浅议沥青混凝土路面抗滑指标

在分析摆值(BPN)和横向力系数(SFC)两项抗滑指标检测基本原理的基础上,以广东省某高速公路沥青混凝土路面交工验收阶段检测数据为例,结合现行规范要求进行分析,对两项指标在实际应用中存在的问题进行了初步探讨.     

浅议沥青混凝土路面抗滑指标

在分析摆值(B PN)和横向力系数(SFC)两项抗滑指标检测基本原理的基础上,以广东省某高速公路沥青混凝土路面交工验收阶段检测数据为例,结合现行规范要求进行分析,对两项指标在实际应用中存在的问题进行了初步探讨。     

沥青混凝土路面表层抗滑性能的分析与研究

针对最近几年来河北省高速公路的使用情况和出现的问题,详细比较和分析了各种类型沥青混凝土面层的结构特点。在保证路面粗糙纹理和构造深度、提高路面抗滑性能的基础上,分析了由透水漏水等一系列滞留水侵蚀所导致的病害机理。最后提出如何合理地对沥青混凝土抗滑表层进行设计,并就施工工艺提出技术建议。     

沥青混凝土路面表面形貌及抗滑性能的分形表达研究

为描述沥青混凝土路面的表面形貌及抗滑性能,通过图像处理技术提取沥青混凝土路面数字图像的灰度等值线进行分形分析,获得分形参数.结果表明:沥青混凝土路面具有显著的分形特性,分形维数越大沥青混凝土路面形貌越复杂;尺度参数越大,沥青混凝土路面构造纹理越粗大.提出一个结合了分形维数和尺度系数的粗糙度函数来描述沥青混凝土路面的表面形貌,可以同时描述沥青混凝土路面表面形貌的复杂程度和纹理构造.试验结果表明,沥青混凝土路面的抗滑性能与粗糙度函数值有良好的相关性,粗糙度函数值越大,抗滑性能越好.     

水泥混凝土路面抗滑性能研究综述

近年来水泥混凝土路面在我国南方和沿海地区得到了迅速的发展，但是在其抗滑性能的保持与恢复方面也暴露了不足，文中较详细地介绍了国内外对此问题的研究状况，以及存在的问题和今后的发展方向。同时提出了多种提高水泥混凝土路面抗滑性能的措施。     

水泥混凝土路面抗滑措施的改进

简述国内外混凝土道面抗滑措施和测试方法。总结实践经验,经过反复试验,改进了拉毛工具和工艺,采用粗、细尼龙丝组合的梳刷拉毛混凝土道面,收到良好的抗滑效果。     

抗滑阻燃降噪沥青混凝土路面施工实践

大型公路隧道及跨江海隧道具有距离长、工程难度大、投资大、社会影响大等特点,其建设质量与行车安全备受关注,而另一方面由于隧道内部光线差,行车距离较长,环境相对封闭,纵坡大,为事故多发地段。因此,对隧道铺装材料与结构的要求较高。湖北沪蓉西高速公路建设项目是迄今为止湖北省投资最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路建设工程,也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。隧道比例达到27.6%,对隧道铺装采取必要的阻燃处理,并提高磨耗层的抗滑、降噪功能对提高隧道行车的安全性和舒适性有重大意义。     

提高路面抗滑性能的途径

前言随着现代化进程的加快,无论是国内还是国外,汽车猛增、交通繁忙;高速快捷、舒适便利.但随之而来的不免还有频繁的交通事故和死亡事故.据有关资料报导,1980年世界公路交通事故中,美国的交通死亡率为3.25人/万车;日本为2.2人/万车;法国为4.5人/万     

水泥混凝土路面抗滑性能变化规律探讨

路面应具有保障行车安全的功能,而这主要取决于路面的抗滑性能。反应路面抗滑能力的重要技术指标是路面的摩擦系数和构造深度。抗滑构造、路面湿度、行车速度和构造深度是影响摩擦系数的重要因素。通过测试多条水泥混凝土道路路面的摩擦系数和构造深度,经过数据分析研究得出,刻槽抗滑构造的路面抗滑稳定性高于拉毛构造,路面摩擦系数随速度增加线性下降;水泥混凝土道路在使用1-4 a内,高速行驶时的摩擦系数受路龄影响下降较多,而到7-10 a时,低速时的摩擦系数随路龄增加下降的较多;摩擦系数下降百分率受构造深度影响,随构造深度增大而增加,只有合适的构造深度才能有最好的抗滑性能。     

水泥混凝土路面抗滑性能变化规律探讨

路面应具有保障行车安全的功能,而这主要取决于路面的抗滑性能。反应路面抗滑能力的重要技术指标是路面的摩擦系数和构造深度。抗滑构造、路面湿度、行车速度和构造深度是影响摩擦系数的重要因素。通过测试多条水泥混凝土道路路面的摩擦系数和构造深度,经过数据分析研究得出,刻槽抗滑构造的路面抗滑稳定性高于拉毛构造,路面摩擦系数随速度增加线性下降;水泥混凝土道路在使用1~4 a内,高速行驶时的摩擦系数受路龄影响下降较多,而到7~10 a时,低速时的摩擦系数随路龄增加下降的较多;摩擦系数下降百分率受构造深度影响,随构造深度增大而增加,只有合适的构造深度才能有最好的抗滑性能。     

沥青混凝土路面的纹理构造与抗滑性检测方法

针对沥青混凝土路面的抗滑问题,分析了路表宏观构造、微观构造对沥青混凝土路面抗滑性的影响;在综述沥青混凝土路面抗滑性检测方法的基础上,探讨了各种方法的测试原理、适用对象和优缺点.结果表明:沥青混凝土路面宏观构造主要影响路面排水,对潮湿条件下中、高速行车的抗滑性具有重要影响,可用体积法、断面法和流出法检测;粗集料最大粒径较...     

级配型抗滑沥青混凝土

本文介绍一种行之有效的抗滑沥青路面材料－－级配型抗滑沥青混凝土，通过室内试验和路面检测证明其具有较好的路用性能和社会经济效益。     

国外水泥混凝土路面抗滑技术

随着公路等级的不断提高，水泥混凝土路面抗滑技术越显得重要。该文归纳了当前国外水泥混凝土路面先进的抗滑技术，并分析对制毛、制槽、压纹、拉毛压槽、表面除浆、嵌入集料、薄层罩面、多孔面层和药物处理等方法进行论述。     

环境因素对水泥混凝土路面抗滑性能影响的试验研究

为了分析水泥混凝土路面在不同环境因素影响下的抗滑性能衰减规律,通过对不同环境下、不同影响程度下的水泥混凝土试件板进行室内抗滑测试,分析了各因素的变化特点,揭示了各因素对路面抗滑性能的影响规律.测试结果表明,冰雪、油污、轮胎屑、泥土等路面附着物均会导致水泥混凝土路面抗滑性能降低.作为对水泥混凝土路面抗滑性能衰减规律的探索性试验研究,对今后相关内容的研究有较大的参考价值.     

SMA路面抗滑性能的分析

ＳＭＡ路面是６０年代以来，以德国为代表的欧洲研究者研究最多、用途最广的一种改性沥青混合料。根据国内有关试验路抗滑性能测试的数据分析其抗滑性能。     

高速公路沥青混凝土路面抗滑磨耗层的选择

现代道路的发展对沥青混凝土路面的使用提出了越来越高的要求,不仅要满足于通行这一基本要求,更需要路面具有安全、经济、舒适的功能和使用品质,而其中较重要的就是路面的抗滑性能。由两条已竣工高速公路横向力系数的对比数据提出问题,对影响路面抗滑性能的主要因素进行了分析,并由此提出了适宜的抗滑磨耗层类型。     

路面抗滑性能的探讨

分析研究路面滑溜机理，阐述路面抗滑性能的测试方法以及提高路面抗滑性能的途径。     

低噪声抗滑水泥混凝土路面结构及施工工艺

根据水泥混凝土路面抗滑性能的影响因素及其路表特性,提出了在噪音敏感区提高抗滑性能、降低行车噪音的改善措施,论述了露石混凝土路面的使用性能、原材料技术要求、配合比设计、施工工艺。结果表明：露石混凝土路面具有低噪声、高抗滑性能特性,有广阔的应用前景。     

隧道内水泥混凝土路面抗滑性能预防性养护研究

隧道内路面具有特殊的工作和养护条件,由某隧道路面抗滑性能养护预防性不足、效果不佳的案例,结合其他隧道养护经验,隧道内路面养护应以路面结构层完好为基础,以安全运营为前提条件,养护措施应考虑全寿命周期的运营成本,分阶段实施,从整体上提高隧道的服务质量。     

提高路面抗滑性能的措施

公路交通事故产生的原因是多方面的,但主要与驾驶员的素质、车辆技术状况、公路状况有关。据日本《铺装新设计法》所载,雨天的交通事故约87％与路而滑溜有关。经对我市102国道雨天多发事故路段的调查,也证明了雨天交通事故多发生在路表比较光滑的路段。从调查所见,雨天易发生事故路段的路面摩擦系数多在40以下,路面构造深度多在0.3mm以下。由于路表宏观构造深度小,表面光滑,在雨天路面潮湿状态下,车轮同路面之间形成一层水膜,降低了车轮同路面的附着力,在车轮转向、刹车、改变车速的情况下,极易