趋势

7月＂克强指数＂出现回落 7月份经济数据中,＂克强指数＂的三个构成指标均出现回落。耗电量方面,1~7月份,全国全社会用电量累计31374亿千瓦时,同比增长4.9%,相比上半年用电量5.3%有所回落;第二产业用电量23094亿千瓦时,同比增长4.7%,增速同比回落0.6个百分点。铁路货运量方面,今年7月份,全国铁路货运总发送量完成3.117亿吨,同比却下降4.37%。银行信贷方面,7月新增人民币贷款3852亿元,不仅同比少增3145亿元,也达到2009年11月以来的最低。     

7月“克强指数”出现回落

7月份经济数据中，“克强指数”的三个构成指标均出现回落。耗电量方面，1～7月份，全国全社会用电量累计31374亿千瓦时，同比增长4.9%，相比上半年用电量5.3%有所回落；第二产业用电量23094亿千瓦时，同比增长4.7%，增速同比回落0.6个百分点。铁路货运量方面，今年7月份，全国铁路货运总发送量完成3.117亿吨，同比却下降4.37%。银行信贷方面，7月新增人民币贷款3852亿元，不仅同比少增3145亿元，也达到2009年11月以来的最低。     

“克强指数”稳步回升

"从克强指数组成来看,三季度经济基本面已明显好转,三大克强指数在七八月份明显反弹,9月份也实现一定反弹。"交通银行首席经济学家连平在接受记者采访时表示。"克强指数"通过新增的用电量、铁路货运量和贷款发放量三个指标分析经济状况。国家能源局10月14日发布数据显示,今年前三季度,全社会用电量累计39452亿千瓦时,同比增长7.2%。其中,9月份     

铁路向现代物流转型发展“永远在路上”

正中国铁路总公司6月7日发布数据显示,国家铁路货运量持续保持高速增长,今年1-5月国家铁路货物发送量完成12.03亿吨,同比增长14.70%。其中5月完成2.41亿吨,同比增长13%。数据显示,国家铁路货运量在连续下跌近5年后,终于在2017年取得增长。2017年5月,全国18个铁路局有16个铁路局货物发送量呈增长,其中乌鲁木齐局增幅最大达45.4%,西安、太原铁路局增幅也超过25%。国家铁路5月日均     

行业资讯

数字240万辆国家信息中心预计,2007年商用车需求在240万辆左右,总体增速在15.5%左右。其中内销210万辆,出口30万辆。今年上半年,国产商用车销量大幅增长,同比增长26%,但下半年增长速度将有明显下降,同比增速预计仅有7.1%。     

资讯

数字Data
　　8月规模以上工业增加值同比实际增长10.4%
　　国家统计局9月10日公布的数据显示，8月份，规模以上工业增加值同比实际增长10.4%，比7月份加快0.7个百分点。规模以上工业增加值增速连续两个月出现较大幅度的回升。从环比看，8月份，规模以上工业增加值比上月增长0.93%。1～8月份，规模以上工业增加值同比增长9.5%。8月份，工业企业产品销售率为98.3%，比上年同期下降0.1个百分点。工业企业实现出口交货值9432亿元，同比名义增长3.5%。     

数字

8月中国制造业PMI回调至51.1%
　　国家统计局、中国物流与采购联合会9月1日发布的数据显示，8月份中国制造业采购经理指数（PMI）为51.1%，比上月回落0.6个百分点，连续5个月回升后出现回调，但仍为今年以来的次高点，表明我国制造业总体上继续保持增长态势。     

"双优"破解陕汽重卡畅销之密

2007年上半年,陕汽重卡生产31503辆,同比增加16334辆,增长107.68%;销售30611辆,同比增加15610辆,增长104.06%.中国汽车工业协会2007年7月数据统计,陕汽重卡市场增长率同比增长平均超过100%,已经连续17个月位居重卡行业之首.     

数字

2013年10月．中国制造业采购经理指数（PMI）为51．4％．比上月上升0．3个百分点,连续4个月回升．为18个月以来的新高．表明我国制造业经济稳中向好。分企业规模看．大型企业PMI为52．3％,比上月上升O．2个百分点．继续位于临界点以上．中型企业PMI为502％．比上月上升0．5个百分点．5个月以来首次回升至临界点上．小型企业PMI为485％．比上月下降0．3个百分点,继续位于临界点以下。     

铁路集运：高铁大建设的后期受益者

在过去的十年间,中国集装箱行业发展迅猛,然而铁路集装箱5％左右的货运量增速显得十分滞后,市场份额也仅为5．13％。2009年,我国铁路集装箱发送量约为350万TEU,集装箱化率仅为2％,而欧美发达国家的这一指标一般在30％-50％左右。     

中国品牌借力SUV逆袭

<正>上半年乘用车销量超千万,达到1009.56万辆,同比增长4.8%,增速比上年同期回落6.38个百分点,其中轿车销售578.93万辆,同比下降5.89%,SUV销售266.12万辆,同比增长45.94%。与去年中国品牌市场份额12连降相反,今年匕半年中国品牌借助SUV车型强力逆袭,乘用车市场份额出现上升。同时,德系、日系、美系、韩系和法系在乘用车市占率均呈下降趋势,其中德系降幅最大。今年上半年,中国品牌乘用车销量418.46万辆,同比增长14.6%,市场份额41.5%,比上年同期增长3.5个百分点。     

八卦车市

<正>日系车市场份额持续下滑近日,中国汽车工业协会发布了我国2014年11月汽车销量数据。该数据显示,前11个月我国汽车累计产销增速继续回落。1-11月我国汽车销售分别2107.91万辆,比上年同期增长6.1%,增幅比上年同期减缓7.4%。其中,日系品牌的表现则最令人担忧。与上年同期相比,1-11月,日系乘用车市场占有率依旧下降,从2013年的16.35%下降到15.31%。日系汽车的市场占有率从2010年开始,至今已连续4年下滑。2013年,凭借各种营销手段以及不断推出新车等措施,日系汽车的销售量出现大幅反弹,表现出强势回归的态势,令各日系厂商对2014年抱有较高期望。     

集团召开上半年经济分析会议

7月15日,集团召开2013年上半年经济分析会议,副主管级及以上管理人员参加会议。集团班子成员分别汇报、分析了各自分管的工作与下半年工作要点。听取汇报后,陶仕飞董事长对集团上半年工作给予了整体概括,希望大家正视挑战、自强不息。     

在低迷市场中闪耀的“华菱之星”

受国际金融危机影响,今年以来,我国商用车行业延续了去年下半年的颓势,整体市场表现乏力,来自中国汽车工业协会统计数据显示,2009年上半年重卡销售273681辆,同比下降28%,中型和轻型卡车分别销售133162辆gn744846辆．同比分别增长了5％和6％．只有微型卡车同比出现了45．85％的放量增长。在重卡市场经历寒冬之际，华菱重卡却表现抢眼．上半年实现销售8000多辆．与2008年基本持平。出口方面更是成绩显著．     

缓中趋稳 稳中提质 2013年交通运输部召开第四次例行新闻发布会

7月25日,交通运输部举行第四次例行新闻发布会,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安介绍了上半年经济运行情况,"十二五"发展规划执行情况,以及抗震救灾、汛期交通运输安全、优先发展公共交通等问题,并回答了记者提问。上半年经济缓中趋稳下半年实现稳中提质梁晓安司长表示,今年上半年交通运输经济运行总体缓中趋稳、稳中有进。下半年交通运输部将继续按照稳中求进的总基调,针对重点工作、重点问题和重点任务,立足当前,着眼长远,扎实推进,确保完成全年交通运输工作目标任务,努力实现稳中有为、稳中提质。梁晓安说,今年上半年,交通运输生产主要指标平稳增长,部分指标增速放缓的势头减弱;固定资产投资回暖,投资结构继续优化;交通运输转型发展,改善民生取得新     

后危机时代我国工程机械行业的发展势态

2008年下半年爆发的国际金融危机，很快地波及到我国工程机械行业，给行业的正常发展造成了较大的冲击和一定的损失，特别是造成工程机械产品出口的大幅下滑，以致2009年前10个月我国工程机械产品出口额同比大幅下降41％。     

基于专项调查的属地与工具运输量分析——以辽宁省为例

我国铁路、民航等运输量统计都能够获得属地区域运输量,但公路运输量统计调查得到的是工具运输量,难以获得属地公路运输量,运输量统计与经济社会发展指标脱节.为了研究属地运输量,以2013年交通运输业经济统计专项调查为契机,有效利用全国各省专项调查数据,以辽宁省为例,探索分析公路属地客运量和属地货运量,并比较工具运输量与属地运输量的区别,进行流量流向分析.属地客运量与工具客运量基本相同,市级属地客运量与工具客运量的比值在0.91～1.15之间;属地货运量与工具货运量差异相对较大,市级属地货运量与工具货运量比值在0.70～1.68之间.在公路属地运输量基础上,进一步综合铁路、民航、水运等其他运输方式数据,可形成完整的区域综合运输量数据,进而深入分析研究交通运输与经济社会发展的协调关系,从而为有效推动综合运输体系协调发展奠定基础.     

斯堪尼亚上半年业绩卓著巴西工厂迎来50周岁生日

素有"公路之王"美誉的欧洲高端商用汽车制造商斯堪尼亚在2007年上半年市场表现卓越,全球销量再创新高.据其7月26日发布的中期报告显示:今年1～6月,斯堪尼亚全球销售量累积达到49 822辆,同比增幅高达39%.销售额超过43.3亿欧元,同比增长14%.其中卡车销售量45708辆,同比增长38%;巴士4114辆,同比增长40%.     

2015年上半年交通运输经济运行情况

<正>2015年7月16日,交通运输部举办例行新闻发布会,通报了2015年上半年交通运输经济运行情况。2015年以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院的决策部署,以"四个全面"战略布局为统领,主动适应和引领经济发展新常态,扎实推进实施国家"三大战略"等各方面工作,进一步强化各项稳增长政策措施,充分发挥交通"先行官"作用,为实现经济稳增长做出了积极贡献。从2015年上半年运行情况看,交通运输经济运行缓中趋稳、稳中有为:铁路公路水路客运量、     

多数汽车零部件上市公司股票估值水平仍处低端

中国汽车工业的高增长期还远没有结束 随着中国经济的高速增长和城镇人均可支配收入的快速提高,进入21世纪以来,中国汽车工业销量也在迅猛增长,中国车市在2002、2003年增长率第一轮超过30%以后,经过5年的低速盘整,2009年,在全球金融危机、经济陷入底谷,世界汽车市场普遍低迷的情况下,中国汽车工业却开始了第二轮高速增长.据中国汽车工业协会统计,2009年我国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,同比大增48.30%和46.15%,并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国.2010年,中国车市的增速虽有所回落,但从前10个月的产销情况来看,无论是从量还是从增长速度来看,中国稳坐世界头把交椅已毫无悬念.