DD32／120系列后桥结构设计

详细论了DD32／120系列后桥设计方案，对从动齿轮与桥壳间隙及从动齿轮与主减速器壳前轴承座间隙进行了计算。     

散热器仓进风道改进设计

通过对后置式发动机散热器机理的研究，分析DD6123K01旅游客车发动机水温高的原因．探讨从车身结构设计上改善发动机散热器的方法．以解决后置式发动机客车发动机水温过高的问题，     

浅谈后置发动机客车底盘部分设计

对后置发动机客车底盘的几处设计难点问题如发动机的选型、冷却系设计、后桥润滑及辅助加热系选用等，进行较准确的量化理论计算、设计和试验。     

康明斯2款欧Ⅵ天然气发动机首次亮相IAA2012

康明斯2款最新天然气发动机ISL8.9G和ISX12G在IAA2012上首次亮相。其中,ISL8.9G发动机功率覆盖184～235kW,最大转矩1356Nm,可应用于代用燃料客车及卡车;ISX12G发动机功率覆盖243～294kW,最大转矩1966Nm,配套代用燃料重卡。康明斯一直是天然气发动机领域的领先者,以卓越的低速大转矩、迅捷反应和低噪声运转等特点,赢得全球客车和卡车客户的信赖。另外,超简洁的设计使得其产品只需极少的改进就可从欧Ⅴ平台轻松升级至欧Ⅵ平台。康明斯天然气发动机采用冷却式废气再循环(EGR)结合当量控燃技术。经过迄今超过100万台发动机的检验,     

DD32／12型后桥制动器的设计改进

详细介绍了DD32／12型后桥制动器在使用过程中出现的制动过热等问题，通过设计改进制动鼓径、增大制动接触面积，实现了制动器制动性能的提高，取得了良好的社会效益。     

黄海DD 6129S58城市公交客车使用纪实(二)

车型档案:车型:黄海DD 6129S58燃气种类:CNG发动机型号:上柴SC8DT25003额定功率:184kW发动机扭矩:920Nm乘坐人数:73座位数:24用车单位:石家庄市公共交通总公技术细节揭秘上期我们介绍了黄海客车与石家庄公交购车理念的相适应性,整体解读了黄海客车获得石家庄公交认可的原因。本期,我们将从车辆技术上深入解读黄海DD6129S58城市公交客车的技术特点以及石家庄公交青睐黄海客车的具体原因。     

黄海DD650型客车后轮改换新型制动器的加工工艺

前期的DD650型客车，因后桥车轮制动器存在一定缺陷，致使制动性能不良及后轮轮胎爆破损坏。通过分析，找出了导致缺陷的结构弊病。因新制动器结构参数已改变，所以必须对后桥突缘盘进行必要的加工，并根据具体要求对制动鼓和制动蹄摩擦片进行搪削和磨削。     

客车发动机制动性能研究

对客车行驶时发动机制动的性能进行了试验和理论分析，结果表明客车下坡行驶时通过发动机可将部分动能转化为热能，由此可在减少摩擦制动器的过热，提高汽车的安全性方面起到积极的作用。     

浅析发动机前置改后置以后的前轮摆振

本文阐述发动机前置客车底盘或货车底盘改为后置客车底盘时，易出现前轮摆振的原因，为发动机后置客车底盘改装提供一些可借鉴的经验。     

戴姆勒集团的"世界发动机"——DD 15卡车发动机

近日,戴姆勒集团宣布将面向北美市场推出其首款称为"世界发动机"的DD15柴油机.这一新的大型卡车用发动机平台由戴姆勒集团旗下的三菱扶桑卡客车和美国底特律柴油发动机公司(Detroit Diesel)共同开发研制.     

美国豪华旅游大客车现状

美国现在运营使用的旅游客车几乎都是豪华客车。它们一般总长12m、三轴、后桥为驱动桥,中桥为承载桥,发动机后置,空气弹簧悬架,装备ABS制动抱死电子控制系统。笔者近几年,每年都去美国纽约等地探亲旅游,拍摄下了一组美国当地旅游客车的照片,基本可以从此了解美国在用的大型旅游     

黄海DD 6129S58城市公交客车使用纪实(一)

车型档案:车型:黄海DD6129S58燃气种类:CNG发动机型号:上柴SC8DT25003额定功率:184kW发动机扭矩:920N.m乘坐人数:73座位数:24用车单位:石家庄市公共交通总公司客户评价:真正适合城市公交使用的客车石家庄公交于2008年引进一批黄海DD6129S58型号天然气城市公     

客车取暖设备的工作特性分析

客车采用发动机冷却水取暖时，不同的冷却水循环方法对取暖效果及发动机的影响是不同的；采用发动机废气取暖时，有直接利用废气取暖及间接利用废气取暖两种形式，其取暖效果亦有不同。     

浅谈三轮摩托车发动机的设计

国内三轮摩托车配装的发动机,大多是在两轮摩托车发动机的基础上,再配装倒档器和后桥而成。三轮摩托车和两轮摩托车对发动机的性能要求及使用目的不同,因此开发适用于各类三轮摩托车使用的发动机已成为摩托车行业的一个重要研究课题。     

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厦门金龙旅行车有限公司销售咨询:95105878/0592-5654488 400-8867866车型XML6145J23特大型客车底盘XML6135D13核载人数24～65 (长×宽×高)/mm 13 695×2 550×3 820发动机型号康明斯ISL~e 375 30,8 900 mL额定功率/kW 275最大转矩/Nm 1 550变速器6挡全同步、远距离软轴操纵车桥13 t后桥;第3桥盘式制动随动桥悬架8气囊空气悬架行李舱容积/m~3 12.5最高车速/(km/h)≥120油耗/(L/100 km)≤24等级特大型高二级     

客车发动机悬置软垫选型的计算与研究

客车发动机悬置软垫的合理设计与选择可有效地降低发动机的振动与噪声。本文结合6770G城市客车着重介绍客车发动机悬置软垫选型的相关计算方法。     

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厦门金龙旅行车有限公司销售咨询:95105878/0592-5654488400-8867866车型XML6145J23特大型客车底盘XML6135D13核载人数24～65(长×宽×高)/mm13695×2550×3820发动机型号康明斯ISL37530,8900mL额定功率/kW275最大转矩/Nm1550变速器6挡全同步、远距离软轴操纵车桥13t后桥;第3桥     

日野发动机上海客博会光彩夺目

2006年3月，世界客车博览亚洲展览会，上海日野发动机股份有限公司参展，此次所展示的产品P11C系列客车发动机，特别是P11C欧Ⅲ客车发动机以其功率大、油耗低、可靠性高成为了本届展会的一个亮点。     

南京依维柯客车故障排除六例

故障现象 一辆南京依维柯客车怠速时发动机抖动严重，行驶时踩下加速踏板，发动机加速缓慢，工作无力，最高车速只能达到70km／h，且尾气黑烟较大。     

降低柴油/LPG双燃料发动机碳烟排放的试验研究

针对城市公交柴油客车一直难以解决的碳烟排放问题进行了大量的试验研究,开发出一种柴油／LPG 双燃料发动机用的燃料供给和控制系统。经柴油机改装和装备该系统的柴油／LPG双燃料发动机在运行过程中能 够在柴油运行模式和柴油／LPG双燃料运行模式之间平稳切换,在双燃料运行模式下能够保证发动机的动力性和 经济性,碳烟排放大幅度降低,最大可降低至柴油工况的80％。