CATIA虚拟装配及运动仿真在汽车油门控制器设计中的应用

在CATIA平台上建立汽车油门控制器零件的三维实体模型,对所建零件模型进行虚拟装配,然后对装配模型进行运动仿真分析。同时介绍了CATIA在装配设计单元、数字模型组装单元及数字模型运动分析单元中的使用技巧和注意事项。CATIA软件的使用提高了汽车油门控制器的设计效率,也提高了其设计质量。     

一种双横臂独立悬架动力学模型验证的新方法

利用某轻型客车的CATIA三维设计数模进行运动仿真,得到悬架线刚度,并与试验结果进行对比,验证了运动仿真结果的正确性。在ADAMS/Car中建立了双横臂扭杆弹簧独立悬架动力学模型,进行动力学仿真计算得到悬架的线刚度,并通过与CATIA中运动仿真计算所得的线刚度对比分析,验证了动力学模型的正确性。该方法同样适用于其它类型独立悬架的动力学模型验证。     

离合操纵系统运动仿真及CAE分析

运动CATIA的DMU模块建立某车型离合操纵系统运动模型,以分离行程和踏板角度为运动驱动进行了系统的运动仿真,对各零部件总成间隙及性能参数进行了验证。利用CATIA的GSA模块对踏板总成进行强度和刚度的分析,验证了结构的可靠性。     

CATIA柔性子装配模拟车身焊接夹具运动的设计方法

结合车身焊接夹具的结构特点及设计要求,介绍了一种利用CATIA软件快速模拟车身焊接夹具运动的仿真设计方法.在CATIA装配模块中直接采用柔性子装配功能便捷实现夹具动态仿真及设计优化,避免了传统DMU模块中铰接设置等复杂的前处理过程,实现了在CATIA一般装配模块下对夹具单元的快速模拟.实践证明,此设计方法快捷易用、直观高效,使设计周期缩短,设计效率大为提高.     

CATIA虚拟装配及运动仿真在汽车加速踏板控制器设计中的应用

本文以汽车加速踏板控制器的方案设计为例,在CATIA软件中对其零部件进行建模、虚拟装配、运动仿真等操作。对如何利用CATIA进行虚拟装配模型的建立、实现运动仿真等进行初步探索。     

CAITA虚拟装配及运动仿真在汽车加速踏板控制器设计中的应用

本文以汽车加速踏板控制器的方案设计为例,在CATIA软件中对其零部件进行建模、虚拟装配、运动仿真等操作.对如何利用CATIA进行虚拟装配模型的建立、实现运动仿真等进行初步探索.     

基于CATIA的手动平移舱门受力分析

文章以北方客车BFC6123系列车型某一四连杆机构的手动平移舱门为例,使用CATIA零件模块和装配模块进行三维建模及CATIA的DMU模块(数字运动机构仿真)进行运动幅的约束和仿真,从而模拟手动平移舱门的整个运动过程,并针对舱门运动过程中的四种状态进行受力分析和运动校核,通过分析与校核提高了手动平移舱门设计的可靠性和便利性。     

基于CATIA-DMU的刮水器仿真分析及优化设计

在某开发车型刮水器的设计开发中,利用先进的计算机三维软件CATIA对刮水器运动机构进行参数化设计,并对机构进行虚拟装配、干涉检查、参数化仿真分析。优化设计后的刮水器成功用于实际生产中,该设计方法提高了设计效率,为今后的设计提供了经验。     

转向系统运动校核的思路和方法

文中结合CATIA工具对转向运动系统建立模型,然后进行仿真运动分析,阐述了转向系统运动校核的思路和方法。     

基于CATIA的某重卡钢板弹簧悬架运动校核

利用CATIA软件中的DMU模块,建立了某重卡钢板弹簧悬架系统的运动仿真模型。通过对模型的运动模拟,得到了前悬架各运动部件的3D包络,对悬架周边零件的安装布置进行间隙校核。相比传统的二维平面绘图校核方法,更加直观精确,为此类悬架系统的设计提供参考。     

基于CAA的汽车制动器三维零件库的开发

企业在利用三维设计软件CATIA进行设计过程中,经常遇到同一产品反复设计的问题。为了提高设计效率,文章利用VC＋＋为开发平台,通过嵌入CATIA的开发环境组件CAA RADE及调用CAA API实现了对CATIA V5的二次开发,建立了制动器部分零件的零件库,并以某车型的制动器关键零部件为例介绍了本系统的运行方法。测试结果表明,此系统能实现快速设计,提高了设计效率,为CATIA后续更深入的开发提供了借鉴。     

基于CATIA的商用车转向操纵系统校核优化

文章通过硬点、骨架模型的理念,简化转向系统运动部件,并运用CATIA软件的DMU模块建立了运动仿真模型。校核系统性能的同时可兼顾力矩波动优化。该方法可处理商用车转向系统设计过程中大量的复杂验证工作,缩短设计周期,降低研发验证投入。     

双电机独立驱动FSEC赛车主减速器设计

基于辽宁工业大学万得电动方程式赛车队E02号赛车和中国大学生电动方程式大赛规则,文章对双电机后轮独立驱动方程式赛车的动力总成模块进行了设计与优化。对传动系统的传动比进行了匹配计算,并完成了一种行星齿轮减速器的设计,同时建立了CATIA三维模型并完成运动仿真。     

FSEC赛车电池箱结构强度有限元分析

针对FSEC赛事规则以及动力系统的需求,文章设计一种FSEC赛车电池箱体。在CATIA中建立电池箱体有限元模型,通过使用ANSYS workbench有限元仿真软件对其进行急加速、急减速、转弯、耐久等工况分析,得到电池箱体的变形云图、应力云图和疲劳交变应力云图,明确了最大应力值以及最大变形位置,为后续结构优化设计提供方向。利用ANSYS软件进行仿真驱动研发,极大提高了设计效率,促进了大赛的发展。     

T型牵引架结构及其多工况加载分析

为研究T型牵引架的作业负载,基于CATIA DMU模块建立工作装置的运动仿真模型,通过仿真获取多种工况下T型牵引架的空间位置和关键球头点的空间坐标,建立局部坐标系,并对其等效约束;分析多种工况下的载荷,并等效到牵引架上。应用CATIA GAS模块和有限元法对T型牵引架进行网格划分、约束及负载的建立,并获得多工况下的静力强度分析。结果表明牵引架强度在许用强度范围内,该方法可简化多工况下T型牵引架的设计与分析。     

柔性悬架系统下的车轮运动包络面分析

基于ADAMS/Car、CATIA/DMU等仿真软件模块,论述了多种计算悬架系统车轮运动包络面的方法和流程。特别针对简单的刚体模型不能仿真出精确的车轮轨迹的情况,着重讨论了在考虑柔性体特性的悬架多体系统下,结合利用多个仿真软件计算出精确的车轮运动包络面的方法。     

基于CATIA的清扫车驻车制动的装配与仿真

介绍了基于CAD/CAE的一体化软件CATIA建立零件模型、装配模型和虚拟样机模型的方法,并对某小型清扫车驻车制动进行建模、虚拟装配,在数字化样机中对初始的驻车制动机构进行干涉分析和运动仿真,进行参数优化设计,实现了产品的制动效果模拟功能,验证了该设计的可行性和实用性.     

巴哈赛车的悬架优化设计及操稳性分析

文章利用悬架的基本草图（前、后、侧视图）,在草图中对平面硬点进行约束,布置出悬架的基本平面结构并确定各个结构的参数值以及位置。绘制悬架需要的零件并且在CATIA中进行装配,形成3D效果图。通过Solidworks将前后悬架模型参数化处理,检查在CATIA中组装的模型是否干涉,确定各个连接点是否有间隙并从中获取悬架的硬点空间坐标实现数据迁移。通过Solidworks得到的硬点坐标在Adams-car中建立模型,绘制部件形体输入悬架相关参数根据不同的运动方式添加运动副以及通讯器。将建立的虚拟样机进行仿真从后台调出仿真数据分析查看在模拟工况中悬架参数是否在一个合理的范围内波动。最后将不合理的数据在Adams-insight中进行进一步优化,重新导出一套符合设计目标的硬点坐标。     

基于CATIA的麦弗逊式悬架运动分析

结合麦弗逊悬架本身运动特性,通过CATIA的DMU运动分析模块建立悬架运动模型,设定输入边界条件及参数可以快速对汽车运动件进行运动校核分析,从而提升零部件设计的效率和准确度,减少设计更改,缩短开发周期,还可以降低设计开发成本。     

应用SimDesigner提高悬架DMU仿真准确性

介绍在SimDesigner软件中应用衬套代替运动副的方法,建立更加准确的悬架DMU模型,通过设置零件重量参数、弹性件参数、调整静平衡位置,提高模型的准确性,使模型与实际尽量相符合,最后对比分析SimDesigner与CATIA的仿真结果。