钢轨焊接接头硬度检验标准的比较与分析

介绍国内外标准对钢轨焊接接头硬度要求,对比国内外标准对钢轨焊接接头硬度要求的不同,分析我国钢轨焊接接头硬度检验标准的优点和存在的问题,提出改进建议。     

火焰正火对钢轨焊接接头金相组织及力学性能的影响

对钢轨闪光焊、气压焊和铝热焊进行火焰正火处理，并进行正火、未正火接头和钢轨母材的金相组织以及力学性能的对比。结果：火争正火处理明显细化原奥氏体晶粒，闪光焊、气压焊和铝热焊接头延伸率和冲击功提高，铝热焊接头抗拉强度明显提高。经火焰正火闪光焊和气压焊接头力学性能可以达到TB／T1632－1991的要求。     

重载铁路钢轨焊接接头磨耗特征研究

本文对重载线路钢轨焊接接头与母材相对磨耗进行了测量与分析,测量结果分析表明,热处理钢轨焊接接头相对磨耗明显大于热轧钢轨,且钢轨强度越高,磨耗越严重;铝热焊接头磨耗明显大于闪光焊.影响焊接接头不均匀磨耗的主要因素是接头部位的硬度;对接头磨耗与硬度关系的分析表明,钢轨焊接接头(含软化区)平均硬度与母材接近相等时,接头与母材磨耗量也大致相当,此时,接头热处理区(或焊缝及热影响区)硬度约为母材的1.05倍.建议在重载铁路条件下,对于高强度热处理钢轨的焊接应分情况处理:铝热焊应进一步提高焊缝硬度,闪光焊应进一步优化接头热处理工艺.     

新建客运专线钢轨焊接接头平直度验收标准的探讨

文章介绍了国内外新建铁路钢轨焊接接头的平直度验收标准,并分别按钢轨顶面平直度,轨头内侧工作面平直度和轨底面平直度进行了较为详细的对比、分析,特别指出国内外对轨头内侧工作面正、负偏差方向在理解上的差异,也分析了国外标准中无轨底平直度要求的原因,最后提出了新建客运专线钢轨焊接接头平直度验收标准的建议。     

全路钢轨焊接接头质量监督抽查检验概述

介绍了对全路钢轨焊接接头质量监督抽查检验情况 ,并根据抽查中发现的问题 ,提出进一步提高钢轨焊接接头质量水平的建议     

钢轨焊接接头磨耗的试验研究

对津浦线及浙赣线部分钢轨磨耗状况进行了实测,在对实测数据分析的基础上对钢轨焊接接头的磨耗规律进行了探讨,试验结论为工务部门在线路养护维修时提供了参考。     

钢轨焊接接头受力测试研究

研究目的：为了研究轨道不平顺对轮轨作用力的影响，从而为钢轨焊接接头不平顺限值提供技术依据。研究结论：通过对比研究不同焊接接头轨面不平顺条件下的轮轨作用力和轨道结构的振动加速度大小现场动测试验，表明钢轨焊接接头的平顺性对轮轨作用力的影响较大，特别是当轨面平顺性大小波长不一致时，对P1和P2力的影响也不一致。由理论分析可知，P1力只对钢轨表面伤损产生较大影响，而P2力则对轨道结构所有的部件都有较大影响。研究表明，提高钢轨焊接接头的轨面平顺性，可有效降低只力，从而达到降低轨道结构部件的应力水平的目的。     

钢轨焊接接头平直度曲线分析及控制

以钢轨焊接接头平直度异常曲线为例,分析焊轨基地生产线各工位对平直度的影响,提出基地焊接钢轨的平直度控制措施。     

钢轨焊接接头平直度测量方法及分析

直尺+塞尺法测量焊接接头平直度有一定的局限性,有时不能真实反映焊接接头的实际平顺程度。采用SEC(Straight Edge Compact)电子平直尺(仪)测量钢轨焊接接头平直度,通过分析1m范围内的平直度曲线,得出4种典型曲线。根据不同类型的平直度曲线,可找出造成超差的原因,并制定出有效的改进焊接和打磨工艺措施。     

长钢轨焊接接头平直度缺陷分析与控制

针对新建U型长钢轨焊接生产流水线工艺的特点,分析影响焊接接头平直度的各种因素,并从调整、完善整条流水线各工序及严格标准作业出发,提出方法措施,取得了明显的效果.     

国内外钢轨标准制修订回顾

介绍日本、美国、澳大利亚、俄罗斯等国家近10余年来钢轨标准的制定和修订情况。详细分析欧洲、美国等在钢轨的断面、钢种、钢中有害元素及非金属夹杂物指标方面发生的变化。重点阐述我国钢轨标准近年来的制定和修订过程,我国铁路用钢轨的标准体系及其与欧洲钢轨标准的不同点。从长期对国外钢轨标准跟踪研究中获得了有益的启示,提出构建我国钢轨及相关标准体系、钢轨轨头廓形优化、新钢种研发的一些建议。     

装卸机械走行轨接头焊接方法比较

论述了装卸机械走行轨采用无缝轨道有利于机械的正常运行，分析比较了轨道接头焊接的几种方法，并针对装卸机械轨道特点，结合具体实践提出了自己的观点。     

移动式钢轨气压焊接头缺陷分析与应对措施

移动式钢轨气压焊接头存在外观和内在缺陷。分析焊接接头外观缺陷高（低）接头及高低错位、旁弯及左右错位、轨角塌陷、局部凹陷、表面烧伤产生的原因，并提出应对措施；分析焊接接头内在缺陷光斑、未焊透、过烧、粗晶组织产生的原因，并提出应对措施。现场应用表明，钢轨气压焊接头具有较高的静弯、抗疲劳强度和良好的冲击韧性。     

钢轨闪光焊接头轨底角裂纹分析

通过对钢轨闪光焊接头轨底角裂纹进行宏观、微观分析，发现焊接工艺过程中顶锻不足是导致轨底角裂纹的主要原因。     

国内外机车车辆用铸钢件标准的分析研究

对比分析我国铁道行业机车车辆铸钢件标准与AAR和UIC铸钢件标准的主要技术内容、技术差异,从提高标准的技术先进性、适宜性的角度,对我国铁道行业铸钢件标准的修订提出意见和建议。     

城轨地面储存型再生能量利用技术国内外标准解读

储能技术种类多样、应用广泛.国内外储能技术已经形成了多部标准,特别是电网及电动汽车领域的标准体系已经非常成熟完善.在城市轨道交通领域,储能技术标准则相对匮乏.首先对国内外储能技术的相关标准进行梳理和分类,然后重点针对城市轨道交通领域的3部国内外储能技术标准展开解读,最后对分类和解读情况进行归纳总结,并给出强化储能系统安全性要求、加快城轨储能系统标准体系建设、借鉴国际标准中关于仿真方法和储能单元寿命评估等内容的建议.     

城市轨道交通建设中机电设备的外在属性

城市轨道交通涉及的机电设备系统种类繁多,依据系统间的相互关系所具备的专业性、重要性、先进性、成熟性、关联性、复杂性、专属性、系统性等外在属性论述这些机电设备.从线网规划、建设规划、可行性研究到设计、设备采购、设备安装、系统调试、试运行等阶段,机电设备各系统表现出不同的外在属性,应按照不同阶段、不同目标区别对待,抓住各阶段的关键问题,从而顺利完成城市轨道交通工程建设.     

国内外铁路通信信号设备环境条件标准体系对比分析

开展国内外铁路环境条件标准对比分析,明确我国铁路设备与国外铁路运营条件的差异及适应性,是实施铁路"走出去"的前提和基础。国际上铁路通信信号环境条件主要采用IEC/TC 9制定的IEC 60571、IEC 61373、IEC62498及IEC 62236等标准,我国SAC/TC 278在IEC标准基础上,组织制定GB/T 25119、GB/T 21563、GB/T32347及GB/T 24338等相应标准。这些标准分别适用于车载设备气候环境、车载设备振动冲击、地面设备气候环境及振动,以及车载和地面设备的电磁兼容。通过对上述国际国内标准规定的环境气候条件、振动冲击参数以及电磁发射和抗扰度限值的对比分析可知:由于SAC/TC 278以等同采用或修改采用的方式进行标准转化,因此国内标准的环境条件及振动冲击等级划分、电磁辐射限值设置,以及各项试验的要求和方法等与相应的IEC标准基本相当,可以满足国际标准要求。另外,我国铁路通信信号设备采用的高原环境条件标准以及地面设备振动冲击标准要求严于国际标准。