高等级公路高含水量低液限粉土路基施工

通过合理选配施工机械、降低天然含水量、合理选用压实方法、解决取土场黏土夹层、加强成形路基雨季防护的办法,进行高含水量低液限粉土路基施工,达到高速优质施工的目的.     

铁路路基填料施工含水量的确定

结合京秦线改造工程中路基施工的实际情况 ,运用有效应力原理、结合水原理等 ,从理论上分析含水量对不同填料路基压实度、沉降及抗剪强度的影响 ,并对不同填料在施工中所适用的含水量进行了总结。通过分析不同含水量路基土体的物理特性 ,进一步阐明了采用合理含水量或最佳含水量施工的重要性。     

京沪高铁路基工程施工质量控制探讨

以京沪高铁徐蚌段路基施工为背景，详细介绍该段路基施工填料选料、粒径、级配、含水量等关键工艺控制，并对路基施工工艺流程进行介绍，以期进一步丰富高铁和客运专线路基施工经验，促进路基施工技术的发展。     

秦沈客运专线路基试验段填筑压实工艺探讨

对秦沈客运专线路基试验段的不同施工方法进行分析，获得了该段路基较为合理的填筑压实工艺及有关的技术参数最佳虚铺厚度为33～40cm，最优含水量为9.4%，最佳碾压遍数为9遍。     

粉煤灰路堤的填筑技术

结合京深公路石安高速路段Ｈ标段的施工，介绍用粉煤灰填筑路基的施工工艺，含水量的控制，施工注意事项，需要的机械设备。     

铁路膨胀土路基填筑试验研究

研究目的：本文结合时速200km铁路客货共线路基压实度要求，通过对不同膨胀土填料进行室内试验，提出满足路基工程要求的改良方案和质量检测方法。 研究方法：收集国内外相关资料；进行现场填筑试验；研究满足时速200km客货共线铁路要求的路堤的压实施工工艺及压实质量检验方法、评判标准等。对石灰改良土进行粉碎、拌和、碾压等施工工艺研究，提出合理的施工参数及评判标准。 研究结果：通过实验验证设计并探讨适宜的路基结构形式及边坡防护形式；对不同膨胀土填料进行室内改良试验，提出满足本线路基工程要求的改良方案；提出改良土粉碎、拌和及压实施工工艺的试验成果及适宜的路堤填筑质量检验方法。研究结论：石灰改良膨胀土的塑性指标，相对膨胀土有明显改善，液限含水量基本保持不变、塑限含水量提高、塑性指数降低；掺石灰后，最佳含水量得到增加，而最大干密度则减小。     

哈齐客运专线路基防冻胀施工关键技术探讨

以哈齐客运专线为工程背景,针对冻土地区路基的特定填料,合理优化选取了天然砂砾类料做为路基填料;通过试验段施工,结合天然细圆砾土A、B组填料最佳含水量、最佳颗粒级配、细颗粒含量,确定了合理的施工工艺及各项技术参数;根据设计要求提出一系列防冻胀措施,并对能够保证路基压实度、K30、E vd等各项检测指标符合设计及规范要求的技术方法进行了分析,满足了施工需要,成功解决了表层压实的难题;通过冻胀变形观测验证了防冻胀措施的效果,形成了稳定成熟的冻胀地区路基施工工艺、方法。     

掺灰改良高含水量D组土填筑路基施工方法

本文简要介绍了沿海铁路路基填料不能满足铁路路基设计规范的要求时，掺灰改良高含水量D组填料的施工方案，加快了施工进度，确保了工期和路堤的填筑质量。可供广大工程技术人员参考。     

"三碴"材料的作用机理及其施工

所谓“三碴”材料，是指将粉煤灰、石灰、碎石按一定比例，在最佳含水量的条件下拌全面均匀的混合材料。杭州铁路新客站宽轨枕线路路基施工中采用了这种材料。实践证明，“三碴”材料具有加固路基的作用。     

多年冻土区路堤旋工新法初探

结合施工实践,介绍了多年冻土区路堤施工中为控制填料含水量、减少路基冻胀及翻浆所采取的一些工艺新措施.     

高速铁路站场路基帮宽施工控制技术

基于路基对于高速铁路路基帮宽施工的重要性,从合理选择路基材料,优化路基施工方案,合理组织施工方面,对高速铁路路基帮宽施工进行总结。本文分析了高速铁路路基拆除施工、帮宽地带地基加固、轻质土强度形成、AB料填筑及插入道岔施工技术,对施工后的路基进行人工和自动化监测;结合工程案例及时采取施工检验验收控制方法,并对施工关键参数进行控制,形成了一套适用于高速铁路路基帮宽填筑施工技术,为高速铁路新建路基帮宽施工提供了技术参考。     

关于路基排水有关问题的探讨

路基排水是路基的重要组成部分，它的合理与否直接关系到路基稳定性及工程造价，本文针对路基排水设计有关问题，结合配合施工的体会，提出自己粗浅看法。     

高速公路填砂高路堤的施工

通过工程实例，介绍高速公路选用冲积砂填筑高路基施工过程中，在不同机械组合下，达到标准压实度，控制含水量及边坡粘性土护面的压实等经验。     

冰水堆积物填料工程特性室内研究

通过含水量、粒径筛分、CBR等室内试验,并依据规范,确定冰水堆积物土体可以作-高速公路路基填料;由室内击实试验得到了最大干密度和相应的最佳含水量,可用于指导现场填筑施工.     

严寒地区客运专线路基冻胀控制与施工技术

结合地处严寒地区哈齐客专路基施工实践,分析严寒地区路基冻胀原因及影响因素,介绍了通过改良填料特性,设置筏板、保温护道、沥青封闭等技术措施,施工中严格控制填料细颗粒含量、含水量等关键点,并利用冬期进行堆载预压,较好地解决了严寒地区冻胀对路基的不良影响,可为同类工程提供借鉴。     

用生石灰粉处理大邮公路软土路基

利用生石灰粉改变软土的含水量和物理化学性质，可使含水量大的软土能够用于路基填筑。大邮公路实践证明，用生石灰粉处理软路基是一个行之有效的方法。     

高液限黏土砂化处理及填筑路堤施工

介绍高液限黏土掺灰砂化处理过程及其填筑路基的施工工艺,针对施工中存在的含水量控制问题、掺灰量控制问题提出了具体的措施.     

严寒地区路基防冻胀施工技术

以哈齐客运专线DK117+316-DK121+602段路基为例,施工中为克服严寒气候影响,在路基填筑、软基便道修建、CFG桩保温等方面,通过改进路基结构、选用合理原材料、合理安排工序、严格施工控制等措施,以达到保证工程质量、工期,节约施工成本的目的。可供严寒地区路基施工借鉴。     

关于路基排水有关问题的探讨

路基排水是路基设计、施工的重要组成部分,其设计合理与否直接关系到路基稳定性及工程造价.通过对广大线路基排水设计有关问题以及其他线路基排水存在问题进行分析,并结合在广大线施工的亲身体会,提出自己几点看法.     

浅谈土石方施工机械的合理选择与造价控制

以福建某战备公路路基工程为例，阐述了合理选择施工机械对工程造价的影响。