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土工织物充灌袋在天津港海堤建设中的研究及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过对土工织物大型充灌袋在天津港开发建设过程中海堤工程中的综合应用研究情况,介绍了土工织物充灌袋的充灌材料、充灌设备、充灌工艺以及充灌施工方法等研究成果。结果表明,土工织物大型充灌袋在海堤工程中应用是可行的,应用这一新技术可加快施工速度,具有很大的经济效益。 相似文献
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通过土工织物坝在贵州赤水河下游的成功应用,探索了土工织物坝在山区河流的施工流程和土工织物袋定位灌充及坝体护面两项关键技术工艺,为贵州山区航道大规模推广应用土工强物坝奠定了技术基础。 相似文献
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通过大型土工织物充砂袋在厦门集美大桥接线造地工程A标段中的应用,分析大型土工织物在深水构筑围埝施工的可行性。结果表明,采用大型土工织物充砂袋在深水中构筑围埝实现填砂造地,比传统抛石筑堤具有施工取材方便,施工效率高的优点,在环境保护、工程经济效益等方面效果显著。 相似文献
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土工织物模袋用于海滨贮灰场的斜坡堤在国内尚属首次。模袋材质为涤纶,内充素混凝土,厚度为250mm。模袋的铺放,充灌混凝土和质量检查等等工序均按预先安排的施工组织设计进行,充灌混凝土的关键是混凝土应具有良好的流动性、和易性,并保证充灌连续进行。混凝土配合比为1:2.71:2.41,W/C=0.67。外加剂为木质磺酸钙和AE复合剂。 相似文献
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土工织物充填管状袋的设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在水利工程和海岸工程中,土工织物充填管状袋技术已得到了广泛的应用,然而,对其的设计还存在着许多必须解决的问题。文中编制了土工织物充填管状袋的设计流程,在分析比较国内已有相关规范的基础上,引入了GRI的土工织物材料和施工规范,研究绘制了土工织物充填管状袋充填时的设计图谱,并对土工织物强度准则作了相关介绍,进行了具体工程设计实例的计算。结果表明:提供的设计方法可较好地进行形状和强度计算。最后,提出了设计研究中需进一步研究的问题。 相似文献
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结合大型棱体充砂袋工艺在曹妃甸东南海堤二期工程中的应用,介绍了该工艺的特点和优点,并对施工工艺过程和施工质量控制进行了详细讨论,突出该工艺在应用过程中应重点把握的要点,对大型充砂袋在堤防工程、陆域形成工程等领域的推广应用和发展具有一定意义。 相似文献
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结合建设海安新港的工程实例,分析在厚度大的软弱地层基础上采用大型土工织物袋作为围堤的主体结构进行围海造地的优势和结构特点,以及在施工过程中需注意的相关问题。 相似文献
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抬高罐基础标高、采用斜平底储罐、装车站台分散布置、设置罐组装船泵等,能使港口散装液体化工品装卸管线最短、最简单,并能自流排尽;配以氮气吹扫,正常作业时能降低残漏损耗,并杜绝废水的产生;采用气液二相平衡系统进行收发料,采取降低呼吸损耗等措施,可降低蒸发损耗。 相似文献
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银洞湾隧道的光面爆破技术 总被引:2,自引:0,他引:2
结合生产条件的变化及类似工程的爆破经验,对银洞湾隧道开挖的爆破参数,装药结构、起爆顺序及质量管理进行改进,从而达到了降低爆破成本,提高爆破效果的目的,为今后类似工程提供了实践经验。 相似文献
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为求得充分反映长江口水域渡浪特征的特定波谱,对该水域波浪谱进行细致分析,选用PM谱、新规范谱(海大谱)、J谱(JONSWAP谱)拟合实测谱,估算3种谱型的参数,并将谱参数与特征波要素进行比较,确定它们之间的关系.最后根据拟合结果提出不同范围的推荐谱型,建议在1.27<p<6.77时采用海大谱,p不在上述范围内时采用J型谱. 相似文献
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长江口深水航道的回淤问题 总被引:5,自引:1,他引:5
长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平。 相似文献
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This paper studies the intra-household allocation of cars in car deficient households from a gender perspective. An individual’s car access is measured in terms of duration of car use over a week. Car deficient households are defined as households with fewer cars than drivers. We develop a set of hypotheses that serve to explain gender differences in car availability, and empirically test some of these hypotheses by using multiple regression analysis. The data we use is the German Mobility Panel 1994–2008. Our findings provide evidence for the importance of social roles and economic power in intra-household negotiations about the limited resource of the household car. We cannot clearly decipher whether patriarchal structures and/or gender preferences are relevant as well, but our data suggest that both may play a role. 相似文献