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针对已进场和的各种集料。如何在拌和站使沥青混合料的质量得以控制是工程技术人员始终在研讨的问题。本文是笔者在长春至四平高速公路工程中结合美国进口的ASTEC拌和设备的技术性能,对实际工作的总结。从目标配合比设计,生产配合比设计及验证到生产过程中的质量控制,做较详细的介绍,供有关施工工程技术人员参考。 相似文献
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沥青混合料生产配合比调整中的几个问题 总被引:2,自引:1,他引:1
一个好的目标配合比只是生产高质量沥青混合料的前提,好的设计能否在生产中落实还取决于生产配合比设计及验证。结合某高速公路车辙专项处治工程对生产配合比调整过程中的几个常见问题,如冷料仓上料速度、振动筛布设、马歇尔试验等进行论述。只有重视了这些环节才能增加试验数据的可信度,提高其数据对于生产过程的控制水平。 相似文献
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Superpave沥青混合料是经过严格的目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证3个阶段确定的,过程中必须采用旋转压实仪进行试件成型.结合水界高速公路下面层Superpave-25试验路的铺筑,对Superpave-25沥青混合料生产配合比设计过程进行阐述. 相似文献
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基于目标配合比设计结论,对superpave20沥青混合料进行生产配合比设计,确定了冷料上料速度、热料仓比例以及沥青用量,并对试验段施工过程中的关键工艺进行分析。 相似文献
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无纤维SMA由于不含纤维材料,不但降低了材料成本,也简化了生产工艺,其性能与普通SMA相当,但其配合比设计难度更高,生产控制要求更严格。本文通过SMA-13配合比设计及试验段应用,介绍上海浦东地区在热拌无纤维SMA-13的配合比设计及生产施工的探索。 相似文献
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《内蒙古公路与运输》2015,(6)
依托乌兰浩特至新林北段高速公路第二合同段实体工程,以委托公司提供的目标配合比设计为依据,进行生产配合比设计和验证,确定实际生产采用的标准配合比和最佳油石比,并通过浸水马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验对设计结果进行验证,旨在为高等级公路建设获得良好的沥青混凝土路面质量提供借鉴。 相似文献
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沈山高速公路路面表面层采用了AK—13A型抗滑表层结构,为了防止路面出现水损害等早期破坏现象,设计中对沥青混合料的各项技术性能指标进行了调整。本文详细介绍了AK—13A型抗滑表层施工过程中目标配合比、生产配合比的控制方法以及试拌试铺过程中混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等各道工序质量控制的关键措施。 相似文献
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TLA改性沥青混合料的配合比设计及实践 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍开阳高速公路中采用特立尼达湖改性沥青混合料的目标配合比与生产配合比的详细设计过程,同时还介绍了实际施工中的质量控制方面的操作经验。 相似文献
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沥青路面早期损坏,与沥青混合料配合比设计不当、对主要技术指标控制不严和混合料质量有着直接的关系。通过原材料试验进行SMA沥青混合料配合比设计并对其路用性能进行检测,各项指标满足规范要求,并根据多年对施工和检测工作的实践,通过分析SMA沥青混合料在应用中存在的问题,提出改进措施,以便对配合比设计和对施工、生产中的每一环节严格把关,达到施工过程中进行质量控制的目的。 相似文献
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为提升华南地区沥青路面的抗水损性能与耐久性,采用改进型骨架密实沥青混凝土设计下面层结构。根据原材料的选择、目标配合比设计、生产配合比设计与验证,确定了优良的抗车辙、抗水损害、抗疲劳性能的混合料配比参数,介绍施工前的下封层、附属工程施工工艺与要点;对沥青混合料的拌和生产参数、运输料车的设置、混合料摊铺作业的机械参数设定、混合料碾压过程的方案对比以及施工温度动态监控进行明确;采用无核密度仪、三维探地雷达等无损技术手段评价沥青路面的施工离析、施工厚度均匀性。通过下面层的原材料控制、配合比设计、功能层与混合料施工等环节的精细化管理,可以明显提升沥青路面的平整度、压实度、厚度及其他路用性能,是一种较为经济有效的方式。 相似文献
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对Superpave沥青混合料施工技术的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了Superpave沥青混合料施工技术的主要特点,较详细地阐述了其生产配合比设计与施工工艺及结构层厚度的控制. 相似文献