论国际汽车企业战略联盟以及我国的对策

战略联盟是当今国际汽车企业竞争战略之一。通过对国际汽车企业战略联盟的形成条件、内在动因和形式的分析，提出我国汽车企业应对国际汽车企业战略联盟挑战的对策，同时也指出了我国汽车企业参与国际战略联盟应注意的问题。     

论国际汽车企业战略联盟及我国的对策

战略联盟是当今国际汽车企业的竞争战略之一。通过对国际汽车企业战略联盟形成条件、内在动因和形式的分析，提出了我国汽车企业对国际汽车企业战略联盟挑战的对策，提出了我国汽车企业参与这种联盟应注意的问题。     

论国际汽车企业战略联盟及我国的对策

战略联盟是当今国际汽车企业的竞争战略之一，通过对国际汽车企业战略联盟的形成条件，内在动因和形式的分析，本文提出了我国汽车企业应对国际汽车企业战略联盟挑战的对策，同时也指出了我国汽车企业参与国际战略联盟应注意的问题。     

论国际汽车企业战略联盟以及我国的对策

1汽车企业战略联盟及其条件特征 1.1关于汽车企业战略联盟 汽车企业的战略联盟是指一个汽车企业为实现自己的战略目标,与其他企业在利益共享的基础上形成的一种优势互补、分工协作的松散式网络化联盟,是汽车企业在追求长期竞争优势过程中为达到阶段性企业目标而与其他企业结盟,交换互补性资源,以利于各个企业共同形成合力优势,共同应付强大的市场竞争或多变的市场需求.     

广汽-奇瑞战略联盟解析

近期奇瑞汽车与广汽集团签署了战略合作协议,在政府大力推进汽车企业兼并重组的大背景下,本文简要分析了该战略联盟的合作基础与联盟模式,并总结出该战略联盟对今后汽车企业联盟与并购的积极意义。     

关于召开“2012中国汽车轻量化技术研讨会”的通知

汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称"联盟")是国家科技部首批试点的产业技术创新战略联盟。自2007年成立以来,在政府的大力支持和联盟单位的积极努力下,取得了许多重要的进展,同时也带动了越来越多联盟外的相关企业开始了在这一领域的研发工作,推动了中国汽车轻量化技术进步,受到国内外各类机构的高度关注。     

东风-福汽战略合作解析

近期福建省人民政府与东风汽车公司签署了战略合作框架协议,在政府大力推进汽车企业兼并重组的大背景下,本文简要分析了该战略联盟的动因与联盟模式,并总结了该战略联盟对今后汽车企业联盟与并购的启示。     

中国汽车零部件的产业国际竞争力浅析

汽车零部件工业是发展汽车工业的基础．没有强大的汽车零部件工业，就不可能有强大的汽车工业。通过企业战略联盟方式．能使汽车零部件企业之间存在的资源相互依赖性和经济活动互补性在战略联盟中得到新的组合和延伸。实现联合的协同效应，降低交易成本．获取更多的潜在利润；并且汽车零部件企业在联盟中相互学习．可以实现共赢。     

上汽并购潮的思考--学习新的《汽车产业发展政策》(十五)

《汽车产业发展政策》第十三条：国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。     

中国汽车芯片产业创新战略联盟正式成立

正中国汽车芯片产业创新战略联盟正式在京成立,该联盟是由国家科技部、工信部共同支持,国家新能源汽车技术创新中心牵头发起的。据悉,中国汽车芯片创新联盟的参与单位包含了整车企业、汽车芯片企业、众多汽车电子相关供应商和高校、行业组织等70余家企事业单位,在结合产业链上下游的同时有利于补齐行业短板,     

浅析中国汽车企业跨国战略联盟伙伴选择的原则

近年来，我国汽车企业纷纷与跨国集团建立了战略聪明。然而，由于伙伴选择不当往往导致战略联盟失败。中国汽车企业要建立成功的跨国联盟，就必然选择合适的结盟伙伴。文中对此进行了研究，提出了中国汽车企业选择跨国盟友应遵循的原则。     

2011中国汽车轻量化技术研讨会

自汽车轻量化技术创新战略联盟成立以来，在政府的大力支持、联盟的有效组织和联盟单位的积极努力下，取得了许多积极且重要的成果，为整体提升我国汽车轻量化水平做出了贡献，同时也带动了许多未加入联盟的企业开始了在这一领域的研发工作，推动了中国汽车轻量化技术进步步伐不断加快，受到国内外各类机构的高度关注。     

打造技术创新战略联盟促进摩配产业集约式发展

7月11日,中国江门汽车摩托车零部件产业技术创新战略联盟宣布成立.该战略联盟由广州机械科学研究院、中国汽车零部件工业联营公司和江门市兴江转向器有限公司等12家单位组成.该战略联盟宗旨是,积极落实中央鼓励支持企业自主创新的战略部署,集成创新资源,引导和支持企业突破产业发展的重大关键技术,同时积极探索促进产、学、研结合的有效模式和机制.战略联盟成立后,将有利于促进摩托车零部件行业技术进步,建立华南地区摩托车零部件行业前沿共性关键技术的研发基地,以及技术创新资源的集成与共享通道.     

汽车经销商实施战略联盟之研究

针对国内目前汽车经销商四位一体经营模式中出现的困境,提出了建立汽车经销商战略联盟的思路,以及实施汽车经销商战略联盟的现实可能性。对汽车经销商战略联盟的对象、方式以及合作模式进行了较为深入的探讨,并指出目前建立汽车经销商战略联盟的障碍与对策。     

全球化与汽车工业发展

一个汽车企业在某国或地区的市场竞争不再是孤立的,而是受全球战略地位的影响 “全球化地思考,本土化地行动”是成功的跨国汽车公司的普遍准则 企业仅靠自身的力量是远远不能生存的,只有与竞争对手结为联盟才不失为一种降低风险和成本,提高企业总体竞争能力的战略选择     

海拉与中国汽车创新孵化器联盟达成战略合作关系

正近日,汽车电子及照明公司——海拉与中国汽车创新孵化器联盟达成战略合作关系。双方将在互联、自动驾驶、共享汽车、电气化领域开展合作。此次战略合作旨在进一步加强海拉电子对中国本土市场快速增长新需求的洞悉和创新研发,营造创新的企业文化氛围。通过中国汽车创新孵化器联盟加强与中国本土创新创业公司交流,达到相互激发创新思想并实现部分创新     

运用战略联盟的理念构建汽车金融服务机构

面对国际汽车金融服务业的发展趋势，立足于我国的实际，运用战略联盟方式构建汽车金融服务机构具有增强竞争力、分担经营风险、防止竞争过度、挑战“大企业病”与经营的灵活性等优势。因而，汽车金融服务机构战略联盟目前在我国有较大的发展空间，主要有股权式与契约式两种模式选择。     

高强钢正在助推我国商用车轻量化进步——记安钢集团商用汽车轻量化高峰论坛

<正>汽车轻量化技术是以满足国家法规要求为基础,要想满足超载运输,就谈不上轻量化。2015年11月26日,安钢集团商用车轻量化高峰论坛在河南安阳举行,这是安阳钢铁集团有限责任公司首次举办汽车轻量化论坛。安钢集团副总经理王新江、郭宪臻,中国钢研集团钢铁研究总院副院长董瀚,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟秘书处曲兴、汽车轻量化技术创新战略联盟专家陈一龙,以及来自国内60余家汽车、改装车制造企业的130余名代表出席。与会的企业代表、专家以及安钢有关部门代表等对商用车轻量化相关问题进行了深入沟通交流,旨在共同推动商用车轻量化的发展。     

关于“2012中国汽车轻量化技术研讨会”征文的通知

一年一度的“中国汽车轻量化技术研讨会”由汽车轻量化技术创新战略联盟和中国汽车工程学会共同主办，是了解中国汽车轻量化工作进展、信息沟通、成果交流和经验总结的重要平台。     

我国汽车企业战略联盟特点分析

从1984年北汽与美国汽车公司（AMC）合资成立北京吉普开始，我国汽车工业的中外战略联盟实践已历经20多年。这20多年联盟史可分为上世纪80年代以引进国外先进技术为重点和上世纪90年代至今利用合资形式“以市场换技术”的两个阶段，目前我国已经建立了大量中外合资汽车企业。通过与国外企业战略联盟提升了我国汽车工业的整体实力，引进了国外资金、技术和管理经验，开发了国内市场，扩大了汽车工业规模，并带动了相关产业的发展。