系统(BMS)产业发展情况,详细介绍了电池状态估算、充放电管理及热管理关键技术现状。最后,展望了BMS未来的发展趋势。     

基于双CAN总线的电动汽车电池管理系统

根据所选用的锂离子动力电池组单体只数多、位置分布比较分散的特点,设计了基于双CAN总线的分布式电池管理系统(BMS),系统由若干采样模块和一个主控模块组成.介绍了电池信息采集和双CAN通信模块的硬件设计、电池荷电状态(SOC)的估算策略以及电池组安全管理策略.     

江淮iEV5动力电池的结构原理与故障诊断

介绍了江淮iEV5所用动力电池的结构,对iEV5的电池管理系统(BMS)功能进行了系统分析,说明了控制元件的功能;说明了动力电池故障诊断流程,分析了主要故障现象、诊断方法及可能的故障位置。     

一种BMS诊断继电器粘连设计

继电器是控制电动汽车高压电源通断的核心部件,需要保证继电器的正常工作,才能保证整车的安全运行。实际使用过程中因控制时序不合理、铜排线束接触不良、继电器本身质量不过关等问题,导致继电器易出现粘连现象,直接导致整车高压电源不受控,对整车的安全使用产生极大危害。继电器的状态受BMS(电池管理系统)控制,因此BMS对继电器的控制和诊断显得尤为重要。     

继电器控制及诊断在电动汽车动力电池包的应用

本文主要介绍电动汽车电池包内的继电器闭合断开逻辑及在闭合断开过程中BMS (电池管理系统)对继电器的故障诊断策略。通过对继电器的控制及诊断可以及时上报继电器的状态,从而保证电池包的高压安全。     

自动代码生成在电池管理系统开发中的应用

电池管理系统(BMS)技术作为电动汽车领域研究的关键技术之一,对于保证电动汽车安全运行和延长动力电池使用寿命具有重要意义。目前电动汽车的开发普遍存在周期短的问题,而电池管理系统软件是针对不同车型定制开发,很难统一。针对以上问题,文章提出了基于自动代码生成的电池管理系统开发的思路。     

针对锂电池BMS的验证方案

随着新能源电动车的推广和普及、带BMS管理系统的锂离子电池得到越来越多的应用,如何验证锂电池组BMS管理系统的有效性和可靠性是所有新能源车企所要解决的重点问题。鉴于目前在BMS的仿真测试中无法实现电源和负载功能的连续转换,与充放电系统的实际工况相差较大,本文结合锂电池在整车上的实际使用需求,给出一种全面验证BMS性能的可行性验证方案。     

电动汽车电池管理系统技术解析

正动力电池是电动汽车关键技术之一,必须配备电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,缩写BMS)。以前的干电池、燃油车上的起动电池,都没有BMS的这个说法,为什么到动力电池用到汽车上,必须要配备BMS呢?笔者近期接触到了一款某公司研发的BMS产品及相关资料,现结合该款产品进行解析,供读者参考。     

电池管理系统控制策略的开发

本文介绍了电池管理系统(BMS)的现状,就BMS控制策略建立了需求分析,利用Matlab图形化编程软件,遵循基于模型设计的工作流程,结合CANoe、CCP标定,验证了控制策略的有效性,并通过实车试验检验了控制策略的可靠性及预测精度。     

电动汽车BMS硬件在环仿真测试技术研究

电池管理系统BMS作为电动汽车储能系统的核心监控系统,是电动汽车开发中的一项核心技术。本文基于d SPACE软硬件搭建电动汽车BMS硬件在环仿真平台,并对电池管理系统进行测试验证工作。文章详细论述BMS电池管理系统功能架构、 BMS硬件在环仿真测试平台、硬件在环仿真测试及结果分析等内容。     

电池管理系统关键技术及发展趋势

电池管理系统(BMS)主要是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过充电过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。在此主要回顾电池管理系统的现状、关键技术,并展望了电池管理系统的发展趋势。     

基于GB/T 34590标准的电动汽车用电池管理系统功能安全概念设计研究

介绍了GB/T 34590—2022《道路车辆功能安全》系列标准中概念阶段的开发要求,并以电动汽车用动力蓄电池系统作为对象,进行相关项定义、危害分析和风险评估及功能安全概念等相关工作成果分析,推导出电池管理系统的安全目标和功能安全要求。     

电动汽车动力蓄电池组热管理系统功能及原理

正电动汽车动力蓄电池组热管理系统是蓄电池管理系统(BMS)的重要组成部分。其功能是通过PTC加热装置和风扇等冷却系统使动力蓄电池组温度处于正常的工作温度范围内。动力蓄电池组热管理系统的根本目的是保持单体蓄电池间的温度均衡,避免因为单体蓄电池间的温度不均衡而使单体蓄电池的不一致性继续扩散,从而提高动力蓄电池组的使用寿命。     

基于TL431的电动汽车多节串联锂电池模拟器

在对电动汽车电池管理系统(BMS)的测试中,需要电池模拟器来模拟多节锂电池串联后电池电压效果,以便测试BMS对每节电池电压的测量精度,从而评估BMS的品质。专业的电池模拟器做此应用并不合适,同时存在价格昂贵、电压模拟精度不高等缺陷。作者应用TL431,设计制作了一套模拟装置,达到了低成本、高精度模拟的效果。     

电动汽车电池管理系统设计与研究

本文以三元锂电池为试验对象,设计了一款分布式电池管理系统,该系统可实现对单体电压、温度、总压和总电流等信息的实时采集,计算电池的荷电状态(SOC)和绝缘电阻,根据电池和整车状态控制电池高压的输出,最后,对该系统进行了功能试验,验证BMS各项功能可正常实现。