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实行排放法规的关键在于强制执行 排放法规是一个很复杂的问题,是没有一个简单易得或者现成的答案。当今世界上主要有三种排放法规体系,即欧洲、美国和日本的排放法规体系。每一种排放法规的目标都是一样的,即确保每种发动机都能按清洁的标准进行设计,并保证其清洁地运转。但是,仅仅有了法规是不够的,还需要在各个层面上强制执行。 相似文献
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<正> 三、卡车·客车用涡轮增压器 由于注重技术创新,近年内采用新技术的高性能卡车·客车用柴油机陆续得到开发并投入市场。在日本国内经济持续繁荣过程中,由于货物运输量增加,普通卡车销售量也逐年增加(图 10)。另一方面,鉴于环境保护和防止地球大气层升温,国际上排放法规日益严格,预计今后在经济性、舒适性方面市场 相似文献
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<正>加拿大环境部宣布开发3项新的监管措施以进一步支持加拿大的遏制温室气体(GHG)排放的努力,并通过较低的乘用车和卡车空气污染物排放量来提供更清洁的空气。这些车辆和燃料的监管措施与美国的措施保持一致。GHG法规对2017车型年乘用车和轻型卡车温室气体排放法规的最终修订于10月8日加拿大官方公报第Ⅱ部分公布。这些法规的修订代表了减少GHG排放同时确定对 相似文献
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据统计资料显示,近年来日本运输部门的CO2排放量仍居高不下,其中源自汽车的CO2排放量约占总量的86.2%。因此,汽车仍是CO2的主要排放源之一。世界各国也一直在完善与收紧相关法规限值,以此卓有成效地改善汽车废气排放并降低燃油耗。着重分析了日本国内制定的废气排放与燃油耗相关法规及政策的发展趋势。针对当前的环保问题,介绍了近年来在日本汽车市场出售的新车型,并阐述了改善燃油耗与降低排放的技术发展趋势。 相似文献
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<正> 目前,世界上有许多专门针对道路车辆用柴油机而制定的排放法规。在世界各主要车辆生产地区,如美国、日本和欧洲等地,对轿车和卡车按照不同的试验循环排放法规进行强制检验。通常,限制排放的气体有HC、CO和NO_(xo)CO_2的排放不受限制,但有些国家的政府根据其各自的国情要求减少CO_2排放。在高效柴油机上要控制NO_x气体排放较为困难。如欧洲1号排放标准(Euro 1),它是为欧洲国家总质量在3.5t以上道路车辆用柴油机而制定的排放标准,1992年10月生效(Euto 1:CO为4.5g/kWh,HC为 相似文献
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<正>随着国家对整个汽车环保要求的提高,重型卡车也面临着挑战和机遇。在欧洲,重型卡车的排放标准已经达到了欧Ⅵ,中国明年将全面实施国V,这必然促使重型卡车的新一轮技术升级。 相似文献
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为了降低乘用车,卡车及公共汽车等新车排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子状物质),日本国土交通省加强了尾气排放规定,制定了全球最为严格的规定——后新长期规定,新规定将从2009年10月起依次实行。 相似文献
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<正>据英国《金融时报》报道,欧盟计划到2030年使汽车和卡车的CO_2排放量分别比2021年减少37.5%和31%。此前,欧盟计划到2030年将温室气体排放总量减少40%,欧盟的环保新规则是在此基础上进行的。业界众所周知,环保立法者与汽车工业发达的国家(尤其是德国)在汽车排放目标方面一直存在分歧。此前,欧洲议会希望减少40%排放量,而德国希望将碳排放量削减30%。德国汽车工业协会表示,新法规对行业发展提出了严格的要求,但对汽车电气化进程却没有显著的推 相似文献
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美国已于2008年开始实施发动机防空转法规,通过立法限制卡车发动机的空转时间.据了解,美国在公路卡车行业推行减少空转法规最初是为了减少对石油的依赖和限制尾气排放:而如今,随着柴油价格的不断攀升. 相似文献
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<正>中国经济的高速发展推动着物流行业的快速发展,高承载、大排量、专业化的卡车产品将是未来物流运输的必然要求;从立法方面讲,包括尾气排放、油耗、环保、安全等又在促使卡车技术标准向着越来越严格和成熟 相似文献
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2011年8月27日,沃尔沃卡车在中国首次举行了以"全民环保"为主题的"沃尔沃卡车家庭日"活动。同时在活动上,来自北京的彭春雷获得了2011沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛冠军,将代表中国与全球的卡车驾驶高手对决。另外,沃尔沃卡车还发布了欧Ⅳ排放标准车型,以应对国内排放标准升级的需要。 相似文献
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本文介绍了世界摩托车法规控制起源及主要项目;美国摩托车排放总量、欧洲摩托车排放分担率;摩托车排放法规的演变进程规律;欧洲、关国加州、中国台湾省等地区摩托车排放控制情况;美国、日本、中国大陆等排放法规制定的最新动向。 相似文献
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柴油机电控燃油喷射系统发展概况大多数跨国公司在上世纪90年代初开始投入巨资开发电控共轨系统,90年代后期,电控共轨系统开始在德国、美国、日本等少数发达国家批量投放市场。由于其节能、环保的优点显露出来,发展速度惊人,目前欧洲发达国家柴油轿车的市场占有率已超过50%,与此同时,电控共轨系统也开始逐渐应用于卡车、客车和各种轻型商用车。随着排放法规要求的不断提高,选择电控高压共轨已成为柴油机行业的必然趋势。电控共轨系统的开发成功是汽车工业的一次革命性突破。业内人 相似文献
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中重型车辆各国排放法规由图1可看到,从欧Ⅴ到欧Ⅵ排放法规,NOx排放降低大约80%,美国从US07排放到US10排放法规,NOx排放约降低83%;日本从中长期发展项目(NLT05)发展到新长期发展项目,NOx排放降低约87%。这是未来降低排放的一个重要的工作方向。要达到欧Ⅴ或国Ⅴ排放,有不同的技术路线,有的采取SCR技术路线;有的采用废气再循环(EGR)的技术路线。图2为满足欧Ⅳ(国Ⅳ)、欧Ⅴ(国Ⅴ) 相似文献
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本文首先概述了日本汽车排放法规对PM排放技术要求的发展历程,并通过对一辆满足欧V排放标准的柴油车进行日本10-15和JC08排放试验,验证并对比分析了日本新旧汽车排放法规对PM技术要求的异同.试验结果表明,JC08冷起动试验的PM排放结果高于JC08热起动试验,而10-15热起动试验的PM排放结果高于JC08冷起动和热起动排放试验;旧法规组合工况试验的PM计算结果大于新法规组合工况结果;与冷起动工况相比,JC08和10-15热起动工况的初始阶段,PM排放量仍保持在较高的数量. 相似文献