轻型岸桥前大梁开裂的修复

介绍2000型岸桥桁架式前大梁产生开裂、变形的原因,提出了在码头现场可操作性强的修复方案、步骤及相关工艺。     

成L形两泊位上的岸桥前大梁防撞对策

盐田国际集装箱码头二期 5泊位与三期 6泊位成L形相连,因此在泊位交界区域岸桥前大梁存在相撞的危险。通过修改电气设计、制定并执行特别的操作规程解决了这个问题。     

岸桥前大梁投光灯控制节能改造

1原控制系统 我公司18台岸桥前伸距均为65 m,每台岸桥上布置了23盏1 000 W的投光灯,其中大梁上布置10盏。公司挂靠船舶船型大小不一,驳船数量多,每月夜间总作业时间超过1 500 h。     

岸桥前大梁副梁腹板裂纹成因分析及改进方案

主要讨论岸桥前大梁副梁四腹板出现纵向裂纹的原因,并根据前大梁相关附属构件的受力特性提出改进方案,实践证明此处刚性连接改为铰接是可靠的.     

对有航空限高的鹅颈式大梁岸桥在设计制造中的难点分析

介绍了以厦门港岸桥为主体，有航空限高的鹅颈式大梁岸桥在设计和制造中的难点和产生的问题，探讨解决的方案并对方案并对其优劣作出评价，提出对以后同类型岸桥设计制造中须注意的要点。     

鹅颈式岸桥前大梁的直臂式改造

1鹅颈式岸桥使用中存在问题及原因1.1使用中存在问题根据生产及业务需要,厦门港海天集装箱码头于1998年添置2台鹅颈式岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）。由于放置地点受航空限高的限制,鹅颈式岸桥的前大梁采用挂钩形式（见图1）。     

岸桥大车电机底座开裂原因及其解决方案

岸桥机构中大车行走机构的使用频率最低,运行时间相对较短,但其故障发生率并不低于其他机构,特别是电机、减速器和制动器独立设置的大车驱动装置的故障发生率比"三合一"驱动装置的故障发生率高;因此,有效地降低大车驱动装置的故     

岸桥大梁单铰点轴及轴承的更换

早期岸桥前后大梁铰接多采用单铰点形式,该铰点既是工作铰点,又是大梁俯仰铰点,一旦铰点轴或轴承需要更换,就需要采用大的辅助设备,将前大梁作用力释放.目前很多码头都有这种类型的岸桥.因为单铰点形式的大梁铰点轴及轴承的更换较为复杂,维修困难,危险性大,所以遇到此类问题,多数都找外协维修厂家进行维修,费用相当高,维修时间较长,影响生产.笔者结合实际介绍一种更换单铰点轴及轴承的方法.     

岸桥小车车轮打滑的原因分析

随着岸桥小车速度的提高,小车车轮的打滑现象越来越严重。本文针对这一现象进行实例和理论分析。在载重式小车和自行式小车上,随着小车速度和加速度的不断增大,车轮打滑的现象越来越多,造成车轮非正常磨损,使车轮失圆、运行时振动和噪声加剧,甚至造成车轮报废。如ZPMC生产的牙买加岸桥自行式小车（用岸桥项目名,下同）、迪拜岸桥自行式小车、休斯顿岸桥载重式小车等,都曾发生过比较明显的局部磨损,见图1。     

岸桥小车短轨断裂原因分析及维修方案

2011年6月间,我港3台2007年投产的岸桥相继发生短轨开裂故障,前后大梁铰点处的小车运行短轨沿其抗剪槽过渡圆角开裂。在对开裂机理进行分析后,确定了"更换钢质垫片、增加抗剪凸块、在原抗剪槽上增设压码加强"的修复方案,具体如下:小车轨道为岸桥专用工字型进口轨道;前后大梁轨道过渡铰点采用Z字形接口;接口前后敷设长     

岸桥“挂舱察觉”故障原因分析与解决措施

挂舱保护作为岸桥的一项设备安全防护措施,有效避免了钢丝绳发生损伤,保护了吊具和小车的安全。分析"挂舱察觉"故障的成因,提出了降低"挂舱察觉"故障频繁发生的解决措施,大大减低了故障。     

大型岸桥风灾事故分析及防风措施

着重分析大型岸桥防风工作的现状,导致岸桥风灾事故的根本原因,利用ansys有限元软件分析岸桥在防风工作中前大梁放平与仰起的优缺点,得出的结论将为岸桥的防风工作提供依据。     

对有航空限高的鹅颈式大梁岸桥在设计制造中的难点分析

介绍了以厦门港岸桥为主体,有航空限高的鹅颈式大梁岸桥在设计和制造中的难点和产生的问题,探讨解决的方案并对其优劣作出评价,提出对以后同类型岸桥设计制造中须注意的要点。     

岸桥大车轮啃轨的原因分析与调整

为解决岸桥大车啃轨的问题,从大车轮安装方式、车轮同位偏差、车轮直线偏差等方面对岸桥大车轮啃轨的原因进行分析.在此基础上,提出相应的测量与调整方法.可供借鉴.     

一起岸桥小车拖链皮带跑偏损伤事故的原因分析及解决方案

1事故概况 广州南沙海港集装箱码头编号为QC01的岸桥小车拖链皮带跑偏,造成皮带严重撕边、磨损和变形,皮带侧边的挤压导致电缆压码变形拱起（见图1（a））。经现场查看,确定该事故是因皮带在导向盘上脱槽（见图1（b））并与张紧支架侧板刮磨引起。     

岸桥小车滑轮压痕分析及对钢丝绳使用寿命的影响

岸桥小车滑轮出现明显压痕,影响钢丝绳的使用寿命。对滑轮压痕产生原因及对钢丝绳使用寿命的影响进行分析。提出了防止滑轮痕产生的措施。     

岸桥挂舱保护装置的分析及计算

岸桥通常都有超负荷保护,当总负荷达到110％的额定载荷时,主起升机构停止上升,并发出声光报警。考虑到可能有虚假的冲击超负荷,所以延时2S才发出超负荷保护指令。但若真有很大的超负荷,2S的延迟也会出事故。为此又设定只要达到120％的额定载荷时,就立即发出讯号,几毫秒后,电机断电。尽管如此,如果此时发生的是挂舱或集装箱没有解锁或吊具冲顶等故障     

岸桥小车拖链系统故障分析及改造方案

目前DICT码头正在使用的8台65t-65m岸桥为双箱梁结构,小车的运行方式为钢丝绳牵引式,前后托架通过张紧和循环钢丝绳连接于小车上,且与小车的速度比保证为1：2。小车电缆采用带式电缆输送系统,其一端固定在小车上,     

那吉航运枢纽工程左岸岸坡塌方原因及处理方案

分析那吉航运枢纽工程上游左岸边坡运行期出现不同程度塌方的原因,认为在涉水岸坡设计中应重视坡脚土体的稳定性、地下水位骤降,以及水流波浪对岸坡的冲刷和吸附作用。对塌岸段提出放缓边坡和水泥搅拌桩加固土体两个处理方案,通过对其在安全、施工、工程投资、工程影响等方面比较推荐了放缓边坡处理方案。