HX_D3型电力机车蓄电池充电空气断路器故障原因分析及对策

HXD3型机车是我国目前广泛运用的大功率交流传动6轴7200kW干线电力机车。随着机车使用年限增加,机车控制电器柜的蓄电池充电空气断路器部件可靠性下降,故障率大幅上升,频繁发生卡滞及断路等故障,严重影响机车正常运用。现从HXD3型机车蓄电池充电空气断路器设计性能、检修维护及技术改造等方面出发,深入分析了蓄电池充电空气断路器故障的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。     

既有线电动车用长寿命VCB的开发

真空断路器（VCB）在动车组上具有开关主电路电流以及电路发生故障时断开过电流的重要作用。文章介绍了真空断路器的寿命主要包括机械寿命及电气寿命。在每次保养中（开关次数仅20000次，工作2～3年）需要更换内置于VCB中的真空灭弧室。为实现高效维修，开发了长寿命真空灭弧室，确保开关次数在40000次以上。本文阐述了长寿命真...     

SS_(7E)型电力机车运行中主断路器故障的处理

主断路器是电力机车主、辅电路故障时的最终保护设备。机车出现故障时,主断路器跳闸对其进行保护,机车通过受电弓与接触网接受的高压电断开,若不能及时排除故障,机车将不能正常牵引而造成机破。介绍主断路器发生故障的原因及判断方法,提出相应的解决措施。     

信号电源屏增加"Ⅰ路优先"电路的方案

目前朔黄铁路信号电源屏Ⅰ、Ⅱ路电源,是由同一个10km贯通电源供给的.当电力部门进行检修作业需要倒闸时,因Ⅰ、Ⅱ路接触器工作电路互切,造成接触器多次跳动,从而产生冲击电流,使供电电路中的断路器"掉下",造成断电故障.例如:肃宁分公司管内在2003年3～9月间就出现了3次这样的断电故障,共造成机外停车3列.为了避免同样故障的再次发生,采取增加"Ⅰ路优先"供电电路的方法,防止Ⅰ、Ⅱ路接触器互切造成跳动,出现冲击电流.     

一种全自动驾驶列车供电回路远程诊断及复位电路设计

全自动驾驶列车采用复位机构来模拟人工复位断路器的动作,在检测到断路器跳闸后尝试再次投入。依据列车直流供电回路中的负载特性,设计了一种具有漏电流检测及电源远程复位功能的电路,对供电回路的状态进行实时监控,及时判断接地、短路等故障回路,对故障回路进行远程复位,实现电源级重启。减少了电路中因过流发热引起的隐患,从而提高无人值守的全自动驾驶列车供电回路的可靠性及可用性。     

真空断路器漏风故障分析及整改方案

文章主要针对机车运用过程中真空断路器出现漏风故障,对真空断路器漏风故障进行了原因分析,结合分析结果提出了整改方案并通过现场验证整改方案的可行性。通过解决真空断路器漏风故障,可有效提高真空断路器的可靠性能。     

SS3型机车劈相机走单相故障的改进措施

SS3型机车在合主断路器QD时,若劈相机按键开关没有断开,劈相机接触器1PXC、2PXC还在吸合位,将造成380 V电压直接送人劈相机电动相而发生走单相故障.文章提出了在主断合闸电路中增加一个劈相机中间继电器以刁反联锁的改进措施.     

HXD_2型电力机车主接触器卡滞故障分析及解决方案

本文介绍了HXD_2型机车主接触器卡滞故障现象,重点分析了该主接触器工作原理以及卡滞故障产生的原因,并通过分析两种电磁阀原理进行更换后得以解决。     

SS3型机车劈相机走单故障的改进措施

SS3型机车在合主断路器QD时，若劈相机按键开关没有断开，劈相机接触器1PXC，2PXC还在吸合伴，将造成380V电压直接送入劈相电动相而发生走单相故障。文章提出了在主断合闸电路中增加一个劈相机中间继电器PXZJ反联锁的改进措施。     

HX_D2C型机车断开蓄电池断路器后停放制动施加红灯亮的原因分析

通过对2种制动机控制系统的HXD2C型机车蓄电池断路器断开后,均会出现停放制动施加红灯亮的现象进行分析,找到了停放制动红灯亮的原因,并提出避免发生此现象的措施及建议。     

对韶山系电力机车操纵控制电路的改进建议

随着长交路轮乘制和双班单司机值乘在全路机务系统全面推广,传统机车操纵控制方式显现弊端,给运输畅通带来威胁。表现在实行单司机值乘后原有的机械间巡视作业的频次大幅减少,对机械间巡视能够发现的故障隐患无法及时排除。另一方面,交路延长后一次乘务作业时间延长,乘务员精力下降,由于传统操纵控制方式的操纵开关较多,乘务员误操纵的几率大幅度上升。洛阳机务段电力机车运行中曾因蓄电池充电自动开关跳断未及时发现导致蓄电池亏电,     

基于振动信号的高速铁路高压断路器故障诊断研究

高压断路器作为牵引供电系统中切断电流、保护动作的重要设备,其服役性态的状况不仅影响牵引供电系统自身的安全稳定,也影响着外部电力系统的运行状态。传统高压断路所采用的日常运检加定期抽检的方式,无法对断路器的故障进行提前预判。本文选取断路器日常运行时所发出的振动信号作为故障预测的关键参量,构建了基于深度自编码模型的断路器故障预测方案,并通过现场实测数据验证了该方案能准确地识别出断路器因机械原因所导致的故障,值得进一步研究推广。     

用蓄能器起动干线内燃机车

通过对干线内燃机车利用蓄能器起动柴油机的电路以及对比试验的结果的途述，说明利用蓄能器可以在起动接触器闭合的瞬间使电机的起动电流增大，而蓄电池组提供的电流却减小５０％，蓄电池中电压的降低也有所减小，从而大大提高了柴油机起动的可靠性，减轻了蓄电池的工作负担，延长了蓄电池的使用期限。     

SS4改进型电力机车零压保护电路的改进设计

介绍了SS_4改进型电力机车零压保护电路改进方案,解决了机车零压无显示而使主断路器跳开的问题,提高了乘务员故障处理的效率,同时为机车检修时的故障判断提供了准确的分析方向。     

真空断路器高温运行故障原因分析及解决方案

根据BVAC.N99系列真空断路器高温运行时出现的无法合闸故障现象,结合真空断路器的技术性能和基本工作原理,分析其故障原因,提出解决措施,并形成有效的改进技术方案。     

SS3型机车主断路器跳不开的原因分析及电路改进

针对SS3型机车主断路器跳不开故障,分析其原因,进而从日常维护和保养方面提出了防止措施,并对主断路器控制电路提出具体的电路改进方案。     

ACO5型列车蓄电池充电故障分析及改造

针对ACO5型列车蓄电池电解液溢出的现象,分析故障原因,提出了在蓄电池充电机的输出电路中增加一个二极管的整改措施,并在实际应用中取得了控制蓄电池充电电流的良好效果。     

SS3B型固定重联机车网压表电路和控制电源电路的改进

针对SS3B型固定重联机车断开自动开关105QA会造成机车电度表不转的问题和乘务员退乘时是否应断开蓄电池自动开关20ZK的问题,提出了电路改进措施。     

SS3型机车主断路器跳不开的原因分析及电路改进

针对SS3型机车主断路器跳不开故障，分析其原因，进而从日常维护和保养方面提出了防止措施，并对主断路器控制电路提出具体的电路改进方案。     

SS8机车主电路优化探讨

通过分析SS8机车主电路的结构以及控制电路原理，提出一种优化改进方案，可以解决牵引接触器以及励磁接触器容易烧损以及牵引／制动构成指令不良等问题。