门式起重机定滑轮组钢丝绳出槽故障的排除

我公司有2台40/16t 40m双梁门式起重机,其主起升高度为17.5m,卷绕形式为单卷筒双绕,采用单根钢丝、4个定滑轮,滑轮组倍率为10,采用安川变频器闭环矢量控制系统,最大起升速度为16 m/min。     

岸边集装箱起重机前大梁偏斜的修复

大连集装箱码头有限公司现有法国PHB公司1992年生产的3台40t单箱梁岸边集装箱起重机（简称岸桥），起升高度为轨上30m，轨下14m，外伸距为42．5m。3台岸桥中有1台在作业中小车过前大梁铰点处时啃轨严重、噪声较大，经检测发现前大梁相对于后大梁左偏119mm。     

轮胎吊大门字安全作业工况下的起升智能操控系统研发

对蛇口集装箱码头轮胎吊大门字作业安全工况进行研究和分析,利用起升和小车位置自动检测,实现起升机构动作的智能减速控制,在保证安全的前提下,最大限度地缩短起升时间,达到提高作业效率、降低作业成本的目的.     

MDEL900搬运机起升机构马达故障分析

我公司的MDEL900轮胎式搬运机,主要用于高速铁路或客运专线32m、24m、20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运,以及预制场内YL900运梁车装梁等。该机主要由主梁、门型支腿、车架、吊梁小车、主动轮组、从动轮组、转向机构、动力系统、电气系统、液压系统、司机室等组成。液压系统由行走驱动、转向、悬挂、起升等几大回路与液压辅助系统组成,其中液压卷扬起升回路通过开式系统的高压变量泵供油给变量马达,由微电系统控制比例换向阀驱动卷筒,可实现无级调速。     

基于四卷筒组合技术的集装箱门式起重机联合运行控制

集装箱起重机的小车布置形式对整机性能有十分重要的影响。常规集装箱门式起重机,如通用型轮胎式集装箱门式起重机、轨道式集装箱门式起重机等,均采用自行式小车,起升机构和小车运行机构为2套独立机构,起升机构和小车机构的电机、减速器、制动器、卷筒等均布置在小车上。     

16吨门机起升制动器改造

介绍了老式16t门机在维修过程中,为提高维修效率、维修质量、控制成本,针对其起升制动器中刹车片存在的不足之处,进行技术改造,取得了显著的成效。     

RTG八绳起升机构的缺陷及改善方法

1 RTG八绳起升系统简介 八绳起升机构只有一个卷筒,钢丝绳倍率为1,卷筒表面有8组绳槽。8根钢丝绳从卷筒出来后,或直接通过纵向滑轮向下,或通过水平及纵向相应滑轮,分成4组对称连接到吊具上架的相应位置上。4组共8根绳在吊具的前后左右4个方向上形成4个倒八字（见图1）,从而实现了大车和小车两个方向上的防摇。八绳起升系统最大的特点是防摇效果好,它用纯机械的手段解决了吊具的稳定性问题,既有利于RTG吊箱行走,也减少了吊具着箱时的冲击和振动,大大提高了生产率。     

门式螺旋卸车机起升、摇摆机构的改造

分析了卸车机起升驱动装置（电葫芦）故障率高的原因，并根据原设计参数及小车的空间结构进行了重新设计，彻底解决了卸车机故障率高、维修成本大的难题。     

岸边集装箱起重机托架小车钢丝绳断裂原因及改进方案

托架小车机构是岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的重要组成部分,主要用于支承起升钢丝绳,防止起升钢丝绳产生大幅晃动。托架小车由钢丝绳牵引,通过后大梁尾部平台上的张紧液压油缸来确保钢丝绳处于张紧状态。在实际生产中,托架小车张紧系统常常出现故障,导致钢丝绳损坏,不仅影响码头正常生产,而且带来严重的安全隐患。本文以大连港集装箱码头为例,探讨岸桥托架小车钢丝绳断裂原因,并提出改进方案。     

岸桥起升减速区提升可行性分析

目前我公司使用的岸桥起升高度为36～40m,具备13000TEU大型集装箱船舶接卸能力,但是当船舶甲板上集装箱层数较多,岸桥起升到超过某一高度时,岸桥的起升保护措施会使起升进入减速状态,之后一直保持低速上升（最高速的10％）,且起升低速时间过长,影响装卸效率。     

新型抓斗卸船机用钢丝绳的结构及选型

在大多数新建电厂中,码头卸船设备配置为新型差动式抓斗卸船机.该机的主要特点是,抓料执行机构采用起升、开闭、主小车运行三合一模式,这就决定了起升、开闭钢丝绳成为传递主小车运行动力的执行机构,辅助的牵引、张紧钢丝绳保证小车系统正常平稳的运行.我厂卸船机投产2年来,多次因钢丝绳的问题而导致停机检修,主要是起升、开闭钢丝绳磨损较快,断丝严重,辅助钢丝绳使用寿命较短,绳体变形断丝严重.为了保证卸船机安全、高效运行,必须选择结构形式合理、性能良好的钢丝绳.     

叉车双速起升系统

随着物流业的快速发展，港口对集装箱叉车的需求量日益增加。为了提高作业效率，使用十分注重叉车的技术性能，特别是起升速度。为了提高叉车的起升速度，我公司15t以上的集装箱叉车采用双速起升系统。     

电力补偿系统在轮胎式集装箱门式起重机上的应用

目前大部分轮胎式集装箱门式起重机都是由发动机-发电机组提供电能,其电力系统为独立系统,不与电网相连,多余的电能不能回馈给电网.起重机在装卸作业时,起升、大车、小车三大机构的拖动电动机都有工作在制动状态的情况.     

轨道式集装箱门式起重机速度分析

影响轨道式集装箱门式起重机工作效率的主要因素是额定起重量和每小时的循环工作次数。额定起重量已由堆场的客观因素确定,而每小时的工作循环次数主要与起升速度和小车运行速度的大小有关。起升速度和小车运行速度还影响机构的功率,进而影响起重机的制造和使用成本。     

20t龙门起重机技术改造中金属结构的分析

蚌埠铁路分局某装卸作业所的1台20t龙门起重机(跨度为18m,悬臂段有效长度为5m,起升高度为12m,材料为Q235),原来以装卸件杂货为主,现在将主要用于装卸集装箱。为了适应货种变化,必须对其进行技术改造,将起重量由原来的20t提高到30t。     

钢丝绳旋转装置在高卷扬电动葫芦中的应用

随着经济的发展,许多石化、电力等项目的反应塔、冶炼设备的高度越来越高,与其相配套的起重设备的起升高度也要求越来越大.但在国内轻小起重市场,仍多以钢丝绳电动葫芦作为起升设备,其中85％的产品是20世纪六七十年代开发出的CD、MD电动葫芦,起升高度在30 m以内,无法满足用户的需求[1].为了迎合市场,国内主要生产厂家进行了多种尝试,其中应用最广的是通过增加卷筒长度或使用双卷筒来增大起升距离.     

高效变频器在门机起升机构自控系统中的应用

1 控制系统方案 九江港40 t门机起升机构控制系统主要电气设备包括变频专用电动机、起升电机冷却风机、起升制动器、安川变频器、PG卡(编码器)、交流电抗器、变频器制动单元等.PLC配置OMRON CPU C200HE-CPU42、电源模块、数字输入模块、数字输出模块、模拟量输入输出模块、底板等,故障显示人机交互界面为 Pro-face GP2500-SC41-24 V.     

500t门式固定起重机电气系统开发

500 t门式固定起重机用于装卸重大件货物,满足黑龙江省重大装备(件)水路运输(江海联运)项目中重件装卸船的需要.该机由金属结构架、小车总成、起升机构、小车牵引机构、钢丝绳缠绕机构、电气系统、电气房、小车锚定装置等主要部件组成.     

江苏省船舶设计研究所有限公司设计的1000t自航起重船完成试航

由江苏省船舶设计研究所有限公司为江苏海洋航务打捞有限公司设计的1000t自航起重船于近日完成了试航,各项指标均达到了设计要求。该船的主要量度为：型长89．8m,型宽31m,型深6．6m,主钩起吊重量为2×500t,最大起升高度85m;副钩起吊重量为2×200t,最大起升高度90m;     

提高门座起重机起升机构可靠性的途径

讨论了影响门座起重机起升机构可靠性的一些主要因素，在总结现有门机设计和使用经验基础上对提高起升机构的可靠性提出了具体建议。