中国标准动车组开展高速交会试验 中车株洲所提供可靠技术支撑

<正>2016年7月,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的2列中国标准动车组"金凤凰"和"蓝海豚",以超过420 km/h的速度在郑徐线上交会而过,相对速度超过840 km/h。"蓝海豚"装载的由中车株洲所研制的八大子系统为这次试验提供了可靠技术支撑。     

中国首列“永磁地铁”通过载客运营考核评审

<正>近日,由中车时代电气提供核心系统的国内首列"永磁地铁"载客运营考核评审会在长沙举行。评审专家一致认为,在6万km的载客运营考核中,永磁牵引系统运行稳定可靠,已完全具备后续持续投入载客运营的能力。此举意味着中国"永磁地铁"将推动中国城市轨道交通全面进入绿色、节能的"永磁牵引时代"。此列"永磁地铁"是国内首个整列车装载永磁牵引系统的列车,由长沙市轨道交通集团、中车株机和中车     

长沙地铁2号线正式开通试运营——列车三大关键系统南车时代电气造

<正>2014年4月29日上午,湖南首条地铁长沙地铁2号线正式接受市民检阅,实现载客试运营。长沙地铁2号线全长22.26 km,共设19个站,横贯长沙东西方向,连接湘江、橘子洲、五一大道、火车站、长沙地铁南站等城市地标及交通枢纽。列车上装载着株洲南车时代电气股份有限公司(简称南车时代电气)提供的牵引、信号、制动三大关键系统,充分彰显     

中国南车“下海”觅食 收购世界海工名企

<正>4月15日,在英国纽卡斯尔,中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有限公司(简称"南车时代电气")斥资约1.3亿英镑(约合12亿人民币)正式收购世界知名海工企业Specialist Machine Developments Limited(简称SMD)100%的股权,收购完成后,中国南车打造陆海两栖产业集群的新格局开始凸显。南车时代电气成立于2005年,是中国轨道交通装备行     

基于CPCI总线的牵引控制单元设计与研制

牵引控制单元(TCU)是中国标准动车组牵引系统的核心关键部件。在分析中国标准动车组牵引控制单元系统功能的基础上,依据顶层设计,完成基于CPCI(Compact Peripheral Component Interconnect)高速数据总线的牵引控制单元硬件平台和软件平台开发与研制。自主研制的牵引控制单元在国家交流传动试验室已完成地面组合型式试验,装载自主研制牵引控制单元的中国标准动车组已在正线载客运行,装车考核状态良好,充分验证了牵引控制单元软硬件平台的可靠性、可用性。     

南车时代电气三大关键系统在长沙地铁2号线列车启动试运行

<正>2013年12月30日下午,长沙地铁2号线在长沙市轨道交通集团有限公司运营控制中心举行试运行启动仪式,当天下午15时12分,装载着株洲南车时代电气股份有限公司提供的牵引、信号、制动三大关键系统的首辆列车缓缓开动,从该线杜花路站出发,到达望城坡站后再开往终点站光达站,列车全     

上海电气IERT智能电子轨道交通系统正式发布

正2月8日,上海电气在其临港重型机械装备制造基地举行了"IERT上海电气智能电子轨道交通系统发布会",正式对外就该项目作详细推介。上海电气IERT系统全称"上海电气智能电子轨道交通系统",其核心原理是利用先进的车载传感技术与控制技术、实现道路信息化、车辆智能化,从而提供精确驾驶指导与调配,最终达成高效率、低投入的交通升级控制。     

低地板车辆整车布线研究

低地板车辆与地铁车辆相似,装载有牵引、辅助、制动、空调、信号、网络、GPS、PIS等系统设备,低压控制元件较多,车内空间有限,电气布线难度大。本文以苏州有轨电车一号线低地板车辆布线设计为例,分析低地板车辆整车电气布线工艺。     

基于RTK的敞车装载集装箱中心定位方案

通过阐述铁路敞车装载集装箱偏载问题,在分析该问题研究现状的基础上,提出运全球导航卫星系统加以解决。为了提高定位精度,引入实时动态载波相位差分技术(RTK),探讨基于该技术的敞车装载集装箱中心定位设计方案,经过试验证明该方案的可行性,并且将精度控制在30mm以内,有效解决敞车装载集装箱偏载问题。     

电气化铁路同相供电变流器系统完成型式试验

由南车时代电气股份有限公司开发的电气化铁路同相供电变流器系统经过前期的设计和样机试制,于2010年7月初在铁道部产品质量监督检验中心牵引电气设备检验站顺利完成型式试验。     

株洲南车时代电气股份有限公司收购Dynex75％的股权

10月31日,备受行业关注的株洲南车时代电气股份有限公司(3898.K,以下简称时代电气)并购加拿大多伦多创业板上市公司DynexPower案完成全部交割手续。根据并购的合同协议,时代电气斥资1672万加元,收购Dynex75%的股权,这是中国轨道交通装备制造行业首次跨国并购,也为公司开展国际化战略提供了丰富的实践经验。时代电气主要从事开发、     

中国首列永磁高速动车组顺利通过评审

<正>近日,由株洲南车时代电气股份公司研制的第三代"高铁动力"——高速列车永磁同步牵引系统成功完成"首秀",并顺利通过铁总评审,即将开始整车型式试验与运行考核。这首列永磁高速动车组成功"首秀",标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。高速动车组永磁牵引系统项目是国家863项目子课题,该牵引系统被誉为下一代轨道交通牵引传动系统。这"首秀"动车组是国内首列基于永磁同步电机的高速动车组,代表着目前国内轨道交通永磁牵引系统领域的最高水平。     

动态消息

南车时代电气在香港联合交易所挂牌上市2006年12月20日,作为继湖南有色之后湖南省第二家、株洲市第一家发行H股的企业以及中国轨道交通制造业海外上市的第一家企业,株洲南车时代电气股份有限公司(南车时代电气,3898,HK)成功登陆香港主板,在香港联合交易所挂牌上市。     

株洲南车时代电气股份有限公司

<正>株洲南车时代电气股份有限公司(简称南车时代电气)2006年在香港上市,是中国轨道交通装备制造业首家境外上市公司。公司产品广泛应用于铁路、城轨、大型养路机械、电力、冶金、石油等众多行业和领域,公司经营状况良好,销售收入和净利润稳步增长,企业年平均复合增长率达34%.作为中国南车旗下重要的关键、核心部件供应商,公司凭借强大的科研开发能力,成功打造了一条以轨道牵引传动技术为核心的绿色、环保产业链。     

株洲时代电气签约北京地铁7号线牵引系统项目

2012年7月18日,北京地铁隆重举行7号线工程电动客车及牵引系统采购项目签约仪式。株洲南车时代电气股份有限公司与北京地铁7号线业主正式签约,也正式宣告株洲时代电气的自主牵引系统在一线地铁城市中心城区新建线路上实现了首单突破。这对株洲时代电气在城市轨道交通市场的深入推进具有重     

基于工控机的铁路货车超限测量系统的设计与实现

介绍一种结构新颖的铁路货车超限测量系统,该测量系统以单台激光雷达作为测量核心,利用工控机进行数据处理和控制,用数码照相机进行辅助监视,建立分析了超限数据的智能化软件系统,实现了货车装载状况和超限等级的快速精确测量,为铁路承运大型货物提供了新的检测手段,解决了铁路运输装载超限状况的快速检测问题.实验表明,该测量系统能成功检测装载超限数据,测量结果精确可信.     

C_(80)型敞车车体模态试验及仿真研究

在铁路货车疲劳与振动试验台上对C_(80)型敞车进行了模态试验,并根据试验结果修正了C_(80)型敞车模型及边界条件,提出了C_(80)型敞车重车模型简化方法,为装载散粒货物敞车的重车模态计算提供了一种有效的简化方法。     

城市轨道交通永磁同步牵引系统

正永磁同步电机以其高效率、高功率密度、强过载能力等优点受到轨道交通牵引系统研发人员的高度重视。德国、法国和日本等轨道交通装备制造强国纷纷开展永磁同步牵引系统的研制,大多完成了样机试制、线路试验考核,正逐步进入工程化和商业化的推广应用阶段。我国已经进入城市轨道交通建设的高速发展时期,建立绿色城市交通系统是未来城市轨道交通的发展方向之一。株洲南车时代电气股份有限公司作为国内领先的车载电气系统集成     

株洲时代装备技术有限责任公司

<正>公司简介株洲时代装备技术有限责任公司(简称"时代装备"),是株洲南车时代电气股份有限公司的全资子公司,也是"湖南省高新技术企业",公司成立于2003年11月,注册资本10100万元,现有员工243人。公司主要从事专用/通用测试系统、城市轨道交通牵引供电系统以及油压减振器的研发、生产和销售,产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、汽车及军工、民用行业,并于2006年6月通过IS09001质量体系认证。公司始终致力于机     

株洲南车时代电气股份有限公司250kW/500kW光伏并网逆变器通过TUV认证

2010年7月,株洲南车时代电气股份有限公司(以下简称南车时代电气)GTI-250和GTI-500光伏逆变器在短短3个月时间内顺利通过了TUV认证和CE认证,证书由德国莱茵认证机构电子电器部总经理Uwe Halstenbch先生