车评，不只是测试报告

“说完外观说发动机,说完发动机说变速箱,回到内饰看看配置,打火上路开一开,悬挂硬了软了,方向松了紧了,车身大了小了,一个套路下来,把一台车说了一遍,把你的感受写下来就好了。”     

驰骋职场，快意人生 蒙迪欧致胜车主的购车理由

Robin选择蒙迪欧致胜其实也是经过了很多次比对的。选了大车身、比了性价比、考量了提车日期。既参考了自己的工作,又顾及到了日常的生活。     

2008年9月国产轿车销量情况

微型轿车在9月的销量超过了4．5万辆，同比下降了4％。其中，夏利同比下降了18％，吉利系列下降了6％，QQ下降了6％；长安奥拓同比增长了35％，路宝增长了118％，SPARK增长了26％。     

老残

老了,旧了,残了,丢弃在一旁了,任由它随年月摧枯拉朽了。想到,氧化了,变质了,扭曲了,竟然又以另一身份重生了!     

我要省油!(上篇) 省油车选择

疯了,疯了,都疯了!房价疯了,猪肉疯了,股市疯了,油价也疯了。国际原油价格直往天上蹿,谁也无法预测它的顶点有多高。现在国内燃油价格无论如何上调都不算意外,但问题是我们还加得起油、用得起车吗?     

深圳市交叉口改造与交通信号控制综合治理及其效果评价

文章介绍深圳市在道路实际交通状况调查的基础上，进行了信号交叉口渠化改造，交通信号配时优化等交通综合治理，并对综合治理的效果进行了事前事后的调查和对比分析，反映出采取了合理的治理措施后，改善了道路交通状况，减少了车辆的行车延误，提高了道路的通行能力，取得了很大的社会效益。     

上海市中环线真北路武宁路立交方案设计

分析了中环线真北路武宁路立交在上海城市道路网格局中的地位,明确了其功能定位,确定了该立交的建设标准和建设规模,提出了几个立交设计方案并分别进行了评价分析,通过比选确立了建议方案,并对城市立交的建设提出了一些建设性意见。     

梦幻之旅(六)

离开草甸,车又驶进了山中,也只是转眼之间,天色就暗了下来,密密麻麻的雨点把头盔打得"噼噼啪啪"地响,路上也很快有了积水。换在平时,这点雨算不上什么,但现在是在川藏线上,尤其是即将接近以塌方而著称的通麦排龙天险,这雨可是一个危险的信号。好在老天只是给我们开了一个玩笑,雨很快就停了,湿淋淋的路面也渐渐干了起来。不下雨了,心里轻松了许多,一双眼睛也闲不住了,     

重交通量下沥青路面快速施工技术研究

通过改进施工设备,优化施工工艺,成功地实施了重交通量下沥青路面的快速施工,提高了路面的整体抗拉强度,解决了沥青路面易产生基层干缩裂缝等技术难题,缩短了工期,降低了工程造价,经济效益及社会效益显著。     

调整航向 起亚K5 nu 2012款2.0L Premium AT

2012款起亚K5更值了，加了配置、微降了价格、换了更先进而高效的发动机都让它变得更值了。当然，这一切都是顺应市场需求调整航向的结果。     

高速公路效益后评价指标体系层次结构的分析

基于高速公路效益后评价的内容体系，对高速公路效益后评价指标体系的层次结构进行了分析，并对指标的计算方法进行了探讨。对于完善高速公路效益后评价工作的理论与方法具有重要意义。     

高速公路高边坡安全检查与地质灾害风险评价

山区高速公路建设中,边坡地质灾害严重危害和威胁高速公路的建设和运营安全。为有效提高边坡工程地质灾害防治技术与管理水平,基于高边坡安全检查,结合地质灾害易发性分析、危险性分析和易损性分析结果,提出高边坡地质灾害风险指数和风险等级,并依据地质灾害风险管理准则,建立一套针对高边坡工程的安全检查与地质灾害风险评价标准体系及相应的边坡防控对策,为保障高速公路安全运营提供有力保障。     

绿灯终点型双向绿波协调控制数解算法

根据绿灯终点型绿波带设计需求，在绿灯中心点型双向绿波协调设计数解算法的基础上，建立一种绿灯终点型双向绿波协调控制数解算法。首先，针对上游交叉口协调相位绿灯时间短于、长于下游交叉口协调相位绿灯时间的2种情形，利用车辆行驶轨迹图对比分析绿灯终点型绿波协调控制方法的优势；然后，推导出理想交叉口间距的计算公式，分析中间交叉口的相位差调整方法，并给出中间交叉口偏移绿信比的计算公式，实现干道公共信号周期、交叉口相位相序以及相位差的组合优化，完成面向绿灯终点的双向绿波协调控制设计；最后，通过算例分析对比绿灯起点型、绿灯中心点型和绿灯终点型3种绿波带设计方案，仿真验证不同双向绿波带设计方案的协调控制效益。研究结果表明：在协调方向绿灯尾时仍有车辆通过交叉口的场景下，尽管绿灯起点型、绿灯中心点型和绿灯终点型3种绿波带设计方案的绿波带宽度相等，但在减少整个受协调车队延误时间方面，绿灯终点型双向绿波带设计方案的协调控制效益最为突出，与绿灯起点型和绿灯中心点型方案相比，绿灯终点型方案使协调车队的双向平均延误时间分别减少了44.5%与15.9%；绿灯终点型绿波带设计方法能够保证队尾车辆顺利通过下游交叉口，在提高协调车队整体服务水平方面具有重要作用。     

论城市道路横向空间使用权的分配与管理

做好道路横向空间使用权的合理分析与管理是提高城市道路交通运输系统效益的重要措施。该文结合天津城市道路横向空间使用权存在的问题进行了原因分析,并对新时期的道路横向空间使用权分配和管理提出了建议。     

圆形和环形截面抗滑桩的非均布配筋计算方法

对大截面抗滑桩考虑非均布配筋可以大大降低配筋量。从受力特点、计算简便性以及布筋要求等方面对抗滑桩和其他定向受力桩作了定性对比分析。以《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)中圆形与环形截面受弯构件配筋计算公式为基础,推导了圆形与环形截面抗滑桩120°夹角非均布配筋计算公式,进行了算例对比分析和经济配筋定量计算探讨。结果表明:计算方法是经济合理的;抗滑桩的总配筋量与构造配筋率近似成正比,构造配筋率取0.2%(预制桩为0.8%)时配筋最为经济。     

散热器性能评价和标定

评价散热器性能的主要指标是散热器Ｑｎ，和空气阻力△Ｐａ，Ｑｎ数值愈大，散热效果愈好，△Ｐａ则正好相反，分析介绍了风扇功率判别法和风扇特性曲线判别法，首次提出了动压差判别法。通过对以上三种判别方法的对比分析，提出了应建立散热器模拟试验台的建议。     

苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温度控制

提出大体积混凝土结构施工温控的思路和工作流程。介绍苏通大桥辅桥主墩承台大体积混凝土施工温控的施工方案决策计算结果及施工过程控制计算,并与温度监测结果进行了对比分析。对类似工程具有一定的指导意义。     

PFWD快速检测路基模量研究

为了研究合理的路基模量快速检测方法,在分析便携式落锤弯沉仪的动力测试原理基础上,确定了PFWD快速检测路基模量的数据分析方法,并根据路基实际工作条件,推荐了PFWD的标准配置及不同填料路基的承载板直径选用建议。提出了PFWD现场快速检测的步骤和注意事项,分析了其测试特点。通过现场路基的大量对比检测,分别建立了PFWD模量与承载板回弹模量、贝克曼梁弯沉及FWD模量之间的相关关系。结果表明,PFWD与其他检测方法具有良好的相关性,所建立的回归公式可供工程应用参考。因此,PFWD可用于快速可靠地检测路基模量,为路面结构设计提供依据和参数,并可进行路基质量快速评价和施工过程质量控制。     

无核密度仪在沥青路面工程质量控制中的应用技术研究

无核密度仪是一种可实现大样本、高效、实时、无损、安全测定沥青面层压实度和非均匀性的新型检测仪器.根据无核密度仪检测方法的基本原理,分析该法测值精确度的影响因素,并提出现场检测时的操作建议及注意事项.阐述无核密度仪在沥青路面压实过程中的压实控制、压实效果评价、压实方案和工艺比选,提出改善沥青面层压实效果的措施,并探讨无核密度仪在沥青面层非均匀性检测中的应用技术.     

沥青路面铺面缺陷与施工机械的振幅选择

通过对笔者单位一台ABG Titan423沥青摊铺机工作时出现的故障和解决过程的分析,介绍了ABG摊铺机在摊铺厚度较薄时熨平板夯锤和震动器的正确调整方法.并且Ingersol-rand DD110双钢轮振动压路机在出现类似故障时,也可以用同样的方法解决.