2004赛季车手和驾驶的回想

这又是或者增加一个舒马赫的赛季，然后，巴顿在众多实力车手中极好地确立地位，再有是令人难以置信的冷静和极强自控力的雷克南，在比利时大奖赛中，完完全全是一场世界冠军的比赛     

加拿大GP 一线希望

迈凯轮车队雷克南在遭受了纽伯格林赛道的最后一圈退出冠军行列的无奈之后，他美好理想式的接近年度冠军的方式，不复存在。但雷克南还是想在2005的年度争夺战中．获得足够的胜利．甚至他认为：“对我而言，唯一夺冠是重要的。而以亚军完成比赛，感觉就像是战败。而在雷诺方面。就完全不是这样，因为获得亚军，仅仅是丢失了2分。但如果总是这样的话，这就表现出他们的问题。”     

欧洲GP 瞬间的波动

雷诺在今赛季的开局一连赢了4场比赛，费斯切拉获澳大利亚站优胜，接下来的3场——马来西亚、巴林和圣马力诺，都由阿龙索获胜：迈凯轮，尽管开局不十分顺利，可雷克南在圣马力诺站已显示出相当的竞争实力，他获得排位首发，但仅仅由于赛车左驱动轴故障，而从比赛中的首位退出。雷克南随后包揽了两个分站冠军——西班牙、摩纳哥。     

杀出重围——舒马赫西班牙五连胜 平F1开赛最佳战绩

北京时间5月9日晚上，世界一级方程式锦标赛西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道结束。法拉利车队的舒马赫以1小时27分32秒841的成绩再次夺冠，这也是他今年取得的第五个冠军，追平了1991年曼塞尔赛季初五连冠的记录，这也是舒马赫职业生涯的第75个分站冠军，同时他也以一场胜利来纪念他职业生涯参加的第200场比赛。     

最后一战F1巴西大奖赛

巴西英特拉格斯是一条逆时针方向比赛的赛道,并且路面颠簸,所以并不受车手欢迎。马萨主场夺冠,舒马赫谢幕,雷诺车队和阿隆索卫冕年度总冠军,这就是2006赛季最后一场大奖赛的总结。     

在巴西大奖赛分胜负

阿龙索在巴西大奖赛后．以117分．稳稳地登上了车手年度锦标世界冠军的席位．而雷克南（94分）只能勉强自己离开赛场。本刊从比赛策略和个人技术上．详细分析2005年度锦标争夺战。     

速度只是故事的一半

这是在近10年中相当引人注目的车手合约——因为他将替代法拉利的舒马赫。所以现在值得注意的是,除了速度之外,雷克南应该表现出什么？     

上岗F1车手风采各异

F1车手是众人瞩目的焦点，想一站比赛将他们的肖像拍全是不可能的事。很平常的现象在F1现场都成了重要新闻，因为这22名车手个个是千万车迷追捧的对象。尤其是车王舒马赫、新科状元阿隆索和冰人雷克南，这三位大牌明星简直神出鬼没让你无从下手，时间对于摄影师永远不够用，众多事件在同时发生，最精明的能够果断放弃价值低的机会，这就是专业摄影师与一般人的区别，比赛开始，车手戴上头盔钻入驾驶舱，他们是什么样子你根本分辨不出来，就像一群颜色不同的机器人，怎样才能拍到表现他们生活状态的身影呢？     

轮胎决定结果F1匈牙利大奖赛

8月6日正赛当日,赛道上空阴雨朦胧．气温为18度,赛道表面温度只有20度．比赛在湿度很大的环境中展开。赛道表面的积水使得发车变得惊险。杆位的雷克南甩开了对手们冲了出去．紧随其后的是巴里切罗和罗萨。大舒马赫在发车后选了一条比较干的路线．阿隆索在进入1号弯后则选择了不拥挤的外线．这都是正确的选择。于是．在第1圈比赛结束后．     

王者归来

.位.公二创杆位倪. 在2006年度F1圣马力诺站排位赛中，法 拉利车队德国车手舒马赫以1分22秒795的 成绩夺得杆位。这是舒马赫F1职业生涯中获 得的第66个杆位，打破了先前自己和已故巴 西车手塞纳保持的杆位纪录。 排位赛开始前气温在26度左右、赛道温 度为33度。全长4.933公里的     

泪凝愁云

舒马赫决定从另一个角度看待巴西大奖赛。费斯切拉成为冠军比雷克南更可接受些。很快舒马赫向德国电视媒体发表了自己的想法。     

舒马赫的Top 10

将7届世界冠军舒马赫10场表现最为出色的比赛（截至2004年德国站）回味一番相信一定意义非凡。为此,我们特意邀请了18名知名的专业记者评选出舒马赫的TOP 10,并由法拉利车队成员讲述这10场惊心动魄的比赛。     

创世纪 舒马赫缔造6次世界冠军神话

连续几站的低迷之后!舒马赫终于再显车神本色，连续在意大利和美国站夺魁．以领先第二名莱科宁9分的积分进入日本站比赛，几乎提前实现创纪录的6夺总冠军的奇迹。日本站前，莱科宁只是在理论上还有夺取总冠军的可能。但是．舒马赫在最后一站中顶住了巨大压力，在极度不利的情况下拿到了1分．就凭这一分，舒马赫将这种可能变得一钱不值。舒马赫也成为F1历史上第一个取得6次世界总冠军的车手。舒马赫还和队友一起帮助法拉利连续第五次夺得车队冠军，创造了另外一项F1纪录。     

迈凯轮雄霸银石

在银石，迈凯轮车队在经历了两站郁闷的比赛之后，终于迎来了一场痛快的胜利。蒙托亚和雷克南分别获得冠军和季军，来自雷诺的阿隆索获得了第二名。     

渥金的呐喊

由于更换发动机而排位受罚．雷克南在法国大奖赛遭受了10个发车位的损失．这在无形之中消除了这位芬兰人与锦标领先者阿龙索的一场潜在竞争．后者因此在比赛中占据绝对优势。     

银箭只赢了一半：F1匈牙利站赛事报道

雷克南德国大奖赛上的霉运在匈牙利转嫁到了队友蒙托亚身上，后者在比赛还剩下30圈时遭遇了类似雷克南上站的问题，赛车速度顷刻间降低，平缓行使在赛道上，直到驶进维修区，然后结束比赛。接过头名位置的雷克南将领先优势保持到了最后，拿下本赛季个人第4个分站冠军。     

乏味的连胜F1匈牙利站

F1匈牙利站大舒马赫夺冠，法拉利提前卫冕年度车队冠军，现今的F1比赛还有什么值得往下看。     

进攻与防卫：F1土耳其站赛事简报

雷克南兑现了他在土耳其大奖赛前的诺言只要冠军。除了在发车阶段被费斯切拉短暂超越外。他的整场比赛都处于稳定的领先状态。由于具备绝对的优势芬兰冰人甚至有空间调整自己的比赛节奏。在地狱般的伊斯坦布尔。雷克南成为唯一置身天堂里的人。继前一天拿下土耳其站的首个杆位后，雷克南接着又将第一座冠军奖杯揽入怀中，成就了历史。     

后舒马赫时代首“战” 三国鼎立 黑马四窜 “天下大势,分久必合,合久必分”

2007年澳洲站——车王舒马赫离开后的第一场比赛,注定了将是F1世界一场划时代的战役。从排位赛开始,阿尔伯特公园所呈现的就是一场混战,两届世界冠军阿隆索显然没有立刻接替舒马赫衣钵的能力,在莱科宁的出色表现下,西班牙人受到了巨大的压制而当宝马车队突然成为又一匹黑马时,后舒马赫的“战局”更是越发混乱起来。     

不屈不挠

德国站的懊恼似乎影响着雷克南。仅仅一周后，匈牙利站转而到来。人们戏称．约10英镑的一个小零件．完完全全地破坏了雷克南的年度锦标冠军之梦。他的迈凯轮在德国霍根海姆赛道占据绝列领先优势的情况下，由于变速器的一个小部件松动令液压系统失效，最终在第25圈仍然无奈退出比赛，尽管他的MP4—20显然是今赛季最快的赛车：这种离胜利很近．却突然地失去．我们在他的今赛季圣马力诺站、纽伯格林站、麦尼站和银石站都看到过。