用大数据指导电子部件深度维修的探究

深度维修是电子板卡维修中以元件为最小维修单元的维修方式,由于二线维修特性和维修部件本身的复杂性,深度维修需要面对测试难度大、维修周期长、维修门槛较高等难点.通过积累维修数据、维修经验,对维修方法进行反复迭代,可大大缓解该困境.通过对维修大数据进行分类整理和提炼共性,可智能分析可能的故障点、缩小排查范围.未来,维修大数据...     

客运专线基础设施综合维修管理体系的分析

建立铁道部综合维修体系,阐述客运专线公司、基础设施检测中心、综合维修管理基地职责。根据客运专线的特点,提出“管理、检测、维修合一”,“管理、维修合一,检测、维修分开”,“综合维修基地管理、检测、维修合一,铁道部监督检测”5种综合维修管理模式,并对其主要优缺点进行分析,建议我国客运专线基础设施检测采用“管理、维修合一,检测、维修分开”的综合维修管理模式。通过分析客运专线基础设施维修基地的业务定位和运作机制,提出自修与外委维修范围的建议。     

现代高速列车维修新进展

论述了现代高速列车维修的新观念和新发展,其中包括高速列车维修的系统工程观点、故障和维修质量的新观念;高速列车维修制度的发展及其维修制度改革;阐明了高速列车维修相关技术的新进展,其中包括高速列车维修性设计、诊断技术、维修信息系统和维修基地。     

采用IFE矩阵分析客运专线维修管理模式

论述分专业维修管理模式、综合维修管理模式和属地化维修管理模式。采用IFE矩阵对3种维修管理模式的16个评分因素进行分析,证明综合维修管理模式较适合客运专线的维修管理,实施时应综合考虑外部因素。客运专线维修采用属地化维修管理模式需要对内部一些评分因素进行调整。     

城市轨道交通设备设施修程修制改革探讨

修程修制改革影响设备运行质量、维修定额确定、维护模式选择、定岗定编开展,也可促进设备预防维修向预测维修的转变。结合维修规程改革,提出区分轨道线网不同线路所处生命周期设置设备维修规程的改革主线;针对维修模式改革,提出引入在线监测及专业化检测维护设备、引入社会化维修力量和集中维修模式的改革尝试,从维修规程标准统一和维修模式科学先进角度探讨修程修制改革方案。     

高速铁路综合维修模式之方案探讨

结合信号维修模式对当前高铁的维修模式进行了初步分析,结合维修分级法分析综合维修的可行性,对综合维修的实施进行分析和展望。     

机车车辆维修理论与发展

论述了维修理论发展的进程 ,技术装备维修理论的支撑点和里程碑 ,机车车辆维修的新观念以及机车车辆维修理论的范畴。最后 ,对加强机车车辆维修理论的研究提出了建议     

铁路通用集装箱维修管理优化对策探讨

随着集装箱运输的快速发展,全路通用集装箱保有量及维修数量大幅增加。从通用集装箱维修管理、集装箱分公司维修审核管理、集装箱维修质量安全监管等方面,分析通用集装箱维修管理现状。在此基础上,探讨通用集装箱维修管理影响因素,提出铁路通用集装箱维修管理优化对策,即加强集装箱在站运用管理、统一维修审核管理规范、加强集装箱维修质量安全监管、强化从业人员业务培训、加强集装箱运用源头和维修过程管理,为集装箱多式联运提供优质服务。     

地铁列车系统修维修策略

基于全服役期的系统修维修策略,以维修对象、维修深度、维修指导理论、维修技术、维修作业地点、维修策略有效期、维修间隔期、维修评价度量、维修作业触发、维修作业时长等为维度,能对地铁列车实施精准维修。通过与传统的计划修、均衡修、全效修、精益修等维修策略的比对发现:系统修取消了架修及大修,能针对故障特性及时响应、动态调整,具有动态性、创新性,覆盖了列车的全服役期。以具体案例为例,介绍了平均故障间隔时间的计算及维修间隔期的确定。系统修已在具体线路试行。试行结果显示:试行系统修后,列车的维修评价度量指标有所改善。     

上海城市轨道交通综合维修体制探讨

综合维修是轨道交通建设和运营过程中的重要组成部分。从综合维修的概念出发,论述了综合维修的发展趋势,并结合上海轨道交通综合维修体制建设和资源配置,探讨了综合维修体制和综合维修资源配置的优化整合方案,为上海轨道交通网络的高效运营管理、降低运营维修成本提供参考依据。     

基于马尔可夫过程的牵引供电设备维修决策模型及其应用

传统的牵引供电设备固定计划维修模式存在着维修过剩与维修不足的问题,随着维管单位和牵引变电所信息化水平的逐步提高,状态维修模式取代固定计划维修模式已成为可能。本文将设备健康状态引入牵引供电设备维修决策中,基于马尔可夫决策过程建立牵引供电设备的维修决策模型。该模型考虑了基于Gauss-Poisson过程的牵引供电设备全寿命周期健康状态劣化过程和预防性维修过程,以设备全寿命周期的单位时间综合成本为优化目标,采用策略迭代法实现牵引供电设备在不同健康状态下最优维修方式和维修周期的选择。结果表明该模型可行有效,为优化牵引供电设备的维修维护方案,实现状态维修提供依据。     

浅谈地铁设备维修管理

地铁设备维修管理是地铁运营公司的一项重要工作,在维修计划和工单管理的基础上,加强设备管理、维修计划管理、维修进度管理,优化地铁设备维修管理,提高地铁综合维修保障能力,保障地铁安全运营。     

机车制动系统可预测维修关键技术与系统实现

文章首先分析了机车制动系统目前计划维修造成的维修过度或维修不足的问题,指出对机车制动系统进行基于状态的可预测维修的必要性,接着阐述了机车制动可预测维修的框架和关键技术,并给出机车制动可预测维修的系统实现,最后以高速电磁阀为例验证了文章所提出的故障预维修方法,并展望了机车制动系统的可预测维修应用前景。     

基于以可靠性为中心的地铁车辆维修

介绍了RCM(可靠性为中心的维修)的分析方法、理论和应用研究。还对地铁车辆制动系统进行了维修应用分析,提出了相应的维修优化策略。并通过与原有维修方式大纲的对比,可以看出RCM对于优化维修策略、提升维修管理水平等维修效率,降低维修成本等方面有明显的优势。     

高速列车高级别维修研究

建设具有中国铁路特色的高速铁路高速列车高级别维修体制,用现代维修理论指导研究适合于我国国情路情的高速列车高级别维修,最终目标为在应用维修实践中形成以可靠性为中心的维修,满足中国高速铁路高速列车高效、可靠、安全、自主的维修体系。     

对减速顶用、管、修工作的探讨

减速顶维修管理工作的好坏是保证应用的关键，在讨论减速顶用、管、修的问题时，重点探讨了维修管理机构、维修周期和维修经费，以及维修中存在的问题。     

编组站设备维修管理现状与改进探讨

从新丰镇编组站站改后生产任务增长快、新设备新技术运用量增多、设备维修难度加大的现状出发,分析车站设备维修管理中存在的不合理问题及其对运输安全生产的影响。提出通过完善综合维修和专业维修相结合的维修体系,加强站管设备维修体系建设,落实设备维修管理制度标准化,建立维修人才培养机制,强化设备维修专业基础管理,完善设备管理信息传递等措施,减少设备故障发生。最终提高设备运用效率,促进运输生产水平提升。     

以可靠度为中心的动车组设备预防性维修策略

广泛应用于高速铁路动车组设备维修领域的等周期预防性维修策略不可避免地使动车组设备可靠度随着维修次数和服役里程的增加而降低。为了制定更加符合设备衰退规律的维修计划以改善设备的可靠度,采用混合式故障率演化模型动态决策动车组设备的预防性维修计划,更符合随服役里程增加设备的维修间隔呈递减趋势的实际情况。在此基础上,将非完美维修方式分为初级维修和高级维修2种,并引入效费比的经济性分析方式决策每一次维修的具体方法。算例分析结果表明,以可靠度为中心的预防性维修策略便于搜寻最优解,并且对于故障维修成本较高的设备应有更高的可靠度要求,尤其在设备运行周期的后半阶段,应加强对其采取预防性维修措施。此外,当故障维修成本低于非完美维修成本时,设备的维修策略倾向于以故障维修为主的维修策略,而非预防性维修策略。     

高铁综合维修生产一体化管理的改革与实践

在高铁基础设施维修中,传统的属地维修、分专业维修管理模式已愈发不能适应现实需求。从国内外高铁维修管理模式研究入手,对比日本、法国和德国等国外高铁维修管理模式,介绍我国高铁维修管理模式的历史沿革。结合中国铁路武汉局集团有限公司高铁综合维修生产一体化改革实践,总结其具体做法,对驻马店西综合维修车间模式及其启动必备条件进行系统阐述。通过实践探索证明,实施高铁综合维修生产一体化是高铁维修管理模式发展的大势所趋,车间在一体化进程中具有不可替代的位置。     

设备维修管理系统在地铁运营管理中的应用

设备维修管理系统以设备台帐为基础,通过设备预先定义的预防性维修策略自动生成维修计划,并对维修计划及所需资源进行合理安排,生成预防性维修工单,对发生故障设备创建故障工单。根据工单进行检修/维修作业,作业完成后,获取工单的故障、成本等相关信息,并对维修活动及维修成本进行分析。