减轻新干线速度提高时产生“刺耳”感的对策

为了减轻乘坐高速列车时产生的“刺耳”感。日本研制了一种新的换气系统。该系统通过检测车内外空气压力的变化来控制节流率，其基本性能通过１００系、３００系新干线电动车最高速度为２７５ｋｍ／ｈ的运行试验得到了验证。因此，可以认为它能够有效地减轻“刺耳”感，并且由模拟试验证实，该系统能够适应以３５０ｋｍ／ｈ速度运行的高速列车的需要。     

从ICE谈高速客车空调通风系统的几个技术问题

简要介绍德国ＩＣＥ电动车组及其空调通风系统的结构，阐述了我国发展高速客车在空调通风方面应考虑的关键技术问题。     

211系电动车冷气设备控制的最佳化研究

对211系电动车冷气设备实施连续测试的情况进行了介绍,通过分析试验数据,为防范空调故障,提出了改善车内空调环境的措施.     

提高700系新干线电动车组司机室空调可靠性的研究

查明了700系新干线电动车组司机室空调压缩机发生故障的原因,并找出了防止故障的对策。     

阿根廷布市萨缅托线与麦特线电动车组空调系统设计

为满足阿根廷布市萨缅托线与麦特线电动车组车内的舒适性要求,根据阿根廷布市当地的气候条件,研发车辆空调系统;介绍车辆空调系统的配置、空调系统部件接口及控制方案等。     

电子技术在车辆空调控制系统的应用

介绍了日本电动车从电网上获取电源，经逆变器处理成为适合于空调机组的电源，以及铁道车辆空调用微机进行自动化控制的方式和内容。由于采用逆变器技术和微机控制技术不仅减小了电源装置的重量和体积，而且为空调机组的自动化创造了条件。文章还介绍了电子技术在车辆空调控制系统的应用实例。     

日本新干线电动车组用空调系统

介绍了应用于日本东海道新干线电动车组的空调、换气系统的发展及其技术特征。     

铁路空调客车全天候热泵供暖的能量平衡和Yong分析

通过能量平衡分析和Ｙｏｎｇ分析，论述了采用本车柴油机组合冷却水和厢内排风余热为低温热源的铁路空调客车全天候热泵暖和换气系统的可行性。     

动车组空调及换气装置检修线的研制

介绍了动车组空调及换气装置的检修工艺流程,重点阐述了动车组空调及换气装置检修线的组成。     

合理选用风机盘管机组

风机盘管机组作为空调系统末端空气处理设备，因其价格便宜，安装方便，易于布置，而被广泛应用于写字楼，宾馆，饭店的空调中。按冷负荷选用风机盘管，往往不能取得令人满意的空调效果；必须注意选择有一定机外静压和风量合适的机组，以保证必要的送风温差和换气次数。在使用场合允许的噪声水平内，选取机外静压和风量较大的产品，才能取得良好的空调效果。     

改善铁道车辆车内环境的空调装置

以通勤、近郊型电动车安装的空调装置为实例，介绍了空调装置的结构、控制内容，阐述了根据实车内的环境监控，提高空调机组的控制性能，以达到改善车内环境的目的。     

日本EV-E801系普通型交流电动车概要

东日本铁路公司正在推进以降低环境负荷为目标的新型动力系统——蓄电池驱动电动车系统的开发。继利用直流架线电力走行并可对蓄电池充电的EV-E301系普通型直流电动车于2014年在乌山线投入运营之后,利用交流架线电力走行并可对蓄电池充电的EV-E801系蓄电池电动车在秋田地区的男鹿线投入运营。介绍EV-E801系普通型交流电动车的结构、技术参数及主要特点。     

日本新干线300系电动车铝制车体结构设计构思

较详细地介绍了日本３００系高速电动车车体结构的设计构思以及所取得的成果。对３００系电动车和既有线电动车的车体结构的各种性能参数，如车体的高度，重量，重心高度，刚度以及侧墙的结构型式等进行了比较，并提出了今后需要研究的课题。     

节能型屏蔽门系统换气量计算分析

屏蔽门上设置可控风口的节能型屏蔽门系统具有在空调季降低公共区冷负荷而非空调季节又能利用活塞风对车站进行通风换气的优点。采用一维和三维相结合的数值模拟方法,对该节能型屏蔽门系统进行了模拟计算和分析,采用瞬态数值模拟方法对车站远期3种列车运行工况进行了计算分析,并从稀释CO2浓度角度校核了站台站厅的换气量。结果表明该3种列车运行工况下车站换气量均能满足地铁规范要求,具有较好的节能效果,为其实际推广应用提供了理论依据。     

受电弓滑板用材料的开发与应用

受电弓是跟踪接触导线，给电动车辆稳定供电，确保良好集电性能的车辆部件。本文介绍既有线电动车辆用烧结合金、铸造合金、金属浸渗型碳系、混合烧结型碳系等滑板的开发和应用，并介绍了新干线电车用铜系烧结合金，铁系烧结合金、铅分散铜系铸造合金、碳系（C／C复合材）等材料滑板的开发和应用，以及固态润滑剂的开发和应用。     

日本新干线N700系电动车组车体倾摆系统

介绍了日本新干线N700系电动车组空气弹簧上升式车体倾摆系统的基本结构和性能.     

电动车组辅助系统的研制

以200km/h电动车组辅助系统的研制为例，总结了确定电动车组辅助系统电气原理、总体结构和控制方式的基本方法和原则，最后提出电动车组辅助系统的发展方向。     

新型铁路客车用密封窗（密封型翻转活动车窗）的研发与应用

针对改造前的动力分散型电动车组，在运行过程中存在通风不畅的问题，着手开发新型活动式密封窗，以便在列车空调断电、故障时保证车厢内有足够的空气流通量。     

日本东京营团地铁新型车辆

介绍了日本东京营团地铁最新０系地铁车辆的车体，转向架，控制装置，制动系统，空调装置等的设计及特点。     

我国铁路客车空调亟待引入VAV技术

在分析了现今我国铁路客车空调系统存在问题的基础上，提出将国外陆用空调领域先进的VAV技术引入我国铁路客车空调中，从理论上提出铁路客车空调变风量系统的设计思想及实施关键，为提高铁路客车空调的自动化，提高空调车的舒适度、节能及减轻客车空调机组质量提供理论指导。