玻璃钢材料在轨道交通车辆中的应用

文章介绍了玻璃钢材料在轨道交通车辆中的应用,总结了轨道交通车辆中玻璃钢材料在内装、车体、转向架等部件的研究现状,并重点对内装部分的玻璃钢部件做了详细的说明.     

厦门地铁一号线车辆内装系统结构研究

以厦门地铁一号线车辆内装设计为例,介绍了城市轨道交通车辆内装系统的主要结构特点,在借鉴与参考国内外地铁车辆的前提下,优化传统内装结构,使之更加模块化、轻量化,结合人机工程学设计,让旅客感受到安全性与舒适性。     

轨道交通车辆内装材料的挥发性有机物测试方法

轨道交通车辆内装材料释放的挥发性有机物(VOC)对车内空气质量有较大的影响。对比各行业的VOC测试方法,结合我国轨道交通车辆内空气质量管控要求,提出了适用于轨道交通车辆内装材料的VOC测试方法——袋子法。介绍了袋子法的测试原理和方法。采用该方法对轨道交通典型内装材料(地板布和玻璃钢)的VOC释放情况进行分析。在规定的测试条件下,甲醛、乙醛的质量浓度在8. 3～833. 3μg/m3的范围内线性良好,苯、甲苯、乙苯、二甲苯和苯乙烯的质量浓度在3. 3～1 000μg/m3的范围内线性良好,线性相关系数均大于0. 995,检出限在0. 2～1. 0μg/m3,定量限在0. 8～3. 4μg/m3,相对标准偏差小于10%,加标回收率为75%～106%。本方法简便快捷、准确可靠,能很好地评估轨道交通车辆内装材料的VOC释放情况,从而为研究轨道交通车辆内装材料对车内空气质量的影响提供重要依据。     

车辆内装结构标准化设计及现车不开孔研究

轨道交通车辆内装部件及电气设备采用紧固件安装在车体骨架上，虽然保证了装配精度，但装配工艺复杂，施工时间长，同时，安装过程中为消除车体骨架和内装部件之间的误差，存在现车开孔的情况。现车往往需要开孔，在开孔的过程中存在误伤管线的风险，而且未清理干净的铁屑损伤电线会导致电气设备存在短路的安全隐患。文章介绍了各种可行的代替现车开孔的设计方法，并在此基础上，对既有车型现车开孔部位进行了梳理、分析，选用合理的内装零部件安装方式来吸收误差，优化结构设计，如精简垫片、紧固件等，为车辆内装结构标准化设计提供参考依据。内装结构的标准化是内装结构模块化设计的核心，可大大提高设计和装配效率。内装部件按照标准件、标准尺寸制造，可以满足使用的灵活性，通过“积木式”的组装方式，降低车辆组装对环境和设备条件的要求，使得整个车辆生产工艺和后期维修作业变得简单、实用。     

综合检测车内装工艺优化设计

根据综合检测车内装的结构特点,对综合检测车内装工艺特点进行相关分析,并结合类似相关某车型内装过程中出现的典型问题,对综合检测车内装的工艺方法和工艺流程进行优化设计,解决了车体制造累计误差和工艺方法对内装质量所带来的各种问题,提高了综合检测车内装质量。     

西安地铁2号线车辆及结构轻量化

介绍了西安地铁2号线车辆的技术参数,并对其车体钢结构及内装结构的轻量化进行了分析。     

储能式超级大巴无轨电车内装设计

文章系统介绍了超级大巴无轨电车内装设计,阐述了各部件的具体结构及安装关系,重点介绍了司机室设计,为后续车辆内装设计提供参考。     

武汉轻轨一号线内装设计浅析

通过对武汉轻轨一号线车辆内装的调查研究，归纳总结其内装设计上的成功经验，对提高我公司地铁内装设计的发展具有积极意义。     

模块化理念在新一代地铁车辆内装部件的应用与研究

介绍了模块化理念在新一代地铁车辆内装部件设计与制造过程中的应用,通过与成都某地铁项目内装部件装配模式进行对比分析,讨论模块化理念在实践中的工艺方法及应用优势,为模块化理念在地铁内装部件上的应用提供参考.     

轨道车辆内装墙板抗凹刚度分析与结构优化

作为轨道车辆内饰系统的一部分,内装墙板在进行轻量化设计时会减少加强骨架,导致局部区域出现“较软”的感觉。为了量化评估轨道车辆内装墙板的刚度,文章以某项目墙板为例,采用有限元数值模拟法进行抗凹刚度的定量化分析;基于分析结果提出两种优化方案并进行了比较,结果表明：相同重量条件下,在墙板后部区域预埋加强骨架的方案具有更优异的强度和抗凹刚度。     

地铁车辆客室中扶手设计

客室中扶手是地铁车辆内装的重要组成部分，在车辆启动和制动过程中，客室中扶手会受到乘客较大的抓握力和冲击力，其设置的合理性和安全性直接关系到乘客的乘坐安全。因此，地铁车辆内装中扶手的设计应在符合人机工程学要求的基础上，保证乘客使用的安全性、手握的舒适性和普遍适用性。文章根据国内某项目地铁车辆客室中扶手设计，介绍了客室中扶手的设计原则、选材特点、组成、安装结构等，并结合乘客的站姿人体尺寸，提出了中扶手的设计高度建议，为后续地铁车辆中扶手的设计提供了一定的依据。     

整备状态下的轨道交通车辆车体模态计算分析

推导了多自由度刚体振动系统振动频率和特征向量的解析方法,研究了轨道交通车辆车体设备悬挂方式及其垂向悬挂刚度与车体系统振动频率和车体各阶振幅之间的关系。以某轨道交通车辆车体模态分析为例,对车体模态分析过程中悬挂设备的模拟方法、车体内装和设备的刚度,以及乘客质量对车体一阶垂弯和扭转频率的影响进行了深入分析和试验对比。研究结果表明,设备悬挂方式和悬挂刚度的选择对车体频率有非常显著的影响;与试验相比,考虑设备悬挂刚度、内装和设备自身刚度时对车体主要振动模态有显著提升,应在车体结构设计时予以注意;乘客质量对车体主要振动模态频率几乎没有影响。     

120 km/h快速地铁车辆典型故障与检修分析

根据快速地铁车辆自身特点,结合东莞轨道交通2号线120 km/h快速地铁车辆运用情况,分析了地铁车辆快速运行带来的车轮失圆、振动冲击、车下线管干涉、机械松动、内装异响、车门自动防夹故障、牵引制动控制精度不足、受电弓故障率增加等8个方面的影响,并针对性地提出了维修建议。     

北京4号线地铁车辆三维设计方法

以北京4号线地铁车辆内装系统三维设计为例,阐述了三维设计的思想、流程、建模技巧、建模规范等,在总结4号线地铁车辆整车三维设计成功经验的同时,指出了前期工作存在的问题,并提出了解决措施,为继续深入开展和应用三维设计奠定了理论基础。     

硬质低发泡PVC板材在P65型棚车上的应用

随着我国铁路运输事业的发展和人民生活水平的提高,人们对铁路货车车内运输环境和运输质量提出了更高的要求,迫切需要提高车辆内装材料的水平和档次.选择铁路棚车内装材料时应考虑下列因素:(1)质量轻,装饰性好;(2)对老化、污染、光照等具有良好的耐久性;(3)耐燃性好;(4)价格低廉且易于加工;(5)易于维护保养;(6)不仅能代钢代木,而且可以回收利用,保护生态环境.基于以上几个方面的考虑,在P65型棚车的内装修中,硬质低发泡PVC板材得到了较好的应用,并取得了较好的使用效果.     

泡沫铝在高速动车组中的应用

高速动车组的运行速度使其对车辆的轻量化、低能耗、环保舒适性提出了更高的要求,泡沫铝是一种新型的多功能材料,其质轻、吸声、耐腐蚀、环保、不燃、强度高的特性正适合高速动车组内装材料的要求。文章分析了泡沫铝材料的特点及其在动车组内装设计中的应用,并以CRH380动车组为例,阐述了泡沫铝在动车组内装材料的应用前景。     

马来西亚安邦延伸线项目轻轨车辆概述

文章介绍了自主研制的马亚西亚安邦延伸线项目铰接式轻轨车辆的主要技术特点,详细阐述了车辆的车体、转向架、空调、车门、内装及车辆主要受流方式、牵引系统、辅助系统、乘客信息系统、照明系统等主要系统或部件的技术方案和性能。     

印度新德里RMGL车辆头罩设计

头罩是地铁车辆内装部件最重要的组成部分之一,在美观、强度方面要求很高。文章简要介绍了常见头罩的材料性能、检验标准及头罩成型工艺,着重分析了印度新德里古尔冈RMGL车辆头罩设计的特点,具有一定的现实指导意义。     

改进敞车中开门关闭机构的建议

由于敞车中开门(俗称蝴蝶门)关闭不良,自行滑开或因震动被内装货物涨开,造成运行途中打坏交会车辆的事件频频发生,对行车安全构成很大危害并形成潜在隐患. 　　……     

蜂窝夹层结构复合材料设计及应用研究

介绍蜂窝夹层结构复合材料的基本特性、主要用途,以及同其他铁道车辆常用内装结构材料的比较.介绍了蜂窝夹层结构材料选择设计的基本方法,以及国内外铁道车辆上的应用情况.最后对其进行技术分析和应用研究.