韶山8型机车牵引齿轮齿面剥落强度分析

分析了硬齿面牵引齿轮面及表层的应力状态，计算了２种主要工况下表层的应力变化情况，并以各层的剪切应力幅同该层硬度ＨＶ＾１．０４的比值为判据，分析了表层的的剥落强度，结果表明，与齿面平行方向的剪切应力幅最大，通常类表层某深度处其比值有最大值，若超过许用值将是产生微小裂纹始层，裂逐渐扩展而形成剥落损伤，同时编制了朵车牵引齿轮齿面剥落率度计算程序，可迅速确定其齿面强度和设计计算。     

考虑齿面摩擦的机车齿轮传动系统参数振动稳定性（英文）

针对机车齿轮传动系统的参数振动问题, 建立了考虑齿面摩擦时机车齿轮传动系统的动力学模型, 基于势能原理获得了齿轮时变啮合刚度, 并利用傅里叶级数展开, 利用多尺度法进行求解, 获得了系统参数振动稳定的边界条件。最后开展实例分析, 研究了齿面摩擦因数对机车齿轮传动系统参数振动稳定性的影响。分析结果表明: 不计齿面摩擦时, 当机车速度约为119.02/j km·h-1 (j是谐波项) 时, 系统会产生参数共振, 摩擦因数越大, 对应的参数共振速度越大; 在参数共振速度附近存在系统振动不稳定区域, 当系统阻尼系数和摩擦因数均为0, 谐波项分别为1、2、3、4时, 相对于参数共振速度的波动值分别为9.16、1.46、0.53、0.55 km·h-1, 系统振动不稳定; 当阻尼系数为0时, 在对应谐波项下, 与摩擦因数为0时相比, 齿面摩擦因数分别为0.1、0.2时, 系统振动不稳定区域内相对于参数共振速度的波动值分别增加了约4.88%、9.54%;当阻尼系数为0.01时, 随着摩擦因数的增大, 在系统振动不稳定区域内相对于参数共振速度的波动值不一定增加; 摩擦因数越大, 系统稳定所需的阻尼系数越小。