路面铣刨机铣削转子驱动马达工作负荷计算分析

通过对沥青路面常温破坏机理以及路面铣刨机刀具铣削阻力的分析，利用冲量定理．推导出铣刨机铣削转子驱动马达工作负荷的计算公式，为铣削转了驱动马达提供选型依据。     

浅析HD2200铣刨机选用KTA19-C600发动机

本文主要就HD2200路面铣刨机配套重庆康明斯生产的KTA19-C600发动机的动力系统进行了简要说明，以提供国产发动机配套铣刨机的参考选型。     

国内最大作业宽度路面铣刨机在镇江问世

我国沥青路面最大铣刨作业宽度的养路机械—— LXZY10 0 0型沥青路面铣刨机 ,目前在镇江华晨华通路面机械有限公司问世。这种由该公司自行研制开发的适用于沥青路面油浪、油包铣刨修复和大面积沥青路面铣刨作业的大型铣刨修复和大面积沥青路面铣刨作业的大型铣刨机 ,最大铣刨作业宽度可达 10 0 0 mm,铣刨深度为 6 0 mm,具有结构新颖、性能优越、铣刨功率大、作业效率高等特点 ,是公路、市政建设单位理想的施工设备。目前 ,该公司已形成批量生产能力。国内最大作业宽度路面铣刨机在镇江问世@潘春华     

LXZYH1000型沥青路面铣刨机

简要介绍了LXZYH1000型沥青路面铣刨机的作用，给出了该机的主要技术参数，并从7个方面着重讲述该机的结构特点，认为该机具有广阔的市场背景。     

路面铣刨机铣削转予驱动马达工作负荷计算分析

通过对沥青路面常温破坏机理以及路面铣刨机刀具铣削阻力的分析,利用冲量定理,推导出铣刨机铣削转子驱动马达工作负荷的计算公式,为铣削转子驱动马达提供选型依据.     

信息

国内最大作业宽度带回收装置沥青铣刨机在镇江问世我国高等级沥青路面大型养护机械设备又添新家族。目前 ,镇江华晨华通路面机械有限公司研制开发出国内最大作业宽度、带自动回收沥青残渣装置的 L XZY10 0 0型沥青路面铣刨机 ,并已批量投放市场。这种被评为省新产品开发计划项目的新型沥青铣刨机 ,主要适用于高等级公路、机场、城市道路、广场等大面积旧沥青路面的开挖翻修和对沥青路面油包、油浪、车辙等缺陷的铣平 ,亦可在路面上开挖沟槽 ,对磨擦系数降低的路面还可进行拉毛作业 ,铣刨后的沥青残渣可通过机内自动回收装置进行回收利用 ,…     

高品位500型沥青路面铣刨机在镇江问世

一种高品位小型沥青路面机械化养护设备———“华通牌”LXZY50 0型沥青路面铣刨机 ,日前在镇江华晨华通路面机械有限公司问世。这种由该公司自行研制开发的全液压驱动沥青路面铣刨机 ,选用德国道依茨技术生产的风冷发动机作动力 ,配有世界一流的美国SAVER泵 ,意大利SAI马达及进口铣刨刀片。由于该机采用了自行式底盘和后轮油缸升降装置 ,右后轮可作 180°旋转 ,满足了街巷及路缘铣刨作业需要 ,具有性能优越、操作简便、机动灵活、转场便捷及施工质量可靠等特点。最大铣刨作业宽度 50 0mm、最大铣刨作业深度达 6 0mm ,铣刨速度为 0～ 2…     

威马XB1000型路面冷铣刨机

随着公路养护工作的日益繁重,以铣刨机为主要作业机械的现代化养护方式势在必行.中国的铣刨机生产起步较晚(20世纪80年代初才开始研制),目前国产机型更多地借鉴了国外铣刨机的先进技术和丰富经验.     

LXZYH2000型沥青路面铣刨机

~~1主要性能特点LXZYH2000型沥青路面铣刨机@刘益民 @冉隆强 @薛萍 @赵明辉~~     

华晨华通公司三种大型路机新品通过鉴定

镇江华晨华通路面机械有限公司以科技创新为先导 ,瞄准世界一流先进技术 ,着力发展与国际产品相媲美的高科技含量大型路面机械设备 ,使摊铺机械、拌和机械、养护机械形成了高品位化和系列化 ,有效提高了企业核心竞争力及市场履盖率。近年来 ,这个公司积极吸收美国、日本、澳大利亚等发达国家先进制造技术 ,经过创新设计 ,成功研制开发出 12 2 0 MAXI-PAV型滑模式水泥摊铺机 ,WL TL Y95 0 0型多功能摊铺机及 L XZYH130 0型沥青路面铣刨机等 3种大型路面机械新产品。该新品中 ,不仅滑模式水泥摊铺机和 130 0型沥青路面铣刨机填补了国内…     

路面铣刨机转子

介绍了路面铣刨机转子的功用及其基本结构,分析了各种结构的设计思想及优缺点,提出了一种转子刀具的排列方法.     

铣刨机整机功率自适应匹配的研究

针对铣刨机的作业特点 ,分析了铣刨机的自适应匹配原理 ,并提出了一种整机功率自适应匹配的控制方案     

路面铣削装置的刀具排列形式与切削阻力矩计算

路面铣削机械的滚动铣削筒上的刀具排列对铣削作业性能和效率都有很大的影响，本文在分析刀具排列图形及其参数的同时，对铣削装置的铣削阻力，阻力矩等计算进行了详细的分析。     

再生沥青混合料沥青胶浆微观状态测试方法研究

为直接测试分析热再生沥青胶浆的新旧沥青混合状态,研究采用未改性纳米氧化锌、改性纳米氧化锌作为新沥青示踪剂的可行性。采用扫描电镜（SEM）观察沥青中纳米氧化锌的分布特点,分析确定掺入沥青中纳米氧化锌比例。试验评价了添加纳米氧化锌对沥青性能影响,测试了 RAP沥青胶浆微观形态。试验结果表明：掺入4％的纳米氧化锌不改变沥青性能,且能均匀分布于沥青中,可作为标记新沥青的示踪剂,并用于分析再生沥青混合料沥青胶浆的新旧沥青混融状态。     

SBS及BRA岩沥青改性沥青混合料性能比对研究

通过对BRA岩沥青改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料进行室内性能对比试验。同时结合宝鸡至陕甘界高速公路的工程项目实施,探讨了BRA岩沥青改性沥青混合料的技术优势,为岩沥青改性沥青混合料的广泛应用提供了技术参考。     

复合集料沥青混合料路用性能研究

对石灰岩沥青混合料、花岗岩沥青混合料、石灰岩与花岗岩组成的酸碱复合集料沥青混合料、掺活性矿粉的花岗岩沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、疲劳性能和抗水损害性能进行对比研究。结果表明,花岗岩沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳性能和强度要明显优于石灰岩沥青混合料,但水稳定性较差;酸碱复合集料混合料和掺活性矿粉混合料的水稳定性得到明显提高。     

基于低标号沥青颗粒掺配技术的耐久性高模量沥青混合料应用研究

采用高模量沥青混合料是解决沥青路面车辙病害的有效途径之一,而通过优选沥青胶结料、调整混合料级配和掺加外掺剂等技术均可以实现沥青混合料的高模量。依托实体工程,采用低标号沥青颗粒与70号道路沥青复配技术来改善沥青胶结料,并借鉴法国高模量沥青混合料设计思路进行高模量沥青混合料设计研究。研究表明,该混合料满足高模量沥青混合料技术要求并具有优良的路用性能。     

纳米改性沥青相容性和分散稳定机理研究

纳米改性沥青是交通材料研究的热点和前沿课题,纳米粒子与沥青材料的相容性以及纳米粒子在沥青中的分散和稳定是纳米改性沥青发挥优异性能的关键。本文介绍了纳米改性沥青的基本原理,探讨了改性沥青纳米复合材料中纳米粒子与沥青的相容相,研究了改性沥青纳米复合材料的分散性和稳定性,并对乳化纳米沥青等课题做了简要介绍。     

不同沥青体分比环氧树脂沥青混合料的断裂性能研究

固化的环氧树脂沥青由树脂相与沥青相构成。该文介绍了其沥青混合料的断裂性能的试验研究。随着沥青用量的增加,则环氧树脂沥青基体逐渐从树脂相过渡到沥青相,相应其性能会发生很大变化。采用旋转压实成型半圆形试件,通过对0.250、0.400、0.500和0.571四种不同沥青体分比的环氧树脂沥青及AH-70普通沥青、SBS改性沥青混合料,进行-25℃、-15℃、-5℃和5℃四个温度下的三点弯曲对比试验研究,并通过扫描电镜(SEM)进行微观结构形态分析。研究表明,沥青体分比低于0.400时,环氧树脂沥青混合料的最大荷载、断裂能、断裂韧度与锯缝深度、与温度的关系的变化趋势均表现出与AH-70普通沥青及SBS改性沥青混合料较大差异,沥青体分比高于0.400,则环氧树脂沥青混合料的断裂性能变化趋势与AH-70普通沥青及SBS改性沥青混合料相似。SEM微观结构研究表明,沥青体分比为0.400时,环氧树脂沥青是以树脂相为基体,沥青为近似球形分散体,沥青体分比为0.500时,沥青相为基体,树脂为近似球形(胶团)分散体。沥青体分比为0.400到0.500为环氧树脂沥青的相逆转区间。     

多聚磷酸改性沥青的性能研究

对多聚磷酸改性沥青性能进行了研究。首先进行了多聚磷酸改性沥青胶结料的性能试验,包括针入度试验、软化点试验、直接拉伸试验和动态剪切流变试验。结果表明,采用多聚磷酸改性后,沥青胶结料的高温性能和低温性能得到了提高。然后进行了多聚磷酸改性沥青混合料的路用性能试验,包括车辙试验、弯曲破坏试验和水稳定性试验,结果表明混合料的高温和低温性能得到了提高,但是水稳定性不够,添加抗剥落剂后,混合料的水稳定性达到了规范要求。通过时多聚磷酸改性沥青的经济分析表明,采用多聚磷酸改性沥青是非常经济的。