Lo-Rez联轴节的新设计

新型 Lo-Rez 挠性联轴节的目的是在给定的空间里精确地控制最大恒定挠性值。该型联轴节采用螺旋弹簧及特殊设计的安装布置。据报导,由于所有弹簧在压缩下是不变的,所以后冲及其所产生的磨损问题得以消除。联轴节能传递高达480000牛顿米的扭矩。外罩可以很方便地从轴向退出,如有必要还可分开卸下,因此在不影响主要元件的情况下可拆下阻尼靴、弹簧和主弹簧。联轴节毋需润滑。系列以外的另外二种联轴节为 EO 型和双排联轴节,这种联轴节在小的法兰尺寸内可以     

新型推进传动装置

为了保证船舶营运的安全性,配置主、辅动力传动装置的现代推进系统必须运行可靠.这种系统的各机械装置间的联轴节是最重要的部件.根据联邦德国制造厂商Vulkan的建议,如能生产并且安装一种具有大位移的非常软的挠性联轴节,则可以认为,整个动力传动装置将是足够安全的.对联轴节的其它要求是其挠性零件应装配简便,联轴节的阻尼所产生     

叠层膜片式挠性联轴器新技术

提供单位:中船总公司第七○三所该所研制成功的叠层膜片式挠性联轴器可用于飞机、舰船、石油化工、机械制造等许多领域。其各项技术指标已达到国外同类产品的水平。叠层膜片式挠性联轴器,(简称叠片联轴器)是一种全金属的干式挠性联轴器,在传动装置中,可承受旋转轴系运行中的不对中。其主要特点是:无需润滑、无需维护;承受不对中能力强;抗高温及恶劣的运行环境;对相联元件或装置施加的影响小;可用于两轴三支承系统;特别适用于高速大功率的应用场合;事故预警性强;易于加工和使用;可在不干扰主从     

一起凸轮轴联轴节螺丝断裂引发的事故

此船为B＆W-MC系列机型,凸轮轴是链条驱动,链轮与链轮轴是红套固定,链轮轴与联轴节法兰是整体锻造,凸轮轴为分段式,每段管二只气缸。燃油凸轮和排气凸轮以及轴两端的联轴节法兰为红套固定,用     

Kardostar螺旋桨轴联轴节

罗曼与史托泰尔福特股份公司(Lohmann & Stolterfoht)于1974年12月介绍该厂新型“Kardostar”船用联轴节。这种双万向非可拆式联轴节主要用于主机一齿轮装置弹性安装的渡船上,以便抑制主机噪音传往船舶底座和船体。在弹性安装的主机与刚性布置的螺旋桨——推力轴承之间,必须装设这种弹性联轴节,以补偿可能出现的轴位移。这种弹性联轴节对于艉机船也很适合。艉机船的主机功率以及齿轮箱尺寸都比较大。采用这种联轴节后,船舶底座的变形不致通过螺旋桨轴对齿轮箱发生不良影响。     

新型伏尔康联轴节

西德伏尔康公司的VULAFLEX联轴节具有大的径向、轴向和角度位移能力,其性能可与万向关节轴相比拟。但轴向尺寸比万向关节轴小得多。为了通过采用这种联轴节达到尽可能高的经济性,应该进一步了解这种传动的工作方式。现将联轴节的工作原理介绍如下(图1)。它由一个传动架、一个驱动架、三个中间环和六个联接件所组成。传动架和驱动架呈三角星形。在环3和环4间有轴承,环4和环5间也有轴承,所以这三个环能相对旋转。图1为联轴节的径向位移情况。我们看到,三个中间点 M_(AN)、M_R 和 M_(AB)位于一条     

某万吨级货船轴系液压联轴节更新安装及相关参数分析

文章从某万吨级货船轴系的液压联轴节更新安装出发,介绍液压联轴节的原理,装配及轴上的安装方法,分析影响扭矩传递能力的安装参数的计算及相互关系。为类似船舶液压联轴节的故障分析和更新安装提供参考。     

钢片挠性联轴器的特性与参数

一、结构与应用钢片挠性联轴器的结构如图1(a)所示。它由两个半联轴器和一个中间套筒组成,在它们之间安装了两组由数片薄钢片组装的挠性元件,而钢片(图1(b))的三个螺孔(A)和主动件     

弹性联轴节对摆盘式发动机轴系振动的影响

本文主要讨论在某水下航行装置中，弹性联轴节对盘式活塞发动机轴系振动的影响，首先建立了推进轴系在扭振模型，并进行了扭振特计算，为了弹性联轴节的隔振作用有进一步的了解，在分轴齿轮箱试验台上进行了对比试验，结果表明，联轴节不仅对轴系的扭振有较大的影响，同时对分轴齿轮箱的震动噪声也产生影响。     

液力耦合器倒置反传动在庙岭煤码头的应用

1 液力耦含器结构原理与功能分析 液力耦合器又称液力联轴器,是一种依靠液体动能传递扭矩的传动部件.主要由输入轴、输出轴、泵轮、涡轮、外壳和易熔塞等构件组成.正常使用情况下,输入轴一端与电动机相联,另一端与泵轮相联;输出轴一端与涡轮相联,另一端与工作机相联.泵轮和涡轮基本对称分布,都是具有径向叶片的叶轮、机壳与泵轮固联成密封腔,供工作介质在其中作螺旋环流运动以传递扭矩.其主要功能是减缓冲击,使电机轻载启动及过载保护等.常见型号有YOX调和TVA等系列,主要适用于启动困难的机械设备.连云港港庙岭煤码头30多台套带式输送机和大型装卸设备的传动部位大都采用了液力耦合器传动,其中大部分都能正常工作,唯独东堆场4台斗轮堆取料机的斗轮减速器高速轴经常出现断轴问题,多年来一直困扰着我们.     

膜片联轴器的特性及其应用

本文结合高挠性膜片联轴器的固有特性，从技术角度介绍此种挠性元件在我国十几年来典型的应用情况。     

中海工业菠萝庙船厂技术创新解难题

<正>8月下旬,中海工业菠萝庙船厂技术人员通过对吸扬12轮的大型挖泥船水下吸泥泵轴的一项小型技术改造,解决了泵轴震动大,减速齿轮箱联轴节易损坏,影响装置稳定运行的难题,为吸泥装置安稳运行夯实了基础。据了解,菠萝庙船厂每年都承接几艘大型挖泥船的修理。主要的挖泥吸泥泵中间轴经常出现挠振,造成减速齿轮箱联轴节损坏。由于该吸泥泵中间轴长度太长,工作环境恶劣,而且与水平线有一定的夹角造成轴的重心变化不定,在使用一定时     

波纹管用新型耐海水腐蚀不锈钢的焊接

一、前言舰船用金属挠性接管(以下简称波纹管)材料,主要是指波纹元件和法兰材料,而波纹元件材料的选择尤为重要,因为它直接影响波纹管的制造工艺和使用寿命。波纹元件为薄壁多层     

挠性陀螺仪在NF5型方位水平仪中的应用获得成功

新一代惯性元件——挠性陀螺仪在NF5型方位水平仪中的应用,曾引起舰船导航仪表界的普遍关注。采用挠性陀螺仪为核心元件的NF5型方位水平仪,由国营四五二厂经过八车艰苦努力,于去年六月通过型式试验,并于今年三月在四川万县顺利通过设计定型审查。     

功率输出端与轴带发电机的位置

轴带发电机可装于许多不同的位置,它可以与螺旋桨轴装成一个整体,或者采用单独的功率输出端。采用功率输出端在布置上具有更大的灵活性,且能与不同速率的传动装置相联结。     

热膨胀对6300柴油机曲轴推力环间隙选择的影响

6300柴油机作船舶主机在采用刚性联轴节时,往往由于轴的热膨胀而造成机损事故。本文对热膨胀造成机损的原因进行了分析,并给出了当推力轴轴段长度选定后,在不同安装调整气温下、不同使用水域中,主机安装间隙的推荐值。     

中间轴法兰钻孔机

船舶艉轴与中间轴及主机联轴节紧配孔的加工,过去我厂是把摇臂钻床立起来钻孔,或在镗床上粗加工后,再将两联细节合并起来进行铰孔。而铰孔是一项既费力又费时的操作。过去钳工用手工铰孔时,每铰削一个φ38D_2的孔,都要用人力将铰刀往复扳动一、二百次,不仅劳     

GE-船用联轴节

随着经济的发展,迫切需要考虑节省人力和能源.由于这个原因,往往采用大功率使用重油的柴油机作为主机,并实行无人机舱监控.这洋就需对每一个部件,也包括联轴节的可靠性提出了特殊的要求.下面介绍经过精心设计的Stromag-GE联轴节能满足这一特殊要求.     

联轴节的新发展

内燃机从燃烧柴油改变为燃烧重油会对联轴节产生严重的影响,例如,当一台渡轮的32缸双发动机改变燃油时,有27根进油管随即损坏,这就意味着相应的气缸不能进油而失去平衡,结果导致共振增加并在联轴节上产生很高的负荷。不仅发动机和联轴节将承受超负荷,连齿轮箱也受到一定程度的超负荷影响。燃油系统在使用柴油时问题较少,采用重油后问题陆续发生,主要的原因是排气阀、滤器、喷射泵、喷咀以及凸轮轴发生故障和损坏,以至发动机联轴节会突然产生意想不到的问题.船级社和发动机制造厂注意到了这种情     

长轴系主机船台预装工艺

主机和轴系安装工艺概况 7500吨“长征”型客货轮的动力装置的一个主要特点是轴系长。该轴系由五根中间轴和一根艉轴组成。其中艉轴长达十五米多,中间轴每根长也有五米多。因此,连同九缸柴油机的曲轴,整根轴系共长达五十米之多。对于此类长轴系船舶的主机和轴系的安装,以往旧的工艺路线是:测定轴系中心线→搪削人字架和艉轴管轴承孔→安装人字架衬套艉轴管→安装艉轴螺旋桨、可拆联轴节→定位主机、中间轴承基座上复板→风磨轮加工复板平面→依次安装调整五根中间