击水三万里 当今世界殊——我国自主品牌18万吨散货船横空出世

众所周知，某种新船型从推出到被市场认可，一般都需要经过一段时间的运营检验。然而最近研发的我国自主品牌18万吨好望角型散货船，却打破了这一规律，甫一推出，即风靡航运界，订单纷至沓来。其奥秘何在？有何背景？让我们把镜头拉近这型备受关注的散货船     

20.8万载重吨纽卡斯尔型散货船

根据对航运界散货船的船用需求的研究和预判,凭借中国船舶及海洋工程设计研究院（下文称“本院”）卓越的自主研发能力,20.8万载重吨纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船一经推出,便获得市场的青睐。目前,已有4家船厂与本院签订了设计合同,生效订单总量超过400万载重吨。     

新一代18万吨好望角型散货船设计亮点

继“中国型”18万吨好望角型散货船开发成功后,中船重工船舶设计研究有限公司又开发出了新一代安全．环保、节能,高效的敦克尔克型18万吨好望角型散货船,该船型具有载重吨大、航速适中和油耗低等特点。同时,满足能效设计指数（EEDI）第2阶段的减排要求,并具备良好的优化潜力。该船型的设计理念主要体现在节能降耗、安全、环境友好、建造敏捷、运营经济和高效以及减少维护等方面。     

18万吨散货船船舶管系设计研究

以好望角型散货船为依托研究船舶管系的设计及计算,着重阐述货舱舱底水、压载、艏部污水及货舱进水等对船舶航行安全至关重要的四个系统,对系统组成、设备容量计算、设计要领及规范要求等进行研究,本着降低成本完善系统功能的原则完成设计,为今后类似船型的设计提供了参考依据。     

基于协调版共同结构规范的18万吨散货船结构设计

根据IACS2014年1月推出的CSR-H,对目前CSDC设计的18万吨散货船进行符合CSR-H设计。分别运用美国船级社的CA Stage 1程序和CSR-H Bulk Check Stage 2程序进行规范计算和有限元计算,给出满足CSR-H要求的货舱区结构重量对于CSR规范的增加量。主要内容如下：一、比较CSR-H与CSR对散货船要求的差异,分析CSR-H对散货船设计的影响。二、对货舱区各个横剖面进行规范计算,研究CSR-H对板材和型材尺寸的新要求,分析各结构部位与满足CSR船型结构存在差异的原因。三、应用直接计算法对全船货舱区进行屈服和屈曲强度评估,比较基于CSR-H要求的计算结果与CSR要求结构尺寸存在的差异。     

道达海洋重工首制20.5万吨散货船出坞

正10月21日,道达海洋重工与振华重工共同为希腊船东建造的首制20.5万吨好望角散货船在启东基地顺利出坞。该船的顺利出坞,刷新了启东船舶工业园区船企建造和下水的船舶船型尺度记录,成为目前启东船舶工业园区建造和下水的最大的船舶,这也标志着道达在大吨位船舶的建造上,又迈上了一个新台阶。该船总长299.95m,型宽50m,型深24.75m,设计吃水16.5m,其技术指标全面满足共同结构规范、     

“中国制造”好望角型散货船首次“登陆”欧洲——“上海宝藏”号在外高桥船厂命名交付

迄今为止出口欧洲的最大吨位散货船,绿色环保型17.5万吨好望角型船“上海宝藏”号5月16日在上海命名,并由上海外高桥造船有限公司正式交付给比利时波士玛航运公司。 由中国船舶工业集团公司骨干企业——上海外高桥造船有限公司自行设计建造的绿色环保型17.5万吨好望角型散货船“上海宝藏”号,是外高桥造船公司出口欧洲的第一艘船。从2002年5月至2003年,比利时波士玛航运公司先后与中国船舶工业集团公司签订了4艘7.5万吨好望角型散货船建造合同,作为欧洲船东向中国订造的最大吨位船舶,该好望角型散货船的建造也是上海外高桥造船有限公司拿到的第一份来自欧洲的订单。也是上海外高桥造船有限公司为比利时波士玛航运公司建造的四艘同类型船舶中的     

规范科研：造船强国的助推器——中国船级社副总工陈实谈18万吨系列散货船

为了此次采访，记者做了不少准备工作。由于科研规范类问题的采访，容易被过多的专业术语和生硬的数据所羁绊，从而使采访显得枯燥乏味。然而，在对陈实的采访中，一串串枯燥乏味的数字和专业术语，却仿佛突然有了灵性。     

18万吨散货船“山东德裕”轮交付

正2021年1月5日,由中国船级社(CCS)上海分社检验的山东德裕轮在上海外高桥造船有限公司举行了隆重的交付仪式。入CCS船级。     

64000 DWT散货船结构轻量化设计和建造

散货船结构轻量化设计与建造,是提升散货船性能重要途径之一。本文以64 000 DWT超灵便,最大型散货船为例,阐述了船体结构轻量化在设计和制造中所采用的方法和手段,通过对总体布置合理规划、结构合理布局、有限元直接强度计算替代规范法、船体建造控制等措施,实现了控制和减轻船体结构重量的目的。文中所述方法是本船设计和建造的经验总结,对提高船舶设计水平、设计类似船舶具有一定的借鉴和参考价值。     

散货船改沥青船方案研究

从总体布置、稳性法规、结构规范等方面分析散货船改沥青船存在的一般问题。以实船为例,列举一艘7000DWT散货船改装成沥青船所遇到的问题,并介绍最终的解决方案。     

11万吨级原油船快速建造关键技术

本文就大连造船重工有限责任公司采用三段法建造两艘11万吨级原油船的过程,总结了该型船快速建造的关键技术。对其独特的建造方式、封堵技术、漂浮定位技术进行了较详细的介绍。     

T-MAX型散货船简介

文章通过对T-MAX型散货船的特征，现状及最新有关散货船的国际规则作简要介绍。     

19500dwt货船多块折叠式舱口盖动力学仿真分析

在对19500dwt货船多块折叠式舱口盖进行合理简化后,应用三维建模软件UG和多体动力学软件ADAMS对其进行了虚拟样机建模和动力学分析.为了获得样机的各种动态性能,重点考查了舱口盖开启过程中的油缸推力、铰链点受力以及举臂受力的变化情况,并对油缸工作时的推力进行了现场实测.分析结果可作为新型多块折叠式舱口盖的设计参考,根据需要,可以用所建的虚拟样机进行更加深入的分析.     

散装谷物运输的安全管理

从中国散装谷物运输现状出发,分析散装谷物船舶安全管理的实践做法,提出制定国内散装谷物船舶安全管理程序文件,并配套建立国内航行非散装谷物专用船舶数据库、编制散装谷物船舶装载核算软件、细化对散粮船的现场检查工作等安全管理建议。     

散货船建造市场评述

航运市场的火爆带动了新造船市场的活跃。最近两个月．散货船市场表现依然抢眼，船价屡创新高。     

散装化学品船的清扫系统

本文简要介绍了目前典型的散装化学品船的清扫／真空清扫方法，管路布置及设备情况。     

4 000 DWT多用途散货船

介绍了4000DWT多用途散货船的船舶主要量度、船体结构、主要机电设备、舾装情况等。