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随着缸内直喷技术的发展,CFD分析软件在缸内直喷发动机模拟分析中得到了充分利用。直喷发动机缸内混合气形成过程的三维CFD分析对直喷燃烧室设计和喷油策略起到了重要作用。其中,喷油时刻和喷射位置对混合气分布的影响较大。经过对某四冲程活塞发动机的喷雾模拟,得到了较合适的喷油时刻和喷油位置。另外,模拟结果显示多次喷射比单次喷射有更好的混合气分布。 相似文献
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在汽车工业中,计算机模拟技术已用来推进四冲程发动机的开发过程,其主要目的是缩短发动机开发时间,优化发动机性能,进一步改进,并达到降低噪声和净化排气的要求,这些方法已被应用来对四冲程摩托车发动机进行评估。描述如何应用计算机模拟技术来协助于开发由PiaggoVeicoliEuropei公司制造的新型二气阀四冲程摩托车发动机并如何评估一种四冲程摩托车发动机新概念。在样机开发过程中采用一种一元流体动力分析 相似文献
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发动机为使用某种燃料产生动力的机械装置,即将燃料经化学能变成热能,最后转变为机械能的机器。发动机按燃烧方式分为内燃机和外燃机(本文只讨论内燃机),内燃机包括活塞式和燃气涡轮式;按照活塞运动方式,分为往复式和旋转式;按照用途,又可分为汽车用、工程机械用、船用、农用和摩托车用等。摩托车发动机属于内燃机范畴,通常采用往复活塞式结构。 相似文献
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异辛烷HCCI发动机燃烧特性的大涡数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
通过修改发动机多维CFD计算程序KIVA-3V,并与化学动力学程序CHEMKINⅢ相耦合,建立了异辛烷HCCI发动机燃烧过程的大涡模拟(LES)计算模型。利用此模型对异辛烷HCCI发动机的燃烧特性进行了详细分析。发动机以异辛烷为燃料,其化学反应采用了详细的动力学机理。结果表明:大涡模拟所得到的缸内压力变化趋势与试验基本吻合;采用LES模型计算时,缸内混合气燃烧区域以柱形向四周扩散,而采用k-ε模型计算时以球形向四周扩散。 相似文献
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嘉陵集团于1998年开始,开展了50mL四冲程摩托车发动机的开发工作,以降低燃油消耗为重点,经过两年多的开发,目前该发动机已成功地投入批量生产。 相似文献
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一、摩托车发动机部分 发动机是摩托车的心脏,是摩托车赖以行驶的动力源,技术含量很高,所以涉及到发动机的名词术语也较多。 ◇发动机——我们平时讲的发动机是个广义的名词,顾名思义,它是个能发出动力的机器。就发动机而言,电动机、内燃机、外燃机(例如锅炉)、喷气机等都是发动机。摩托车发动 相似文献
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内燃机进气过程缸内湍流流场的大涡模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为精确描述内燃机进气过程中的缸内流场动态特性,基于非结构化动网格和有限体积法,应用大涡模拟方法对1台模型发动机进气过程进行三维瞬态数值模拟研究。计算采用动态Smagorinsky亚网格尺度模型,得到缸内速度和湍流黏度分布及其随时间的变化。大涡模拟的计算结果与试验值吻合良好,与RNAS模型相比能更精确地揭示流场的瞬变结构和流动的随机特性。 相似文献
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汽油直接喷射(Gasoline Di-rect Iniection)发动机简称GDI发动机,是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为,汽油机直喷技术的出现,使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代,它在21世纪有取代传统的汽油机和柴油机的趋势,成为轿车最理想的动力装置。传统的汽油发动机是将汽油喷射到进气管中,与空气混合后再进入气缸内燃烧,而GDI发动机是将汽油直接喷入气缸,利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化与空气形成混合气进行燃烧。 GDI发动机具有很好的工作稳定性和负荷性能,同时低温起动性能得到了明显改善,能实现分 相似文献
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车用多气门发动机滚流技术 总被引:1,自引:1,他引:0
车用多气门发动机滚流技术浙江大学裴普成车用多气门发动机滚流技术Keywords:Multivalveengine,Gas,Flowtheory主题词:多气门发动机,气体,流动理论1引言谈到内燃机缸内气体流动,一般都知道涡流。近几年来在英文文献中又出现... 相似文献
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6月23日,由中国汽车工程学会摩托车分会、天津市内燃机学会联合主办,天津内燃机研究所(以下简称:天内所)承办的2010年摩托车与发动机关键技术研讨会在天津顺利召开。本次研讨会得到了国家有关部门、行业领导、专家以及相关企业的大力支持,工信部产业政策司于永波调研员莅临研讨会。 相似文献
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Dave Hancock Volker Korte 《汽车与配件》2008,(35)
降低二氧化碳排放物,以及越来越严厉的其他排放法规,是开发未来内燃机最重要的挑战。马勒具有众多系统开发专项技术,并且有80多年成功开发和研制内燃机部件和系统的经验。现在马勒在开发具有创新意义的小型化发动机,来证明其在最新发动机技术领域的能力。 相似文献
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基于Converge软件建立了包含简化化学反应机理的氢燃料内燃机CFD仿真模型,研究了氢燃料内燃机缸内燃烧和NO生成机理。仿真结果表明,氢燃料内燃机缸内燃烧经历了椭球型火焰稳定传播和快速湍流燃烧两个阶段。氢气的燃烧非常迅速,在快速湍流燃烧结束时OH浓度迅速降低,出现温度和NO质量峰值,其后缸内温度逐渐降低,NO质量逐步减小。最终的排放取决于高温区域的峰值温度和NO分解时间。最高温度越高NO的质量峰值越大,降温越快则NO分解越少。采用EGR能降低最高缸内温度,低转速时NO分解充分,因而NO的排放较低。 相似文献
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通过对不同催化作用涂层的对比,特别是针对小型摩托车活性、耐久性和贵金属成本的应用设计,提出以钯为主要或单一活性贵金属化合物涂料的研究数据,这些数据是通过使用合成气体反应器,对涂敷后的催化剂进行模拟发动机废气测试得到的。通过试验表明,较低成本的富钯催化涂料可用于小型摩托车的有效减排。此外,在110mL缸头补气与125mL中间补气摩托车上,按照摩托车欧Ⅲ和国Ⅲ排放法规运行ECER40冷起动循环,对不同配方催化剂的活性进行了测试,这些结果将与合成气体反应器测试结果相关联。 相似文献