公路绿化与环境保护

本文论述了公路建设以公路运营对环境地影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。     

公路绿化初步探讨

由于车速提高对动视觉特性可产生的影响，现代公路的绿化种植要考虑车速因素，研究不同车速下的栽植的问题，本文的目的是主国了提高不同车速条件下的绿化规划的科学性与合理性。     

天津市公路绿化经验介绍

天津市地处沿海,地势北高南低,地下水位较高,土壤含盐量大;西北部还有沙化区,立地条件差,适应树种少,成林难度大,给公路绿化工作带来一定困难。10年来,天津市公路管理处积极响应全国人大《关于开展全民义务植树运动的决议》,把公路绿化做为公路建设和养护管理的一项主要内容,     

公路绿化模式的探讨

公路绿化属于一种边缘科学,又是公路建设的重要组成部分。它是“多功能、多学科”的综合运用。它有很强的生命力,且有很高的经济效益、社会效益和生态效益。它是集经济、人文、自然、环保、法制于一体的具体体现。所以很有必要作为重要课题来探讨。因此,本文从简略历史、侧重现实的角度出发,阐述了公路绿化的不同模式和树种选择。     

公路绿化应大力发展宿根花卉

宿根花卉是指植株地上部分开花、结实，萎蔫后，地下部分形成发达的根部，可以露地越冬，翌年再次萌发、生长、开花、结实的草本花卉，如芍药、菊花、蜀葵、天人菊等。宿根花卉是现代园林中不可缺少的组成部分，国外也大量应用于公路绿化。目前，我们在公路绿化中要求做到“三季有花，四季有绿”，我认为大力发展宿根花卉的栽植有利于达到这个目的。回宿根花卉的用途和优点1．l宿根花卉在公路绿化中有以下几点用途问）起到警示作用。宿根花卉中开黄、红色花的种类，如天人菊、金鸡菊、蜀葵等花期长，花丛密集，在公路两侧形成一条花带，且颜…     

桉树与公路绿化

阐述了公路绿化对公路环境的保护及改善作用,结合国道207线广东省茂名市境内信宜及高州路段以桉树为主要树种进行公路绿化的情况,分析了在公路绿化中种植桉树的优点及有关注意事项.     

基于新理念的公路绿化设计

绿化美化作为公路景观创作的一个主要形式,是公路建设的一个重要课题。该文根据公路绿化的特点,以交通部关于公路建设“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的新理念为理论基础,阐述了公路绿化美化的定位和原则,并针对目前公路绿化普遍存在的问题,从公路“线”与“点”两方面分别就公路绿化的形式和内容进行了探讨,以创造出富有时代感的绿化景观和可持续发展的公路环境。     

上海公路绿化的标准化与信息化

本分析了上海公路绿化快速发展的现状，提出上海公路绿化管理应注重标准化建设，并通过公路绿化管理系统提升公路绿化现代化管理科学水平。     

公路绿化需要新思路

通常把防风固土,改善(美化)环境作为公路绿化的主要目标,而公路绿化带作为重要的生态廊道,其重要的生态功能之一应该是保护生物多样性。当前公路绿化大多借用园林绿化模式,不仅增加了绿化和管护成本,而且其生态功能和生态安全也不能得到有效保证。公路绿化应该符合生态走廊的建设要求,采用恢复天然植被的方法进行绿化,才能充分发挥公路绿化的综合生态功能和效益。     

公路绿化常用的抗旱措施

公路绿化工程中，由于立地条件差，抗旱是保证路树成的关键。应用得当的抗旱措施，才能获得事半功倍的效果。     

公路沥青路面水损害防治技术措施

该文分析了公路沥青路面水损害的表现形式和产生的原因,根据实际施工经验,提出了一些切实可行的水损害防治技术措施。     

应用ABT生根粉提高公路植树质量

在公路绿化工程中，应用ＡＢＴ生根粉辅助路树载植，通过载植后的成活率和生长情况等的调查， 树的成活率等有罗大提高，确保了绿化工程质量。     

城市道路桥梁桥头跳车原因及防治措施

该文总结了多年养护管理的实践,就桥头跳车的形成原因、造成的危害,以及如何采取有效的控制措施等作了分析,可供同行参考。     

公路环境影响评价的综合指数法

从公路环境影响评价的4个因素出发，采用定性和定量相结合的方法，通过计算出公路建设项目环境影响评价的综合评分值，由综合评价评分分级表来确定综合评价环境影响级别。     

高等级公路边坡综合防护研究

从公路边坡侵蚀、边坡稳定、生态环境和景观协调等方面,阐述了高等级公路边坡综合防护的原则和基本要求、综合防护设计的内容和要点,介绍了几种边坡防护及其适用场合。     

公路建设项目综合后评价模型研究

目前,公路建设项目后评价中,普遍缺乏综合后评价,其结论都是各种定性分析结果的简单堆砌。为了解决这些问题,提出一种集成评价法思想,将其用于公路建设项目后评价中,它是包括Delphi法、层次分析法、灰色关联法、模糊数学法等一系列理论方法的综合运用。用一个算例说明该方法在公路建设项目后评价中的应用情况。     

公路隧道围岩分类模糊综合评判

根据现行的《公路隧道设计规范》和《公路工程地质勘察规范》的有关要求，对岩体质量系数进行分级，分级中选择了7个地质因素和6类围岩指标，并与稳定性相对应，构成了隧道围岩分类质量标准表。在此基础上，分析了围岩分类诸因素及各自特征，采用模糊综合评判的方法，建立了隧道围岩的数学模型，使围岩分类变得简单易行。