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在总结中国铁路发展所面临历史机遇的基础上,指出铁路的发展目标和战略规划。针对客运专线和铁路客站两方面剖析中国铁路规划与实践:前者探讨了以“四纵四横”为骨架的客运专线网络、主要城市群快速城际客运系统;后者提出铁路客站建设应重视功能、系统、先进、文化、经济5个方面的要求。介绍了北京市铁路枢纽规划采用的多客站模式,以北京南站为例,从功能需求、建筑特色、人性化服务、节能环保方面阐述其规划建设特点。最后,指出铁路客运专线和客站对经济社会和人们生活方式产生的深远影响。 相似文献
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立冬将至,天堂杭州仍阳光明媚。在西子湖畔公元大厦的一间办公室内,本刊主编、主任记者薛贵宝专访了浙江省铁路投资集团有限公司董事、副总经理吴学新先生。吴学新是萧甬铁路有限责任公司、沿海铁路浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、宁杭铁路有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭州铁路枢纽建设有限公司、金丽温铁路有限责任公司等7家合资铁路公司的副董事长和新长铁路有限责任公司、巨常铁路有限责任公司的董事,由此可见,吴学新是浙江省合资铁路管理的先行者,他在浙江省人民政府与铁道部大力促进合资铁路建设过程中起着某种桥梁和纽带作用。事实证明,10多年来,浙江铁路的迅猛发展,吴学新功不可没。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(4):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900/32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(5):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900/32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(6):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900/32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(2):I0002-I0002
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900/32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2009,7(1):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900/32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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<正>四、化巨资兴建高铁我国铁路发展既着眼于将现有铁路120公里以上时速提高到160公里以上,又侧重于建设客运专线,实行客货分离,扩大快速、高速铁路的覆盖面。其中,建设高速铁路是重要方向,也是国家大事,"民族百年新标"。 相似文献
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近期,在权威人士强调要按计划全面兑现“十二五”铁路建设目标,以及铁道部表态今年5000亿铁路投资要求到位的背景下,铁路建设资金开始逐渐到位,市场对事铁路行业的信心也逐渐回升。
记者从消息人士处了解到,如果资金到位情况较好,今年铁路投资或略超5000亿元。随着二季度银行开始向铁路项目进行放款,市场预期受益于资金流的购善,铁路相关企业的业绩将从今年二季度开始逐渐向好。 相似文献