共查询到20条相似文献,搜索用时 280 毫秒
1.
在氢能源的开发领域,当今国际车坛的主攻方向是燃料电池车,近年来新成果层出不穷。但由于燃料电池至今尚未根本解决价格过高,加氢站建设滞后等问题,因此从氢能利用角度看,宝马则认为开发氢发动机更具现实意义。 相似文献
3.
4.
5.
为探究掺氢比对氢-甲醇发动机稀薄燃烧性能的影响,在一台1.8 L涡轮增压缸内直喷汽油机 (GDI) 改装的氢-甲醇发动机上,开展了不同燃空当量比和不同掺氢比条件下的甲醇发动机掺氢燃烧和排放试验研究。结果表明,在稀燃条件下,增大掺氢比能提高发动机缸内最高燃烧压力及放热率峰值,且燃烧相位提前,燃烧持续期缩短。在稀燃情况下适当掺氢有助于改善循环变动,混合气越稀改善效果越好,但随燃空比和掺氢量增大时,循环变动却有恶化的趋势。当燃空当量比大于 0.71 时,增大掺氢比能改善 HC 排放;当燃空当量比大于 0.83 时,掺氢能改善 NOx排放,但 CO 排放恶化;当燃空当量比小于0.83时,增大掺氢比导致NOx排放恶化但CO排放降低。 相似文献
7.
从可持续发展角度看,氢气无污染,无毒,它与氧气燃烧时只产生水,零排放。国际能源界预测:“21世纪将是人类告别华石能源进入氢能经济的年代。”为此,全球各大汽车公司均在燃料电池车/氢发动机车的研发上投入大量资金和人力,新成果层出不穷。 相似文献
8.
9.
在新能源汽车,尤其是油-电混合动力车以崭新姿态逐步进入市场的背景下;在世界各大汽车公司竞相开发氢燃料电池车与混合动力车的潮流中,宝马汽车公司一向以独树一帜的创新精神,不仅开发了氢发动机,而且在传统汽油机领域又不断改进,在宝马现有直喷式汽油机的基础上又开发了新一代直喷式汽油机,将排放与燃油经济性诸方面都提高到新水平。预计在2008年投入实用化 相似文献
10.
宝马最为人津津乐道的就是它优异的操控性能和用自然吸气发动机横扫一切的态度,搭载着直六发动机的高性能宝马车型,睥睨了那些配备了V6或者增压发动机的高性能车。许多宝马车迷痴迷的正是这一点。然而,宝马推出了X6,一款让人出乎意料的产品,颠覆了宝马传统的车型横空出世,令许多人惊呼,原来宝马也玩叛逆。传统的宝马车迷们能接受这样一个叛逆小子吗? 相似文献
11.
12.
氢发动机发展现状与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
当前,以氢气作为燃料的发动机得到了广泛关注。以氢作为燃料的发动机主要有两种形式:氢氧燃料电池以及氢内燃机。氢发动机有诸多优势,例如:排放极低,能源可再生等等。但是氢发动机在发展的道路上还有许多问题,诸如:发动机成本较高,加氢站很少等等。文中主要对当前氢发动机的发展现状,以及对今后氢发动机发展方向展望等问题进行了讨论。 相似文献
13.
14.
《公路与汽运》2007,(2):7-7
10个欧洲合作伙伴历经3年成功完成了氢燃料内燃机项目(HyICE),实现对氢燃料内燃机的优化,标志着首次跨大西洋氢技术合作的成功。该项目由欧盟委员会发起并推广,项目研发出一款氢燃料内燃机,这款发动机比其他驱动系统在性能和成本上更具优势。该项目由宝马集团研究与技术中心负责协调,格拉茨技术大学、贺尔碧格阀门技术公司、MAN商用汽车公司、沃尔沃科技公司及宝马集团研究与技术中心为这个项目开发和试验了2种燃气混合模式概念:直喷和外部致冷混合模式。采用这两种方法,发动机的性能均提升1倍,同时能耗降低。这两种模式已在乘用车和城市巴士的发动机上得到验证。必要的关键性部件也同时研发。 相似文献
15.
16.
17.
世界上批量生产转子发动机的马自达公司推出了新能源汽车——氢转子发动机混合动力车,在今年6月召开的马自达2010~2015年的环境技术信息发布会上介绍了以氢能作为燃料的“氢转子发动机混合动力车”。 相似文献
18.
19.
氢燃料发动机电控单元开发与怠速控制策略的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将一款汽油机改造成氧燃料发动机,主要是改装了燃料供给系统,加装了电子节气门等部件,并设计了氢燃料发动机电控单元的硬件和软件.对怠速工况下回火现象的生成机理进行理论分析,研究了氢燃料发动机怠速控制策略.用增量式PID控制算法进行怠速稳定性研究,确定其比例系数、积分系数以及控制周期,得到最佳的PID控制参数,实现怠速的稳定控制.通过大量的怠速试验,优化了各种控制参数,包括电子节气门开度、点火提前角、点火闭合角、氢气喷气正时等,达到优化控制的目标. 相似文献
20.
德国博世公司和奥地利格拉茨理工大学对氢燃料发动机方案的混合气形成、燃烧和废气排放等方面进行了评价。对1台废气涡轮增压汽油机进行了改造,并为其配备了氢燃料直接喷射系统。试验研究表明,通过适度的开发工作,已使该款氢燃料发动机具备了较高的功能性潜力。 相似文献