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其实马萨完全可以不那么激动,不过说心里话,看到他把汉密尔顿撞得转了个圈,我还是对这个巴西人好感大增。这一站的比赛断不能只用"精彩"二字就形容了事,如果要让我加上定语的话,那绝对是一场"波澜起伏、荡气回肠、出人意料、无法置信"的比赛。我想,如果不是在这一站汉密尔顿颗粒无收的话,那么最后一场巴西站的比赛也就不会成为近年来最精彩的收官战了。且不说赛后法拉利和迈凯轮的口水仗,单是本站比赛那两次撞车和赛会判罚,就绝对让现场观众花钱看比赛超值。好久没有看到巴西人有这么勇敢的表现了,如果在赛季中段他就这样的话,没准总冠军早就尘埃落定了。 相似文献
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儿时的我对摩托车说不上是喜欢,只是很好奇,对于当时还处于童年的我而言,摩托车就是个庞然大物,它只有两个轮子却能带着人飞驰,让我觉得很神奇。那时由于人们都穷,能有一辆"永久"牌自行车都算得上是一件稀罕物,所以借给别人还要看情面才行。而在我儿时的记忆里,摩托车却从来就没有人借,一方面是会骑的人不多,另外由于那东西贵,谁也不好意思张口。村里骑摩托车的人只有顺喜叔,他是个照相的,脖子上老挂着一部不知什么牌子的相机。那时照相的人也不多,通常都是办什么证件时才照两张,再有就是学生毕业时照毕业相。每次看到他到学校照相时,一见他走开,我们几个小孩子就凑上去看他的摩托车,东摸摸、西瞅瞅,胆大的甚至爬上座位摁几下喇叭,嘀嘀声回响在校园,很是神气。 相似文献
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谈起考核,有个历史人物,无法绕开。其人,姓张名居正,明朝首辅,俗称宰相。非常了不起,千古一名臣。史上的改革宰相,有3位可与他齐名:一为商鞅,二为诸葛亮,三为王安石。但和这3位比起来,张居正有一点不同:那就是他想干的,在生前干成了。商鞅变法,以秦孝公之支持,自立木为信,历时19年,终使秦强于六国。然孝公崩,商鞅车裂,政在人亡。诸葛为相,自三顾茅庐,隆中有对,终辅刘备成三足鼎立。然白帝托孤后,六出祁山,明知不可为而为之,精神固嘉,然于国无补。安石大人,浪漫主义者。书生治国,昧于事理。所谓新政,操之过急,所托非人,终草草了事,遗笑千古,赢得"拗相公"诨名。张居正上台之初,帝国机构臃肿,效率低下。"法令、章程,只是笔纸的浪费。……成日办公,其实只是办纸!"帝国只管发文件、下指令,各地只管收资料、存文档,整理成册,束之高阁。张居正不去推行新政,他说:"车之不前,马不力也。不策马而策车,何益?"车跑得慢,是马不用力。不赶马而赶车,有什么用?改制改制,改个鸟制?关键是人。人不卖力,任什么制度都没用。他只用了一个办法——"考成法","课吏职,信赏罚,一号令为主"。再辅以高压,立刻见效。自是,"百官惕息,一切不敢饰非","朝廷号令,虽万里外,朝下而夕奉行"。张居正成功的因素很多,但最关键的,在于"考成法",也就是绩效考核。以上史事证明,绩效考核自古就发挥着积极的作用。 相似文献
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买车卖车是一门学问,买卖二手车更是一门学问。新车不管怎么说,至少基本符合最起码的出厂标准,但二手车经过了几万甚至几十万公里的磨损,各种驾驶水平的人的摧残之后,"身体"状况真是很难说,谁知道那被二手车商用蜡打得能照出人影子来的漆面下藏的是什么呢?买二手车的感觉实在很像"隔着口袋买猫",价格,车况,性能都说不清楚——消费者到底到哪里才能以相对适中的价格买一辆性能还过得去的二手车呢?有的车主想卖车,也很头痛。明明这个车从4S 店接回家那天就当小老婆一样爱护,恨不得晚上抱上床睡觉,老婆想练个手都不让碰,挂个小口子比自己受伤还心痛,平时用的尽是好机油,好配件,过一个小水坑也要把速度放得比走路还慢,开了这么多年,给点油车还能有点推背感,发动机声音像唱歌。可一到二手车市场里就成了"垃圾货",问10个人11个人说这个车有问题。车主们到底到哪里才能以一个对得起自己和爱车的价格把车卖掉呢?也许有读者要说我们上面讲的这些话都是废话。你让那些想买个好点的二手车的人去跟这些想卖自己爱车的人联系就行了——谁不知道这个道理?如果市场的交易能有这么透明、简单、直接,诚信,那恐怕二手车市场所有的人就该喝西北风了。怎样买卖二手车才能绕过重重的价... 相似文献
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1、记得10多年前上大学时,我爸有辆Yamaha FZII。他托朋友在塘沽买的,朋友以低得难以想象的价格帮他入手后,他竟然一个人跑去塘沽,亲自把那车骑回太原。足见他对这车的喜爱,回来后仔细保养好生伺候是自不必说。当时已经念大学的我非常的不爽:你个老头子每天骑个街车在大街上逛,也不说给你正年轻潇洒的儿子骑着泡个妞啥的。我爸只让我在家附近的荒凉的"高新技术开发区"骑一骑,而且不许离开他的视线,否则就不再给我骑。这种鸟不拉屎的地方哪有漂亮姑娘啊!我要的是露着大腿踩着高跟的姑娘坐在后座上搂着我的腰,嗯,胸部还紧紧贴着我的后背啊!有木有? 相似文献
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