动车组不落轮车床排屑问题及改进措施

<正>1动车组不落轮车床在检修中的重要性动车组不落轮车床在检修中主要用于对动车组轮对进行旋修,是动车检修的重要设备。青岛动车段配属的动车组不落轮车床是德国进口设备。整台车床集合了计算机、检测、液压、机械、通讯等多项先进技术,     

车辆不落轮数控车轮车床

介绍了不落轮数控车轮车轮车床的工作原理，主要特点和主要技术指标，且分析了其技术经济效果。     

数控车辆不落轮车轮车床的研制

随重载高速列车的不断开行，车辆轮对擦伤和自然磨损问题日趋突出，车辆的不落轮旋削修复轮对踏面工作势在必行。因此在数控机车不落轮车床成功的基础上，采用中置摩擦轮驱动、微机数控、步进电机驱动刀架进给，以完成车轮踏面切削的自动加工。并对主要部件做了设计计算分析，最后简述了该机床的结构和原理。     

CA8013不落轮车床的数控改造

结合不落轮车床实际工况 ,就CA80 13不落轮车床数控改造现有的 2种伺服驱动方案进行分析和探讨 ,对相应的机械传动系统改造要求和方法及主要结构、原理和技术特点进行阐述 ,以提高轮对踏面的加工质量 ,保证机车正常运行。     

镟修工艺对动车组车轮多边形磨耗产生和发展的影响

为研究车轮镟修工艺对动车组车轮多边形的影响,对落轮镟床和不落轮镟床2种车轮镟修方式进行对比分析.其中不落轮镟床采用2个摩擦驱动轮的V形定位,因此当镟修过程中驱动轮径跳过大或车轮存在严重多边形时,镟修后可能无法完全消除车轮多边形,出现镟后车轮保留多边形形态的现象,并导致车轮多边形继续发展.通过分析不落轮镟床的工作原理、定...     

U2000-400不落轮车床管理工作的探讨

不落轮车床是车辆段车辆检修工艺重要设备之一,主要用于客车在不解编及转向架不拆解的状态下对车辆轮对进行加工镟修的专用设备.走行部是客车最重要的组成部分,其状态直接关系到铁路运营及车辆运行的平稳性、乘坐的舒适性等,因此,不落轮车床的技术状态直接关系到能否为铁路运营及时提供数量充足、质量优良的运用车辆.以Hegenscheidt-MFD公司生产的U2000-400不落轮车床的组成、功能进行简单介绍,并对该设备在“用、养、修、管”方面的综合管理工作进行探讨.     

动车组轮对车轴轮座、车轮轮毂孔粗糙度的分析及建议

通过对动车组轮对组装时车轴轮座、车轮轮毂孔粗糙度的检测及统计分析,根据轮对压装原理,给出了车轴轮座、车轮轮毂孔粗糙度设计参数。     

动车组不落轮镟床工序记录系统的设计

在动车组专项修中,处理CRH动车组轮对踏面擦伤与剥离的主要设备是动车组不落轮镟床,动车组不落轮镟床的正确操作关系着镟修作业的顺利完成.记录下操作人员每步操作,对严格落实设备操作规程,规范各项操作,实现标准化作业有着重要意义.本系统就是本着这一目的而设计,而且也为动车组镟修作业工序卡控的实现奠定了基础.     

数控不落轮车床加工误差分析及改进

本文从控制程序、加工工序、刀具、机械传动、电气系统等方面对数控不落轮车床加工误差进行了综合分析，为提高加工精度，对控制程序作了改进，同进提出了进一步改进建议。     

关于不落轮镟智能牵引对位系统的研究

现有的动车组不落轮镟牵引对位作业模式中存在对位效率低、作业环境恶劣、智能化程度低等多个弊端。结合不落轮镟的现场作业条件,通过对公铁两用车、镟轮工位及动车组运行线路的周边加装智能设备,采用视觉深度学习和图像配准技术,构建一套不落轮镟作业智能牵引对位系统,实现镟轮修库单人操作自动定位,改变了传统的多名作业人员协同配合的作业模式,在提高动车组整体镟修作业效率,改善作业环境的同时,建立一种新型的作业模式,有效的提升了作业劳效。     

CRH动车组临修作业中的U2000型不落轮镟床

CRH动车组在运行过程中由于其速度快,自重大等原因,轮对踏面擦伤与剥离现象较严重,在不满足三级以上修程时,需要对其进行临修作业,主要的镟轮设备是不落轮镟床.从软、硬件及其基本原理方面介绍U2000型不落轮镟床,旨在学习掌握U2000型不落轮镟床的原理,以提高对其的维护保养以及维修技能.     

U2000型不落轮镟床功能的拓展

广州地铁2号线赤沙车辆段采用德国Hegenscheidt-MFD公司生产的U2000型不落轮镟床进行电客车轮对的镟轮作业.为了能对不同踏面轮廓外形的工程车轮对进行镟修,需要对U2000型不落轮镟床进行功能拓展.以JX-3DT型接触网检修作业车的轮对镟修为例,从轮廓类型数据的描述、加工程序的编写及新轮对曲线的建立等方面,对U2000型不落轮镟床的功能拓展进行了详细介绍.用新编轮对曲线加工后的轮对踏面,经踏面廓形模板校验后,与模板之间非常吻合;机床测量值与实际结果也非常吻合.由此证明对U2000型不落轮镟床的功能拓展是成功的,为重点设备功能效益最大化提供了思路与实践.     

不落轮镟轮车床的历史与现状

如果车轮踏面形状出现变化,例如出现擦伤等,列车在运行中会产生异常,从安全、车辆晃动、乘车舒适度、防止噪声等方面来看,务必要进行踏面的修正。为了能在列车编组不摘钩的情况下进行车轮的切削修正,在车辆基地配置了不落轮镟轮车床,无需拆解列车,由移动装置移动车辆以进行车轮镟削。介绍了日本最早引进镟轮车床的京浜特快电铁公司应用该型机床的概况、效果,第1代及第2代镟轮车床的技术发展动向。     

动车组轮对精准镟修管理系统及其应用

介绍了动车组轮对精准镟修管理系统。该系统基于车轮磨耗机理和车轮磨耗数据,建立车轮磨耗规律模型和镟修规律模型,进而建立车轮退化规律和寿命预测模型;同时基于车轮失效机理、车轮维修数据,建立车轮多边形风险预测模型和滚动接触疲劳模型,实现车轮失效风险预测;在车轮磨耗、镟修、寿命预测、风险预测模型的基础上,以车轮全寿命周期检修综合成本为目标,建立车轮运用维修决策模型,实现车轮状态修和计划预防修。实践证明,动车组轮对精准镟修管理系统可有效降低轮对运维成本。     

数控佃轮车床的自动对刀装置

1问题的引出 　　数控车轮车床或经数控改造的车轮车床与模板仿形的车轮车床相比，轮对形面的加工质量有了显著的提高。     

不落轮车床数控系统改造

我段不落轮车床因设计落后，工作可靠性差，故障率很高，危及操作安全。采用西门子802C数控系统对其进行了改造，改造后工作可靠性大幅度提高，使用安全得到保障，同时提高了机床的加工质量、工作效率和加工能力。本文详细叙述了改造过程及改造前后对比。     

160km/h动力集中动车组轮重差调整方法的研究

介绍了160 km/h动力集中动车组采用的LV型高度阀和SAB型高度阀的工作原理以及在进行单车静态称重时的试验方法,通过建立动车组单车轮重的力学模型,推导出了动车组单车轮重变化的解析式,对试验过程中出现的轮重差超限问题进行了研究,总结出了针对2种高度阀时对轮重差进行调整的方法,从而提高了单车的试验效率.     

动车组进口轮对车轮运行情况的调查分析

通过对动车组进口轮对车轮使用情况的调查分析,制定其技术数据的获取方案,可全面掌握其使用情况、故障特点及形成原因,能为动车组车轮国产化提供有力支持。     

CK8013A型数控不落轮车床故障分析及技改措施探讨

对ＣＫ８０１３Ａ型数控不落轮车床存在的故障进行原因分析，并有针对性地提出了改进方法。     

高速动车组连续测力轮对仿真分析

通过有限元仿真的手段对400 km/h高速动车组的车轮进行了静态载荷模拟计算,并根据计算结果对测力轮对连续测量方案进行了初步设计,同时对离心力引起的测量误差以及测力轮对的动态频响特性进行了评估,为高速动车组连续测力轮对的设计和使用提供参考。