五里坡特大桥超高墩在风荷载下的安全性分析

五里坡特大桥为85 m+4×160 m+85 m预应力混凝土连续刚构桥,其最高主墩墩高153 m,墩高居全国第二。基于超高墩具有的特殊受力和变形特征,考虑钢筋、劲性骨架及混凝土的作用,建立了高墩精细化数值模型,分别采用静力风压荷载和动力冲击风荷载对超高主墩在施工过程中的典型工况进行了安全性分析。结果表明增加的风撑横系梁构造可显著改善高墩的抗风性能,施工阶段全桥应力满足混凝土结构强度要求,施工过程整体抗风性能良好。     

高墩大跨连续刚构桥抗风及P-△效应分析

高墩连续刚构桥墩身具有特殊的受力和变形特征,该文基于龙潭河特大桥的特点,采用动力冲击风荷载对该桥施工过程中的典型工况进行了抗风分析,并在动力冲击风荷载作用下对成桥阶段进行了P-△效应（重力二阶效应）分析。结果表明,施工阶段全桥应力满足混凝土结构强度要求,施工过程整体抗风性能良好,P-△效应会增加箱梁和桥墩的侧向位移和桥墩底部拉压应力。     

P-△效应对大跨斜拉桥地震反应的影响研究

为研究斜拉桥结构各构件由于P-△效应而引起的几何非线性对于结构动力特性和地震响应的影响,基于一座主跨为688 m的斜拉桥,分别建立了单独考虑桥塔、斜拉索、主梁的P-△效应的模型,通过与没有考虑各构件的P-△效应的模型相比较,分析了各构件的P-△效应对于结构动力特性的影响;并通过动力时程分析,将考虑各构件的P-△效应的模...     

桩-土共同作用对高墩大跨连续刚构桥响应研究

以西部某高墩大跨连续刚构桥为依托工程,基于Winkler地基梁理论,通过建立应用于连续刚构桥的桩-土共同作用计算方法,研究了桩土效应对大跨连续刚构桥的内力和变形的影响,以及墩身高度变化时桩土效应对大跨径连续刚构桥的影响。研究表明:桩土效应对主梁的竖向位移值及弯矩具有显著影响;桩土效应对主梁下挠的影响与墩高的变化近似成线性关系,随着墩高的增加其影响逐渐降低;桩土效应对主梁弯矩的影响效应与墩高的变化近似成线性关系,对矮墩的影响大于对高墩的影响。建议墩身高度百米内的大跨连续梁桥在设计及施工中考虑桩-土共同作用,以保证结构长期内力、变形分布更为合理、安全。     

考虑桩土作用的高墩大跨连续结构几何非线性效应分析

在迅速崛起的西部高原山区高墩大跨桥梁多以百米左右的高墩大跨连续刚构桥为主,其几何非线性问题变得越来越重要。为了研究桩土作用下该结构的几何非线性效应,以西部某高墩大跨连续刚构桥为依托工程,利用大型有限元软件进行了考虑桩土效应的几何非线性施工全过程模拟。对比分析了该类型桥梁在桩土作用下几何非线性效应对结构应力和位移在施工阶段及成桥后的影响程度,并研究了不同墩高情况下几何非线性效应对该类型桥梁的变形及结构内力的影响规律。分析结果表明:几何非线性效应对主梁断面顶、底板应力的影响随着悬臂长度的增加而逐渐增大;考虑比不考虑几何非线性效应的主梁竖向位移值小,且位移曲线平顺连续;几何非线性效应对主梁弯矩和主墩剪力影响较大,且剪力分布的非线性随墩身高度的增加而明显,呈先增大后减小的现象;几何非线性效应对边跨主梁弯矩的影响效应随墩高的增加而减小,对墩顶及中跨主梁弯矩的影响随墩高的增加而增大。为了更好地控制结构应力及线形,建议高墩大跨连续结构在设计及施工控制中应着重计入几何非线性效应的影响。     

亚洲第二高桥在黄帝故里诞生

高度名列亚洲第二的陕西黄(陵)延(安)高速公路葫芦河特大桥最近建成。由中铁十六局集团一公司承建的葫芦河特大桥,位于黄陵县境内,是全线的咽喉工程,其特点在“桥梁家族”里十分突出:首先是高墩大跨,全桥长1 468 m,共有22个墩台,最大跨度为160 m,最高墩为138 m,为亚洲第二高墩;其次是科技含量最高,全桥位于S形曲线及边坡上,桥墩为双薄壁空心墩,其造型多达6种,墩身外侧采用翻模施工,内侧采用滑模施工,5孔主梁为预应力连续刚构梁,采用悬浇法施工,这代表着目前我国桥梁施工建设水平。施工条件恶劣,桥址地处典型的黄土高原峁塬沟壑地区,地势险…     

广西梧州西江二桥主墩下部构造施工

广西梧州西江二桥位于梧州市旧城区东面约 10 0m处 ,全长 6 82m。主桥为单塔双索面斜拉桥 ,跨径 12 0m。简要介绍主墩下部构造经济实用的施工方法 ,解决了桥梁高墩施工中的准确、快速、安全、连续、临时性辅助结构相统一的问题     

体外活动式劲性骨架在薄壁高墩施工中的应用

通过对目前正在施工的石溪岷江特大桥主墩墩身施工过程的总结和分析,认为在施工薄壁高墩时采用体外活动劲性骨架是施工薄壁高墩的一种较为实用、安全的施工方法.     

酉水大桥日照温度对斜交高墩施工线形影响及其控制方法研究

以湖南省张花高速公路酉水大桥（80 m＋145 m＋80 m）斜交高墩大跨度连续箱梁桥为工程背景,介绍了斜交高墩日照温度作用的基本理论及有限元分析方法.应用ANSYS有限元软件,建立了酉水大桥斜交高墩日照温度效应计算模型,分析了主桥墩在日照温度效应下的温度场特征,对比理论分析与实测温度,并分析了日照温度作用下高墩施工线形影响,根据日照温度墩顶位移近似解析解提出了施工中控制墩身变形和轴线偏位的方法,为高墩施工的线形控制提供一定的参考.     

施工索桥对野三河特大桥的影响分析

针对施工索桥的修建对野三河大桥线形控制、受力及稳定性的影响,基于非线性有限元的理论对其进行了施工全过程分析.采用8节点体单元分析计算施工索桥对高墩的影响;采用空间梁单元应用单元生死技术分析施工索桥对最大悬臂状态T构的影响,采用平面梁单元计算索桥荷载对混凝土收缩徐变的影响;计算过程中考虑了大变形、ρ-△效应等非线性的影响.分析结果表明:施工索桥的修建对主墩变形和最大悬臂状态的T构受力影响较大,对临时横撑与桥墩连接部位的局部混凝土的受力极为不利;施工索桥荷载作用下混凝土收缩徐变效应明显.     

不同加载模式的高墩拟静力试验研究(I):试验设计及初步结果

通过不同加载模式的拟静力试验对高墩的抗震性能展开研究,设计了3个完全相同的钢筋混凝土矩形空心墩试件。将两个作动器分别安装在墩身一定高度位置以及墩顶,采用3种不同的加载模式进行拟静力试验,其中两种加载模式考虑了高阶模态的参与,用以验证高阶模态参与下高墩的抗震性能。试验中以加载力-位移滞回曲线、墩底截面平均曲率、墩顶位移为主要测试对象,对不同加载模式下的高墩试件损伤过程、破坏机理、塑性区域的变形及极限状态进行了分析研究,结果表明高阶模态的参与程度对高墩抗震性能产生了影响。     

对桥梁工程中高墩稳定性设计的研究

本文以桥梁工程中的大型连续钢构桥的高墩为例进行稳定性的设计研究,分析了当前国内高墩的发展状况,然后以碧云大桥为例用模型进行有限元设计分析,对比有限元分析结果和理论计算值发现,69m高墩的两个结果的误差仅有0.7%,而84m高墩两个结果的误差却达到2.15%,相差2倍多。由此可以看出,非线性随着高墩的高度对高度的稳定性的影响逐步加大。     

预应力空心薄壁墩施工技术

跨越山谷、大江的特大桥越来越多,墩柱越来越高,为了加强高墩的整体刚度,一般会在承台、高墩、箱梁交接处采用预应力进行连接,从而减少主梁纵向变形和转动的影响。本文结合吉溪闽江特大桥6-9号预应力空心薄壁墩施工过程,介绍预应力空心薄壁墩施工技术。     

山岭地区跨路门架墩盖梁施工承重体系设计

云南华坪～丽江高速公路总管田1号、2号大桥在6号墩位置跨越国道G353。6号墩为三柱式门架墩,盖梁总长25.40m,最大跨度为13m。门架墩盖梁施工承重体系采用单侧单层四排非加强型贝雷梁+预埋工字钢,既能保证施工过程中安全及进度,又能减少在施工过程中材料消耗与对当地交通枢纽的影响。对同条件桥梁盖梁施工提供理论支持,可作为后续指导相似条件下桥梁结构物施工。     

设置TMD的高墩大跨铁路钢桁梁桥减震分析

为研究设置TMD对高墩大跨铁路钢桁梁桥的减震效果,以一座2×98m的高墩(墩高86~92m)大跨铁路钢桁梁桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS建立全桥空间动力计算模型,对仅在墩顶设置TMD、在墩顶和桥墩中部同时设置TMD两种工况下结构的地震反应进行分析。结果表明:TMD可作为高墩桥梁减小地震反应的有效措施之一;对于高墩桥梁,在墩身内部设置TMD装置不能仅对其1阶振型设计TMD,应考虑第2阶或更高阶振型的动力贡献,才能获得最优的减震效果;TMD对高墩墩顶位移以及墩底弯矩减震效果较明显,但对墩底剪力减震效果相对较差。     

高墩连续刚构桥最大悬臂稳定性分析

利用空间有限元法,结合迈达斯软件,对高墩连续刚构桥在裸墩及最大悬臂状态下的稳定性进行分析.以某大桥为例,当整个T构处于最大悬臂状态时,考虑风荷栽、挂篮突然跌落、悬臂的不平衡堆载等施工工况对整个T构稳定性的影响;同时考虑在墩身高度增加的情况下对整个T构极限承栽力的影响.结果表明,在施工过程中,应关注墩顶的施工荷栽,如挂篮...     

沟山大桥空心高墩施工技术

沟山大桥共有3个空心高墩,墩身最高达45m,部分墩用钢管爬架、翻板木模法施工。文章主要介绍都新公路改扩建工程沟山大桥空心高墩施工方案、钢管爬架及墩身混凝土施工技术。     

高墩大跨径预应力连续刚构桥稳定性研究

利用空间有限元法对钢管混凝土叠合柱特高墩预应力混凝土连续刚构桥的空间稳定性进行了计算分析,以某特大桥为例,当墩高达到180m时,最大双悬臂施工状态的结构稳定性安全储备最低。计算结果表明,结构的计算模型及几何特征对其稳定性的影响较大,且应对钢管混凝土叠合柱高墩刚构桥的主梁施工过程进行严密监控。     

禹门口黄河公路大桥临时墩设计关键技术

禹门口黄河公路大桥为主跨565m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,边跨设计无辅助墩。主梁采用全回转桥面吊机双悬臂拼装施工,最大双悬臂长度达200m,边跨需增设临时墩,以提高施工期结构抗风性能、降低安全风险。通过设计难点分析,以施工全过程临时墩受力安全为原则,确定在11号和12号墩边跨侧距塔柱中心160m处设临时墩(由桩基础、钢管墩身、承重梁和横向限位等组成),其高度分别为39.6m和41.3m;临时墩与钢主梁采用临时铰(允许纵向位移)连接;临时墩的锁定和解除时机分别为13号斜拉索二张后和Z18号钢主梁安装后。采用有限元软件MIDAS Civil 2019建立全桥空间模型分析临时墩受力及钢主梁位移,并进行施工过程实时监测。结果表明:临时墩受力安全,结构可靠。     

老庄河大桥挂篮设计与施工

老庄河大桥为95 m 4×170 m 95 m的预应力混凝土连续刚构桥,最高墩墩高为105 m,悬臂浇注施工技术难度较大,本文重点介绍高墩大吨位挂篮的设计及施工的程序和体会.