即墨不惜巨资引千名高层蓝色经济人才

山东省即墨市日前出台了《即墨市引进优秀人才暂行办法》，对引进的高层次优秀人才，给予10万～100万元的住房和安家补助费；对带技术、项目、资金的优秀团队，一次性给予10万～50万元奖励资金；     

港口企业要留住优秀人才

<正> 我国许多国有港口企业培养和积累了大量技术、管理优秀人才,这是国有港口企业的宝贵财富,是企业发展的活力,也是企业在市场竞争中的重要优势。但随着经济全球化的发展,人才全球化趋势日益增强,一些外资企业和跨国公司进入中国后,为实现“本地化”,力求融入中国市场,拼命同国有港口企业抢夺优秀技术人才。而民营企业不但从国有港口企业挖优秀技术人才,而且还挖优秀管理人才。国有港口企业的优秀人才正逐渐流失。据有关资料显示,平均每年以5％的速度流失。国有港口企业的廉价人力优势将要彻底丧失。     

造船人才亟待“造血”

船企高薪"挖人"的背后,反映了船企对优秀人才的渴求,也折射出中国造船业技术和管理人才的双重"软肋"。南下的船舶焊工如果不是当时广新海事重工股份有限公司(下称"广新重工")的高薪引进,梁化(化名)怎么也没可能会来到广东发展。35岁的梁化已经有着10年多的船舶行业电焊工作经历了。     

即墨鳌山湾：投资10亿元海洋科研项目正式开建

目前，落户在山东省即墨市鳌山湾畔的青岛海洋科学与技术国家实验室项目正式启动。1．2万m^2的高性能科学计算与系统仿真平台和综合办公楼开工建设，预计在2010年1月份完成主体工程。该项目计划总投资10亿元，占地面积33．3ha，规划建筑面积15．5万ha。目前，项目已投人资金3000万元，完成26．6ha虾池的回收补偿工作、启动区9．5ha虾池回填工程、完成土方回填27万m^3及回填区域的地质勘查，以及西区9．5ha土地办理了土地证。     

科技兴港的关键在人才

从厦门港的发展战略及时代要求的观点出发,论述人才对科技兴港的重要作用,并从加大提高港企人才队伍的整体素质的培养力度、大兴学习之风,提高人才的政治理论和业务水平为各类人才营造宽松环境等方面探讨了如何培养、引进及使用优秀人才的几个关键问题。     

合作机会

新型片梭织机:已有进口样机,寻求合作,对引进设备进行测绘,研制开发使用国产化。要求合作单位:江苏省无锡市第二棉纺织厂。300～500米无绳电话:现有厂房300m~2,水电俱全,已有资金10万元。寻求设计和生产技术成果转让。要求合作单位:无锡市无线电五厂。数字式电话;现有厂房200～300m~2,水电俱全,可投入本产品所需资金1/2。寻     

国有科研院所人才引进工作探讨

改革开放以来,尤其是进入21世纪以后,国有科研院所人才引进工作取得了长足进步,人才引进工作水平有较大提高。笔者结合自身体会,分析了国有科研院所人才引进工作现状、其作用、存在的误区并提出加强人才引进工作的措施,以抛砖引玉,促进国有科研院所人才工作健康发展。     

当前高校人才引进工作中的问题及建议

分析当前高校人才引进工作的必要性及存在的有利因素和制约因素,指出高校人才引进工作普遍存在的问题,并从科学规划、建立科学的人才评价体系、规范人才引进程序、充分发挥引进人才的作用、注重对现有人才的培养等方面提出完善建议。     

依靠机制保障 强化基础管理 扩大服务领域 锦州港保持稳定高速发展势头

锦州港依赖全新的现代企业运行机制,近年来港口呈现勃勃生机,生产营运步入快车道。“九五”第一年,锦州港在边建设边营运的情况下,全面超额完成全年经济指标。 ——1996年实现吞吐量438万吨,吞吐量增长率为101.8％;实现营运收入14224.6万元,比上年同期增长102％;各项经济指标增长率均居全国港口前列。 ——于1996年6月10日正式开通的锦州港国际集装箱运输,仅6个月就完成吞吐1249个标箱。 ——不搞短期行为,各家股东共筹资金,港口新建工程（5万吨级油码头和散粮运输筒仓工程及第二港池14个泊位建设）加紧进行。在配套工程和配套设施的建设上也加大力度,继1995年投入1亿元对港口条件及设施进行技术改造之后,去年又累计投入资金1.1亿元进行港口设施的完善配套,港口“硬件”进一步增强,功能日趋完善。     

物流人才"钱"途无量?

2003年,中国物流市场规模达到2400亿元,据业内人士预测,今后中国物流产业将会以每年30%的速度迅速增长。与此同时,物流人才被列为我国12类紧缺人才之一,需求缺口达600万人,其中仅上海便急需50万专业物流人才。有专家认为,在未来7～10年内,中国将处于物流人才需求的高峰期。物以稀为贵,人亦如是。在当前国内高层物流人才市场中,国有物流公司的年薪开价在20万元以上,民营物流企业开价在30万元以上,外资物流公司的开价达40万元以上。中国物流人才看似“钱”途无量。     

破解国有港口企业人才发展瓶颈问题的研究

通过对当前国有港口企业人才引进、培养、使用环境和机制现状的研究,结合国有港口企业的人才特点,提出破解国有港口企业从规范人才引起渠道,建立健全人才培养、考核制度,为人才发展营造公平公正的大环境,以及如何完善有利于人才发展的激励和晋升机制的若干方法.     

天津石化专用码头雄姿

<正> 天津港南疆石化小区年吞吐能力600万吨的石化专用码头,可接卸六大类36种液体石化产品。良好的投资环境吸引了美孚、埃索、壳牌、中石化等13家世界著名企业投资建厂,累计引进资金21.6亿元人民币。     

嘉兴市建立沿海岸线资源有偿使用制度的思考

<正>一、当前我国沿海岸线有偿使用的几种主要模式1.一次性支付岸线占用费模式以深圳最为典型。获准使用岸线的单位按不同用途一次性收取岸线占用费:建造码头用途,1 000吨级以下泊位岸线1万元/m、1万吨级以下泊位岸线2万-5万元/m、1万吨级以上泊位岸线5万-10万元/m;旅游、生产或其它商业性用途,0.5万-1万元/m;公益性、生活休憩和岸线保护等用途,免收费。     

论国有建筑企业人才流失的原因及其对策

以上海某国有大中型建筑企业为范本,阐述了人才流失的情况,分析了人才流失的成因。从10个方面提出了寻求解决的对策和方法,以此把优秀的人才留住。     

浅谈企业获得人才的途径

人才是企业发展的基础,在人才流动畅通的今天,企业如何获得人才,留住人才是个重要课题。阐述了人才的重要性。从制定与企业发展战略相适应的人才战略,调动现有人才的积极性,以及引进企业发展所需专门人才3个方面介绍了企业获得人才的途径。     

我国物流人才培训市场面面观

物流人才是全国12种紧缺人才之一，物流规划、管理、研究人员和师资全面紧缺。据预计，到2010年，我国大专以上物流人才的需求量约为30～40万人，在职人员培训量约为100～200万人。而目前各类物流专业年培养规模约5000人，在职人员年培训规模约5万人，按照此速度，远远赶不上我国现代     

培训、测评、举荐三位一体 天海人才中介走进报关、货代、物流领域

据前不久的一项报关业人才需求调查统计，目前，全国报关员持证的有10万人，实际在岗从事报关的为7万人。预测今后l～2年，全国报关业需要的持证报关员将达15万，与总需求量的差额为7万人。巨大的专业人才缺口，势必会对我国外贸进出口的报关工作产生重大的影响。以外贸进出口业务为主体衍生的众多产业，还包括货运代理、物流等行业，     

大连中远的浮船坞改造节省资金1亿元

大连中远的浮船坞改造节省资金1亿元 　　大连中远船务公司自己动手，对本公司10万吨级的浮船坞成功进行了技术改造，不但解了公司的燃眉之急，还节省了1亿元资金(如新建或是外购还需多支付1亿元)。该公司原浮船坞仅为4万吨级，随着形势的发展，已远不能满足大型船舶的修理需求。在改造、新建还是外购三者之间，如果新建一艘10万吨级的浮船坞，需资金2亿元，而且工期还要一年，即使外购一艘二手浮船坞也得要1.5亿元。经过反复权衡，他们决定自己动手对旧船坞进行改造。在中远集团的支持下，投资4 300万元自行进行技术改造。为保证本次改造的工期和工程质量，采取外委和自建相结合的办法，把主体加宽改造工程交付给山海关船厂，其它加长部分的建造等则由本公司自己承担。经改造后的浮船坞总长度比原来增加了30.5 m，宽度加宽了49.5 m，新坞级别为15万t级，可承修10～15万t的船舶。     

南京港奖励开集装箱航线

2010年11月2日，南京公布了南京港集装箱发展一揽子奖励办法，对在南京港开展集装箱运营及相关业务的企业分别给予等次不同的奖励。其中，在南京港开辟航线并负责营运的航运企业，新开辟或已开辟运行满一年且每周航班量在1班（含）以上的国际近、远洋航线，每周班航线一次性奖励100万元。     

提高新装备修理能力抓好人才资源的开发

文章以提高海军装备保障企业新装备修理能力为着眼点,总结了三线企业"三坚持、三引进、四营造"的人才培养引进工作方法,并提出了进一步开发人才资源的工作思路.