一种不择载荷的电阻切换慢下降调速控制装置

原常规电阻切换1S、2S控制系统能给起重机重负载下降过程提供1、2挡不定速的慢速下降;但在中、轻载下降时有不降反升的现象,给起重机带来了安全隐患。以ZL20092020982.5.专利设计的新型2S或1S+2S起重机下降调速控制系统借助于载荷限制器给出的信号,给轻、中、重3挡负载提供约为1/3额定速度的慢速下降运行,无不降反升的     

激光雷达控制方法对漂浮式风机载荷的影响

文章使用激光雷达控制方法对IEA15MW漂浮式样机在极端阵风、极端湍流风下的载荷做了详细分析。使用基于Openfast的仿真工具,结合激光雷达前馈控制系统,对EOG和ETM风况下的风力机运动响应做了详细的仿真。仿真的工况重点关注额定风速附近工况,观察到雷达控制降低了极端阵风和极端湍流风下风机的载荷,对于保护机组大部件有一定作用。     

风浪联合作用下多台浮式风机的数值模拟

以3台串列排布的NREL-5 MW半潜式浮式风机为研究对象,采用FAST.Farm软件对其进行全耦合仿真,通过设定不同风浪联合作用的工况,分析不同风浪联合作用下多台浮式风机的发电功率以及载荷变化情况。结果表明：在湍流风和不规则波联合作用下,当实际风速低于额定风速时,下游风机在上游风机尾流干扰下致使发电功率和载荷波动较大;当实际风速大于或等于额定风速时,下游风机的发电功率和载荷波动较小,基本不受上游风机的尾流干扰。结果验证了浮式风机更适合深海高风浪区域,可为今后建立深海海上风电场提供参考。     

螺旋桨切割对船舶推进性能的影响

一、前言实船中,常有因各种原因使螺旋桨出现负荷过“重”的现象,造成主机达不到额定转速或超负荷运转,此时除新换重新设计的螺旋桨外,尚可用修正方法予以补救。常用的方法有: 1.减小直径法,即将桨叶叶梢部分削掉一截,如图1所示。此时虽然螺距未变,但扭矩显著减小,因此在同一功率下可使转速上     

应急消防泵启动故障实例

<正>1 故障现象某船在澳大利亚锚地进行PSC预检,由主配电板供电时,能够正常启动应急消防泵并正常工作;启动应急发电机,由应急配电板供电时,应急消防泵启动约10 s后电动机停止运转,应急消防泵无法正常启动,且没有发出任何故障报警信号。2 故障分析2.1 电网电压及AVR对比2次启动,唯一的差别是使用的电网不同,主发电机单台额定容量是560 kW,而应急发电机的额定容量只有100 kW。大功率设备启动瞬间会产生大启动电流,冲击电     

一次船用电喷主机爆缸问题的分析和处理

正FIVA阀是电喷主机中最重要的部件之一,其运行是否安全稳定,对船舶的安全航行至关重要。有一次,本人在对某船试航检验过程中遇到的电喷主机爆缸问题,至今记忆犹新,在此,把当时的事件还原,希望能给予业界以思考和启示。当时,我在对某船进行试航主机耐久试验时,在主机达到额定转速工况后约20分钟,系统发出成组报警:Group:Illegal ELFI/FIVA     

绞吸式挖泥船泥泵运行参数配置分析

结合算例分析了泥泵额定功率对其额定转速确定的影响,分析了泥泵运行在其驱动设备的恒扭矩区间比较合适的原因,指出按降低柴油机功率来配置泥泵额定转速并不能达到保护柴油机的作用,而是使水下泥泵负荷降低,应该按照泥泵的负荷特性来设计和配置其驱动设备。通过分析指出在额定功率确定的前提下,泥泵选取较高转速适应较长的排距。文中的分析与结论可供选配泥泵驱动装置和确定泥泵额定运行参数时参考。     

海底管线防护系统的设计与实现

为提高海上平台指挥调度效率、保障海上生产作业设施及人员生命财产安全、加快海上石油生产信息化建设,提出海上生产设施主动防护理念,并结合近年海上主要事故分析总结情况研发出一套海底管线防护系统。该系统以电子海图为平台,利用船载自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)及雷达技术对监控点周围一定范围内的过往船舶进行实时监控,当船舶在海底管线上方一定范围内且有抛锚趋势时,系统将发出声光预警,值班人员通过相关手段通知该船舶不准抛锚,从而达到防护海底管线的目的。当船舶在海上平台一定范围内行驶且有冲撞平台的趋势,或违规驶入驶出特定区域时,该系统亦能发出预警,从而达到保护海上生产作业设施及人员生命财产的目的。     

偏航工况对海上浮式风力机输出功率及叶片载荷影响的研究

海上浮式风力机的平台受风、浪、流等环境载荷的影响，经常处于偏航工作状态，对风力机气动载荷及输出功率有显著影响。应用势流理论和叶素动量理论，构建海上浮式风力机气动弹性与水动力耦合模型，对湍流风场和不规则波浪共同作用下，处于偏航状态的风力机的输出功率及叶片载荷等进行分析。研究表明，在额定风速工况下，当偏航30°时，风力机的输出功率平均值比无偏航时下降21.8%，叶根挥舞力矩平均值降低28.58%。在偏航工况时抑制平台纵荡、纵摇运动可提高风力机输出功率。     

高弹性扭转联轴节

图1所示BR100联轴节适用于在同时出现轴向位移、径向位移或角位移时要求具有高阻尼和较大扭转弹性的传动。通过传递额定扭矩时的11°扭转角和冲击载荷条件下的27.5°扭转角可以改善扭转振动并减小振幅。由于这一暂时缓冲,冲击力矩变为无害。因此可在尽可能宽广的扭振范围内选择这种组合元件。     

船舶安全设备的试验方法及必要性

正0引言随着船舶自动化程度的日益提高,为确保船舶机械和电气设备的正常运行,现代船舶通常采用诸多保护方式并配有各种保护装置。当检测到温度、压力、液位等超出某一范围时,船舶会自动发出警报或停止设备运转,从而达到保护的目的。然而,很多主管人员不重视、不熟悉安全保护设备的试验,检查保养报告也随意填写、敷衍了事,不仅给船舶安全运     

船体钢室温冲击断裂时的启裂与失稳

近年来对船体钢缺口冲击试验的载荷——位移图有了新的认识,即认为当载荷尚未达到最大时,试样就已出现裂纹。有的文献则认为最大载荷前裂纹已形成,最大载荷后裂纹扩     

卸船机超载试验和连续24h设备可靠性考核

介绍北仑２１００ｔ／ｈ绳索牵引桥式抓斗卸船机１．４Ｐ（Ｐ为额定载荷）静载荷试验和１．２Ｐ动载荷试验以及连续２４ｈ卸船机可靠性试验的考核内容和实施细则及体会。     

某船锚缆机转速低故障实例

正0引言笔者以所在船舶锚缆机收放缆速度慢及起锚无力的故障为例,从原理上分析该故障的产生原因,阐述故障排查过程,为轮机管理人员处理类似故障提供参考。1故障现象某船有2台锚缆机通用液压泵,额定流量为160 L/min,最大工作压力Pmax为20 MPa,锚机载荷为259.1 k N,绞缆机载荷为127.4 k N,滚筒直径为457 mm。     

典型舱内爆炸载荷对加筋板的毁伤特性

[目的]为研究典型舱内爆炸载荷对加筋板的毁伤特性,将舱内爆炸载荷分为初始爆炸冲击波载荷和准静态气压载荷,利用有限元分析软件LS-DYNA开展爆炸载荷下固支单向加筋板毁伤特性的数值模拟。[方法]主要模拟载荷冲量相等和载荷峰值相等时固支单向加筋板的变形特性,以及加筋板分别在初始爆炸冲击波载荷、准静态气压载荷及2种载荷联合作用下的毁伤特性,并分析上述载荷作用下加筋板的变形特点。[结果]结果表明:当作用在加筋板上的冲量相等、载荷作用时间小于0.05倍垂向一阶自振周期时,加筋板的最终挠度值处于最大值附近;当载荷峰值相同时,存在饱和冲量值,达到饱和冲量值以后,载荷作用时间不再影响加筋板的最终变形。[结论]在舱内爆炸载荷作用下,加筋板的最终变形不是2种载荷作用下的简单叠加,2种载荷的联合作用会增强毁伤效果。     

舰船电力系统大容量限流保护装置研究

根据舰船电力系统的特点和特殊环境要求,研制了一种爆炸活塞式大容量限流保护装置,并设计了额定640 V/2 000 A的工程样机,进行高速开断器的分断试验和整机限流试验。试验结果表明:高速开断器能在分断信号发出后150μs内分断,分断速度达到了33 m/s;整机可将预期峰值100 kA,时间常数4.17 ms的短路电流限制在14.5 kA内。     

某船主机故障停车应急处理

<正>0引言某散货船主机型号为MAN BW 6S50MC-C,额定功率为9 450 k W,额定转速为127 r/min。机舱自动化程度较高,为AUTO-0无人机舱。1故障经过某年7月,货船空载从上海外高桥前往墨西哥装运铁矿石。开航初期船舶设备运行良好,穿过日本对马海峡后,监控系统经常发出主机滑油分油机分油故障     

UR S11A对船体梁波浪载荷长期极值的影响研究

2016年7月1日起生效的新版UR S11A以提升集装箱船结构安全为目标,替代了之前的版本UR S11。论文对UR S11A和UR S11中关于船体梁波浪载荷长期极值的计算公式和技术背景进行了比较。以已经交付运营或正在建造中的14型不同尺度集装船为分析数据库,对这两个规范在确定波浪载荷长期极值中的应用进行对比研究。然后以一型超大型集装船为算例,用基于线性波浪载荷的谱分析法、基于非线性波浪载荷的等效设计波法和非线性等效设计海况法等三种长期极值预报方法,对船舯区域垂向波浪弯矩进行计算,并分析它们与规范值之间的差异。总结UR S11A对船体梁的波浪载荷长期极值的影响,也为集装箱船波浪载荷设计极值的确定提供参考和建议。     

螺旋式卸车机PLC控制系统设计

螺旋式卸车机PLC控制系统采用PLC控制交流接触器,从而控制各机构的交流电动机动作,实现相应的功能,同时在系统故障时发出声光报警信号或自动停车,以保护整个控制系统及设备安全。     

门机新型超负荷限制器的研制

根据安全生产需要,港口门机必须安装有性能可靠的超负荷限制器.但多年以来,我港门机所使用的超负荷限制器在港口装卸生产中并不能达到其应有的安全、准确、可靠的要求,成为安全生产方面一个亟待解决的难题.为此,我们与无锡市安泰电器设备有限公司共同研制生产了一种新型门机超负荷限制器.