北京牌BJ2023型吉普车充电系统故障的排除

一辆北京牌BJ2023型吉普车发动机中高速运转时，电流表指针指示充电电流为0。 根据故障现象，初步断定为充电系统有故障。该车充电系统采用的是内搭铁式JF132E型6管交流发电机、FT61F型双级电磁振动式电压调节器，由电流表显示充、放电情况。电流表指示不充电，大多是因为电压调节器失控、交流发电机不发电或发电量过小。 交流发电机的转子是用来建立磁场的。如果励磁电路中电刷与转子滑环接触不良，那么即使发动机正在运转，交流发电机也不会发电的。因此，首先检测交流发电机励磁电路。于是发动该车使发动机中速运转，将螺丝刀放在交流发电机后端盖轴承盖处，看该处是否有磁吸力。经试探，发现轴承盖处有很强的磁吸力，这说明交流发电机励磁电路良好。交流发电机的定子是用来发电的，其中整流二极管的功能是将三相定子绕组产生的三相交流电整流成直流电。为判断交流发电机定子能否发电，于是先拆下交流发电机电枢接线柱上导线，再用一只12 V汽车小灯泡做成检测灯，使其一端接在电枢接线柱上、另一端搭铁，然后起动发动机并逐渐加油，使发动机转速由低到高，此时可看到检测灯的亮度也随着转速的变化而变化，转速低时检测灯暗红，转速高时检测灯由暗红变为亮白，这表明交流发电机定子能发电。接着怀疑电压调节器有问题，因此解体检查电压调节器。经检查，发现其触点完全正常。又多次对电压调节器触点间隙及其拉力弹簧进行调整，结果电流表依旧指示不充电。为检验原车电压调节器是否正常，更换一只好的电压调节器再试，然而故障仍旧，这说明原车电压调节器正常。随后，将发动机控制在中高速运转，再用万用表测量交流发电机电枢接线柱电压(即交流发电机输出电压)，结果万用表指示电压只有12.8 V，这说明交流发电机输出电压过低。于是解体交流发电机进行保养。清洗时，发现交流发电机后端盖轴承内滚珠链已损坏，造成轴承间隙过大。更换一只新的轴承后，交流发电机输出电压恢复正常，故障随即排除。     

东风EQ1141GA型汽车充电系故障维修

故障现象:一辆东风八平柴汽车,无论在怠速、中速或高速下电压表的指针超不过24V。故障检查:首先对发电机进行检查,在发动机各种转速下用万用表测量电枢端的电压果然不超过24V,初步判断为发电机总成出现故障,更换     

传动皮带异常引起的电路故障2例

例1 故障现象一辆解放牌CA141型汽车，发动机中低速运转时，指示充电基本正常，但继续加大油门使发动机高速运转时，电流表反而指示放电。 故障排除停机检查各有关部件，充电线路连接未见异常，交流发电机传动皮带紧度适宜，调节器工作正常，交流发电机电刷接触良好，定子绕组无断路、短路和搭铁现象，二极管也无断路情况。重新起动发动机，逐步提高发动机转速，观察交流发电机运转情况，发现交流发电机的转速随着发动机转速的提高反而有所降低，且发动机转速越高，交流发电机转速降低得越多。最后经过仔细检查，才发现交流发电机传动皮带的反面有油污。更换传动皮带、擦净皮带轮上的油污后，再次起动发动机试验，电流表指示充电正常，故障现象消除。     

发电机磁场电路短路故障的排除

一辆解放CA141汽车,保养发电机后,发生烧发电机磁场电路保险丝。故障现象:接通点火开关,充电指示灯亮;起动发动机,转速稍大于怠速,充电指示灯熄灭,电流表有充电指示,说明充电回路正常。加大油门提高发动机转速到2000r/min,3秒后充电指示灯亮,电流表指针指示放电,检查发电机磁场电路,保险丝已被烧断。检查发电机、调节器与磁场回路等都未发现短路点。再换上保险     

桑塔纳2000GSi轿车充电指示灯不熄灭故障修理

<正>一、故障现象有1辆桑塔纳2000GSi乘用车,搭载AJR发动机和手动变速器,行驶里程为14.56万km。在行驶过程中,充电指示灯不熄灭。二、故障诊断经过试车后发现,当车辆正常行驶,发动机和发电机转速达到中等转速以上时充电指示灯一直处于常亮状态。从故障现象分析可能的原因:发电机故障;调节器故障;线路接触电阻过大。首先检查发动机曲轴端皮带轮     

检修轿车充电系统不充电故障

1 故障现状及判断 轿车使用中，发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高而稳定在某一电压值不变，打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。检修时，首先接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路。启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则检查发电机皮带是否过松造成打滑。在正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有10～15mm的挠度。用万用表测量发电机B＋接柱是否有蓄电池电压，否则应检查线路连接是否正确。检查电压调节器时，把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连。对于外搭铁调节器，在其正极与磁场接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压由12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏。对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负极之间，也应有上述现象发生。     

富康轿车电源与起动系统常见故障的检查与排除

故障一 1.故障现象 充电指示灯不灭(即发电机不充电). 2.故障原因 (1)发电机V形带过松; (2)电压调节器损坏; (3)电刷与集电环接触不良; (4)发电机整流二极管损坏; (5)磁场或定子绕组损坏.     

汽车电器故障排除3例

例１：东风ＥＱ１０９０型汽车在中速行驶时，起动组合继电器突然出现“吱、吱、吱”的急促响声，充电指示灯随响声闪动，此时电流表指示充电正常。提高发动机转速，响声减弱，充电指示灯熄灭；但发动机转速降回中速时故障又重新出现。 ａ 检查方法　　首先检查ＪＤ１３６型起动组合继电器的外部接线，未发现断线、脱落或其它异常现象。拆检发电机，发现中性点接线柱里面有１根负极硅二极管的连接线脱落，修理后，故障排除。 ｂ．故障原因　　由于有一负极整流硅管引线脱落后，发动机中速时的发电机中性点输出电压较低，无法达到继电器动作…     

宝马BW219D-2振动压路机不能行走电气故障二例分析

1　故障现象我单位一台宝马BW219D-2振动压路机在工作中突然出现报警,随即停止行驶;另一台宝马BW219D-2振动压路机由于蓄电池亏电,经辅助起动后即出现不能行走的故障,但无故障报警。2　故障检测及排除过程2.1　第一例故障由于该机带有故障报警指示器,据查其报警显示为发电机不发电故障。检查发电机皮带完好,故判断为发电机发生故障。发电机解体后,测得一只激磁电路中自激小功率二极管和二只大功率整流二极管被击穿,造成发电机不能发电,更换3个二极管后装机试验,一切工作都正常。2.2　第二例故障:参见图1。图1　电路图根据故障分析,检查制…     

SX2190型汽车充电指示灯常亮故障维修

故障现象 有1辆陕汽SX2190型汽车在打开点火开关、发动机未起动时，充电指示灯正常发亮。但当柴油发动机起动运转后，充电指示灯仍不熄灭。并且交流发电机供电能力明显下降，在发动机低转速时基本不发电，只有在发动机高转速时才能正常发电，汽车充电性能变差。     

交流发电机不发电1例

一辆东风牌EQ1090型汽车交流发电机不发电。经检查发现正极板上3个二极管烧坏，但更换这3个二极管后，仍不发电。再仔细检查，发现磁场绕组和定子绕组均无短路、断路、搭铁现象，电刷磨损正常且接触良好。后来，发现原来是驾驶员在装复交流发电机时，忘记安装中性点N接柱与定子绕组中性点抽头连接处的绝缘垫片，而造成上述人为的故障。重新装入绝缘垫片后，故障排除。 借此提醒驾驶员装复交流发电机时，切勿忘记这一细小工作，以免带来不必要的麻烦。     

利用电压波形诊断11管交流发电机故障

发电机是汽车电气系统的主要电源,使用过程中可能发生不发电、输出电压过低、输出电压过高和输出电压不稳等故障。输出电压过低（发动机中高速运转时充电指示灯不灭）现象是最为常见的故障之一,而且通常是不发电故障的前兆。其故障原因主要有发电机皮带张紧力过小、电压调节器故障、发电机内部二极管故障、励磁绕组部分短路、三相绕组故障和导线连接不良。     

2006款宝马320i发电机故障

车型:E90,配置N46发动机. 行驶里程:63000km. 故障现象:仪表充电指示灯亮,怠速时进挡后发动机噪音大. 故障诊断:发动机启动后,仪表充电指示灯亮,此时用万用表测量发电机与接地之间的电压为12V,接近于蓄电池电压,可以确认发电机不发电,怠速时,将挡位移至R挡或D挡后,发动机噪音明显增大,此时使用听诊器检查,噪音来自发电机前部,空挡后噪音正常.     

CXC031汽车抢修车配发电装置故障1例

<正>故障现象有1辆用南京依维柯NJ2046底盘改装的CXC031汽车抢修车,开始配发电,按照发电操作程序将变速器挂空挡、发电机取力装置结合、变速器挂直接挡,缓慢抬起离合器踏板,能听到发电机转动的声音。此时按下电子调速开关,发动机转速却不能提升,仍然处于怠速运转状态,而正常发电时发动机转速需提升至2000r/min。故障诊断根据故障现象分析,是电子调速系统出了问题。检查电子调速控制器     

2012款唯亚诺漏电故障

<正>车型:配置3.5L272发动机。行驶里程:10000km。故障现象:近一年的车子,平时开的不多,最近出现只要车辆停驶一周,车辆无法正常启动。故障诊断:用DAS检测未发现相关故障码;用MIDTRONICS717对蓄电池进行检测,蓄电池状态良好,对发电机发电电压和电流检测,也都正常。所以决定对车辆进行漏电检查,以便进一步判定车辆故障点。拆下驾驶员座位的边盖,万用表接线移到电流挡,挡位选到20A,然后把万用表串联进电路中。锁好所有车门,包括前机盖开关,用遥控锁好车     

柴油车电系故障1例

一辆解放牌载货汽车,据驾驶员反映先是电压表指针发抖,而后显示电压低,不充电,打开前照灯,灯泡已全部烧毁。对该车充电线路进行检查,用试灯测试交流发电机电枢桩头(先拆下电枢接线),发亮,并随发动机转速升高而增亮,说明交流发电机发电。于是怀疑调节器损坏,更换一个,电压低故障     

奇瑞轿车发电机检修及常见故障排除

奇瑞轿车使用的发电机有两种型号:JFZ1913-4型和JFZ1813ZB型.发电机主要由转子、定子、皮带轮及电压调节器组成.发电机的结构如图1所示,在发电机的后端盖上安装有滚动轴承,元件板总成上安装有8个整流二极管和3个励磁二极管,定子总成上绕有三相绕组,转子上绕有励磁绕组.     

蓄电池为何总是亏电

故障现象:一辆桑塔纳轿车发动机在怠速及低速运转时,观察发电机报警灯发光暗淡,转速提高后报警灯熄灭,蓄电池使用一周左右后亏电需要充一次电。故障检查:首先更换调节器,但故障依旧。根据故障现象我们判定问题主要在发电机本身,解体发电机,碳刷及转子滑环均无问题,转子阻值经测量为     

交流发电机的使用与维护

使用交流发电机应特别注意以下几点 :(1)蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机相同 ,我国及世界上绝大多数国家均规定汽车电系为负极搭铁。因此 ,蓄电池也必须为负极搭铁 ,否则易烧坏硅整流二极管和集成电路调节器 (整体式发电机 )。(2 )发电机停息时 ,应及时断开点火开关 (或电源开关 ) ,不然会造成蓄电池过放电 ,烧坏磁场线圈等元器件。(3)交流发电机必须与调节器相匹配。(4)磁场绕组外搭铁的交流发电机 ,不能与磁场绕组内搭铁的交流发电机互换 ;中性点带抽头接线柱的交流发电机不能与带相抽头接线柱的交流发电机互换。(5 )交流发电机不发电…     

谈日产阳光B12发电机IC调节器的改装

笔者在实际工作中接修到一辆日产阳光B12型轿车,发动机为CD17。该车在行驶过程中,充电指示灯常亮,行驶一段时间后,所有电器设备都无法正常工作,发动机无法起动。故障现象表明发电机不发电。经检查故障出在调节器上,而调节器为内装式集成电路IC调节器,一旦烧