基于PLC的船舶并车装置自动同步设计

船舶电站自动化对于船舶的稳定运行有着非常重要的意义,船舶自动同步并车装置是船舶电站中重要的组成部分。本文首先分析船舶自动同步并车的原理,在此基础上对船舶自动同步并车系统进行整体设计,对柴油机电压、频率以及相位处理电路进行初步设计,给出自动同步并车的软件工作流程。本文设计的基于PLC的船舶自动同步并车装置具有很好的稳定性。     

船舶电力系统燃气轮机组双机并联运行建模与仿真

海洋船舶正朝着超大型方向发展,燃气轮机凭借其启动速度快,功率密度大等特点,正越来越多的被应用到船舶电力系统的发电系统中。同时由于全电船的出现,中压电力系统正逐渐成为大型海洋船舶电力系统的发展方向。由于电力推进船的电动机单机容量大于发电机单台容量,通常会使多台发电机并联运行,从而保证电站的可靠性以及使发电机运行在最佳状态。本文通过对以燃气轮机作为原动机的4.16k V船舶中压电力系统进行建模,同时对发电机组并车工况进行仿真。仿真实验验证了此系统模型的正确性,可以用于船舶中压电力系统运行工况的仿真和分析。     

大型船舶电力系统自适应保护算法设计

近年来,电力推进技术和船载电子设备发展迅速,对大型船舶的电力系统提出了更高的要求,电力系统的性能和可靠性对船舶的正常运行有重要的意义。由于船舶电力系统网络结构复杂、工作环境恶劣,电力系统很容易发生短路、单相接地等故障,而传统的继电保护已经难以满足现代电力系统的可靠性需求。本文针对大型船舶电力系统的可靠性问题,采用了自适应保护算法和自适应粒子群算法,对船舶电力系统的网络结构进行了优化。     

船舶电力系统中的纵差动保护

随着船舶供电网络结构复杂程度和选择性保护要求的提高,将纵差动保护应用于船舶电力系统有着越来越大的实际意义.它可对各种两端电缆及多引出线的母线短路故障进行有选择性的保护,同时,数字式纵差动保护也将为整个保护策略和后续供电控制提供了一个全新的实现方法.     

舰船电力系统非同期合闸保护装置设计

本文提出了一种在并网开关源头直接消除非同期并网事故的方案。基本思路是装置准确检测和判断待并机组间的电压差、频差和相角关系,简洁可靠实现并网开关非同期合闸的无源保护,保证电控台遥操和就地操作开关实现机组并网的安全。动态模拟试验证明装置原理设计正确、工作可靠,在舰船电力系统中具有广阔应用前景。     

船舶直流电力系统选择性保护方法研究

为了解决船舶直流电力系统保护快速性与选择性矛盾的难题,提出了基于瞬时保护的选择性保护方法及基于差动保护的选择性保护方法.利用数字仿真对2种选择性保护方法进行了性能评估.评估结果表明,基于差动保护的选择性保护方法具有更优的整体保护性能,能有效提高船舶电力系统的安全水平.     

船舶电力系统过电流选择性保护

以6 300 t油船为例,分析了该船电力系统过电流选择性保护的可靠性,提供了船舶电力系统选择性保护分析的方法,对其他船舶电力系统选择性保护分析可起到一定借鉴作用。     

船舶综合电力系统选择性保护策略探讨

对船舶电力系统选择性保护策略进行了探讨。在供电网络保护方面,针对不同的故障类型选用不同的保护方式,具体方案中应用了差动保护方式,同时结合特殊的系统结构和不同的保护方式来实现故障定位和保护的选择性。在设备保护方面,主要对发电机的欠压保护、过压保护、过载保护、逆功率保护和变压器的电流速断保护和过电流保护作了阐述。     

舰船机舱的全自动化系统设计

舰船机舱自动化系统是保障舰船稳定可靠工作的关键,同时实现机舱全自动化可有效减轻舰船工作人员的工作强度,提高舰船运行稳定性。CAN总线技术是一种非常成熟的现场总线技术,已经广泛应用于船舶工业。本文提出使用CAN总线技术来构建舰船机舱的全自动化系统,包括船舶电站自动化系统、主机监控系统等,通过CAN总线和现场设备以及监控电路进行连接,因而具备很好的实时性及可靠性。     

舰船配电自动化系统防雷计算的参数研究

针对传统防雷计算参数获取方法绕击防雷性能较差的问题,设计一种舰船配电自动化系统中防雷计算的参数获取方法,获取舰船配电自动化系统避雷器的相关参数及其伏安特征曲线,利用其特征曲线构建舰船配电自动化系统避雷器的模拟模型,根据避雷器模拟模型对舰配电自动化系统的防雷计算算法进行设计,也就是对舰配电自动化系统的防雷接地电阻进行计算,通过该防雷计算算法实现舰船配电自动化系统防雷计算参数的获取。为了证明舰船配电自动化系统防雷计算参数获取方法的绕击防雷性能较强,将传统防雷计算参数获取方法与该获取方法进行对比实验,实验结果证明该获取方法的绕击防雷性能优于传统防雷计算参数获取方法,实现了绕击防雷性能的提升。     

舰船系统的雷电防护设计

  目的  为了设置或完善舰船防雷措施,需要评估舰船关键设备的雷击风险和避雷针的防护效果。  方法  首先构建雷电先导分形模型,对舰船的雷电附着过程进行仿真研究。改进模型仿真边界配置和雷击风险量化评估方法,定量研究不同因素对舰船雷击风险的影响。  结果  仿真结果表明,在基本配置下舰船中部避雷针防护概率超过75%。船首、船尾和远离避雷针的天线有相对较大的绕击风险。雷电起始位置越靠近避雷针、雷电流越大、避雷针越高,船上天线被雷击的概率越低。  结论  所构建的雷电先导分形模型,可用于排查舰船表面直击雷防护的薄弱环节,有助于舰船直击雷防护的设计工作。     

舰船电站自动化及发电机保护的设计与实现

船舶不断向自动化和智能化方向发展,船舶电站自动化越来越受到青睐。电站自动化的应用不仅能够使船舶供电的稳定性得到提高,同时也能保证供电质量。为提高船舶电站系统的实用性,本文应用西门子S7-1200系列的核心控制器设计并开发电站自动化及发电机保护系统,该系统通过采集电站的运行状态信号及电量参数的方式对船舶电站的运行实行控制。经过调试,该仿真系统实现所有的预制功能,证明此系统的可靠稳定性。     

船舶电站自动化管理系统分析

介绍了船舶电站自动化管理系统的基本功能和实现方案,分析了各方案的优缺点,并着重阐述了利用集成电路构建逻辑电路制造的自控装置来实现电站自动化和同步发电机准同步并车PLC控制系统的工作原理、硬件组成及软件设计。     

船舶电力系统过流保护算法优化

现有船舶电力系统采用的传统过流保护算法存在电流反馈量识别准确率不高,电流控制参数的控制精度低的问题,本文提出船舶电力系统过流保护算法优化。通过对传统算法进行误差产生的分析计算,得到误差产生的原因与误差参量;对电流误差参量进行反时限模型计算,获得电流误差参量与时间之间的关系;根据获得的关系参量,结合引入的电流峰值算法对传统的过流保护算法进行数据的更新,从而完成对船舶电力系统过流保护算法的优化。最后,采用设计仿真实验的方式对提出的设计进行测试,通过测试得到的数据证明提出设计具有电流反馈识别准确率高、保护电流控制精度高、计算运行稳定的特点。     

舰船电力电子的耐波性仿真系统设计

目前,电力电子技术在舰船动力驱动和航行等方面的应用越来越广泛。然而,海洋情况复杂多变,风浪常造成舰船产生摇、荡等行为,耐波性作为衡量舰船稳定性及安全性的重要标准之一,受到越来越多的关注和研究。舰船电力电子系统作为舰船重要的子系统之一,其耐波性能深刻影响着整个系统的耐波性和工作效率。针对这一问题,本文详细分析耐波性的理论进展及其仿真原理,在利用谱密度函数进行分析的基础上,构建一种适用于舰船电力电子的耐波性仿真系统。     

舰船分散励磁电力系统的数学模型分析及鲁棒性设计

随着船舶工业技术的不断发展,不仅舰船的动力性能有了非常显著的进步,而且舰船的自动化水平不断提高,船载用电设备的数量和质量也不断提升。为了满足日益增多的船载用电设备的需求,舰船电力系统成为当前舰船领域的研究重点。针对舰船分散励磁电力系统,建立电力系统拓扑模型和励磁模型,结合传统的电力系统结构,设计了一种基于PID控制技术的电力系统控制器,该控制器对改善舰船分散励磁电力系统的鲁棒性和稳定性有重要的作用。     

船舶自动识别系统(AIS)介绍

介绍了船舶自动识别系统AIS的概念和功能,说明了AIS与雷达监控同屏的可行性,强调了AIS实施以后对现有VTS、船舶航行及避碰、助航标志及信息的影响,提出了内河实施AIS尚需解决的问题.